別看現(xiàn)在俄羅斯在軍火市場(chǎng)上還算活躍，二十多年前，他們可真是窮得叮當(dāng)響。1990年代的俄羅斯，剛從蘇聯(lián)的廢墟里爬出來，經(jīng)濟(jì)一塌糊涂，軍工廠停工停產(chǎn)，工人領(lǐng)不到工資，連飛機(jī)制造廠的燈都快熄了。

就是在這樣的背景下，1999年，俄方把38架蘇-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)賣給了我國。接著又在2003年追加了28架海軍型號(hào)的蘇-30MK2。前后兩筆交易加起來，價(jià)格接近45億美元。

對(duì)俄羅斯來說，這無異于雪中送炭，救活了一整條軍工產(chǎn)業(yè)鏈，很多瀕臨倒閉的工廠因此得以續(xù)命。

這筆交易對(duì)我國也不是小事。當(dāng)時(shí)空軍正處在轉(zhuǎn)型階段，急需一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)來填補(bǔ)技術(shù)空白。蘇-30正好符合需求。

可以說，俄方賣的是飛機(jī)，我們買的，是跳躍式追趕世界先進(jìn)航空技術(shù)的門票。

可問題是，這門票買得太值了，值到讓俄羅斯人現(xiàn)在都后悔得不行。

一筆“救命錢”，換來技術(shù)“流血”

這批蘇-30MKK戰(zhàn)機(jī)一來，效果立竿見影。我國空軍的對(duì)地攻擊能力、遠(yuǎn)程打擊能力一下子躍升了一個(gè)臺(tái)階。蘇-30具備強(qiáng)大的航電系統(tǒng)、雙座布局，還有不錯(cuò)的航程和掛載能力，正好彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)我們現(xiàn)役殲擊機(jī)的短板。

到了2003年，第二筆合同簽了28架海軍改進(jìn)版的蘇-30MK2，總價(jià)15億美元。從俄羅斯的角度看，這兩筆交易直接拉動(dòng)了他們軍工經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

像伊爾庫茨克這樣的老牌飛機(jī)廠重新啟動(dòng)生產(chǎn)線，幾十家配套企業(yè)恢復(fù)運(yùn)營，數(shù)千名工人回到了崗位。俄羅斯的軍工體系靠著這筆訂單喘了口氣，甚至在2005年，武器出口總額沖上了50億美元的高點(diǎn)。

但是，這口氣還沒喘順，問題就來了。俄羅斯軍工專家開始發(fā)現(xiàn)，我國不只是“買飛機(jī)”，而是買回去“研究”。我們的航空工程師對(duì)蘇-30的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)拆解，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控系統(tǒng)和雷達(dá)這些關(guān)鍵技術(shù)，展開了深入分析。

幾年之后，我們就有了殲-11 B，后來是殲-16，再后來是殲-20。這些戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，讓俄羅斯人開始警覺：原來我們賣的不是戰(zhàn)斗機(jī)，是整個(gè)未來的市場(chǎng)。

俄羅斯國內(nèi)有專家直言不諱地表示：“我們低估了中國的消化吸收能力?！边€有人估算說，光是亞洲市場(chǎng)，俄羅斯因?yàn)槲覈姍C(jī)的崛起，可能損失了超過500架的潛在出口訂單。

比如印度原本是俄羅斯的大客戶，但近年來卻對(duì)我國的戰(zhàn)機(jī)越來越感興趣。殲-10C、殲-16這些機(jī)型在性能上不輸俄制戰(zhàn)機(jī)，價(jià)格還更有競(jìng)爭(zhēng)力。一來二去，俄羅斯在傳統(tǒng)的軍火市場(chǎng)上就開始吃緊了。

從“照搬”到“超車”，我國是怎么做到的？

其實(shí)，俄羅斯專家的“懊悔”并不是沒有道理。問題是，他們忽視了一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的情況：我們不會(huì)永遠(yuǎn)站在買方的位置。

從蘇-30的引進(jìn)開始，我國就沒有打算只是“買來飛飛”。而是把它當(dāng)成一塊跳板，一方面解決當(dāng)下空軍的緊迫需求，另一方面用它來鍛煉自己的研發(fā)能力。

殲-11B就是個(gè)例子。雖然最早的殲-11是引進(jìn)的蘇-27，但B型開始，幾乎所有核心部件都換成了國產(chǎn)貨。

再往后，殲-16就更進(jìn)一步了。它是基于蘇-30的雙座布局開發(fā)的國產(chǎn)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，掛載能力強(qiáng)，航程遠(yuǎn)，還配備了國產(chǎn)主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。可以說，它在多個(gè)性能指標(biāo)上都已經(jīng)超過了原版蘇-30。

而發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，一直是最難啃的骨頭。蘇-30上的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)一度是我國仰賴的“外援”。但我們并沒有止步于采購，而是在長期摸索中搞出了自己的WS-10。

雖然這條路走得很慢，但現(xiàn)在的殲-16和殲-20都已經(jīng)普遍裝備了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性和推力都有長足進(jìn)步。

我們不是“山寨”，而是“拿來主義”加上“再創(chuàng)造”。在這個(gè)過程中，我們逐步建立起自己的研發(fā)體系、測(cè)試體系和生產(chǎn)體系。換句話說，我們不再是“誰好用買誰的”，而是“自己造，造得更好”。

技術(shù)不是免費(fèi)的午餐，但也不能困在別人的廚房

站在俄羅斯的角度，他們當(dāng)然有理由感到不安。畢竟，全球軍火市場(chǎng)本來就競(jìng)爭(zhēng)激烈，如今我們一邊是他們的大客戶，另一邊又是他們的潛在對(duì)手，這種“亦敵亦友”的感覺確實(shí)挺別扭。

但從我們自己的角度看，這就是現(xiàn)實(shí)。技術(shù)合作從來不是單方面的恩賜，而是一種雙向互動(dòng)。我們付了錢，買了技術(shù)，自然有權(quán)去研究、去改進(jìn)、去創(chuàng)新。更何況，我們從頭到尾都遵守了國際規(guī)則，沒有偷，也沒搶，是靠自己的努力一步步走出來的。

現(xiàn)在回頭看，當(dāng)年引進(jìn)蘇-30，不僅僅是買了幾架飛機(jī)那么簡單，而是開啟了我國航空工業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。我們從“買飛機(jī)”到“造飛機(jī)”，再到“自主研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)”，這條路走了二十多年，每一步都不容易。

而俄羅斯的“后悔”，說到底，是對(duì)自己技術(shù)外流的焦慮，更是一種“后知后覺”的無奈。他們?cè)詾槲覀儠?huì)長期依賴進(jìn)口，卻沒想到，我們不只是學(xué)，還學(xué)得很快。

一場(chǎng)交易，兩個(gè)結(jié)局

這樁蘇-30交易，俄羅斯得到了“救命錢”，我們得到了技術(shù)起點(diǎn)。時(shí)間一拉長，這筆買賣的意義就變得耐人尋味。

俄羅斯靠這筆錢撐過了最困難的幾年，但也從那以后，再也沒能在我國的戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。而我國則通過引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)了航空工業(yè)的獨(dú)立自主，甚至在某些領(lǐng)域走到了世界前列。

這不是簡單的“誰賺誰虧”，而是一場(chǎng)典型的技術(shù)路徑博弈。對(duì)我國來說，這是一次極具戰(zhàn)略眼光的投資。我們用幾十億美元換來的，不只是戰(zhàn)斗機(jī)，更是一整套自主研發(fā)的能力。

而對(duì)俄羅斯來說，這也是一個(gè)提醒：未來的軍貿(mào)合作，不能只看眼前利益，更得考慮長遠(yuǎn)影響。特別是在面對(duì)像我國這樣具備強(qiáng)大學(xué)習(xí)能力和技術(shù)整合能力的國家時(shí)，更需要謹(jǐn)慎權(quán)衡。

誰能從中學(xué)到更多？

蘇-30的故事，其實(shí)說到底，是發(fā)展中國家如何通過技術(shù)引進(jìn)實(shí)現(xiàn)“技術(shù)突圍”的一個(gè)縮影。我們不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。關(guān)鍵在于，有沒有“買了之后自己干”的決心和能力。

如今，殲-20在臺(tái)島周邊常態(tài)化巡航，殲-16編隊(duì)在東海執(zhí)行遠(yuǎn)海訓(xùn)練，無人機(jī)、空警機(jī)一應(yīng)俱全。這背后，是我們用幾十年時(shí)間換來的工業(yè)體系、科研體系和戰(zhàn)略定力。

而俄羅斯的“懊悔”，也好，“反思”也罷，正說明了一件事：技術(shù)，從來都不是免費(fèi)的午餐，更不是可以輕易出手的籌碼。

可問題是，當(dāng)年他們確實(shí)沒得選。我們抓住了機(jī)會(huì)，他們放下了防備。這就是現(xiàn)實(shí)，技術(shù)的世界，誰學(xué)得快，誰干得狠，誰就能跑在前頭。

你怎么看這場(chǎng)“買飛機(jī)”引發(fā)的技術(shù)大變局？歡迎留下你的想法。