【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

空中客車公司公布的2025年前9個(gè)月綜合財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，盡管面臨全球環(huán)境的挑戰(zhàn)，公司仍維持全年業(yè)績(jī)預(yù)期不變。

據(jù)國(guó)際旅游行業(yè)媒體Travel Daily News消息，2025年1月至9月，空中客車?yán)塾?jì)交付507架商用飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)收入474億歐元，同比增長(zhǎng)7%。經(jīng)調(diào)整的息稅前利潤(rùn)為41億歐元，較2024年同期的28億歐元顯著提升。

此前，空中客車預(yù)測(cè)，若全球經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈不再出現(xiàn)重大干擾，預(yù)計(jì)到2025年底將交付約820架商用飛機(jī)，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)約為70億歐元，在未計(jì)入客戶融資前的自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)為45億歐元。

Travel Daily News援引空中客車首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）的說(shuō)法稱，盡管在復(fù)雜運(yùn)營(yíng)環(huán)境下飛機(jī)的交付進(jìn)度有所滯后，但公司仍在持續(xù)擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)能以支持整體提升。因此，空中客車維持此前設(shè)定的2025年業(yè)績(jī)目標(biāo)，并已將關(guān)稅影響納入考量。

空中客車的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月底，空中客車共獲得610架總訂單及514架凈訂單（已扣除取消部分），未交付訂單積壓量為8665架飛機(jī)，交付機(jī)型包括62架A220、392架A320系列、20架A330和33架A350。

空客天津總裝線內(nèi)景 視覺(jué)中國(guó)

該公司商用飛機(jī)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)3%至339億歐元，主要得益于交付量增加和服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)?？湛椭鄙龣C(jī)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)16%至57億歐元，交付量為218架；空客防務(wù)與航天業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)17%至89億歐元，所有業(yè)務(wù)部門的銷量均有所增長(zhǎng)。

在產(chǎn)能推進(jìn)方面，A320系列項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)，目標(biāo)在2027年實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)75架；A220項(xiàng)目的月產(chǎn)目標(biāo)已調(diào)整至2026年達(dá)到12架；A350項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)12架；A330則計(jì)劃在2029年達(dá)到月產(chǎn)5架的目標(biāo)。

2025年10月，空中客車在美國(guó)亞拉巴馬州莫比爾的第二條A320系列裝配線正式投產(chǎn)，將使面向美國(guó)及周邊地區(qū)航空公司的A320產(chǎn)量翻番。同期，空中客車在天津啟用了第二條A320系列總裝線。隨著新生產(chǎn)線的加入，空中客車得以在中國(guó)及全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能倍增，并構(gòu)建起由10條總裝線組成的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)際航空媒體Simple Flying分析指出，盡管2024年空中客車獲得了878架訂單并交付了766架商用飛機(jī)，而波音公司僅獲得569架訂單、交付348架，但波音在全球仍保持廣泛影響力——其客戶基礎(chǔ)龐大，在寬體機(jī)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，并在近期生產(chǎn)中斷后展現(xiàn)出反彈勢(shì)頭。不過(guò)，整體來(lái)看，空中客車在2025年及以后的中短期前景更為強(qiáng)勁，屆時(shí)商用飛機(jī)市場(chǎng)的勢(shì)頭將更傾向于空中客車。

路透社報(bào)道稱，空中客車在經(jīng)歷2025年初的低迷后，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。有獨(dú)立分析師認(rèn)為，空中客車全年最可能交付800至810架飛機(jī)，甚至“有機(jī)會(huì)”達(dá)到820架。

然而，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)空客公司在2026年第一季度進(jìn)行產(chǎn)量沖刺是否會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升表示擔(dān)憂，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制造商通常在每個(gè)財(cái)年結(jié)束時(shí)（年底）集中支持裝配線，隨后在下一財(cái)年第一季度轉(zhuǎn)向維修車間的優(yōu)先發(fā)展。

報(bào)道還提到，空中客車能否實(shí)現(xiàn)2025年約1200架新飛機(jī)訂單的內(nèi)部目標(biāo)尚不確定，這在很大程度上取決于其能否從中國(guó)市場(chǎng)獲得500架飛機(jī)的新訂單。

有消息人士透露，空中客車正與包括埃塞俄比亞航空在內(nèi)的多家航司進(jìn)行洽談，力爭(zhēng)在本月舉行的迪拜航展上爭(zhēng)取訂單。不過(guò)，空中客車拒絕對(duì)相關(guān)訂單洽談或目標(biāo)發(fā)表評(píng)論。

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