中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2025年1-9月數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車新車銷量已達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%。近些年，新能源汽車確實(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。但仍有超一半的消費(fèi)者選擇燃油車。這既反映了市場(chǎng)選擇的多樣性，也揭示了燃油車，特別是燃油SUV，在當(dāng)前汽車市場(chǎng)中有著穩(wěn)固的地位。

在新能源與燃油車并存的時(shí)代，消費(fèi)者呈現(xiàn)出明顯的分層特征。一二線城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，對(duì)新能源汽車接受度較高；而在三四五線城市及廣大農(nóng)村地區(qū)，燃油車依舊是首選。這種區(qū)域差異使得燃油SUV在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，保持重要的市場(chǎng)份額。此外，一些特定用途場(chǎng)景如越野駕駛、重載運(yùn)輸?shù)?，目前尚難以被純電動(dòng)汽車完全替代。

SUV作為近年來最受歡迎的車型類別之一，成為各大車企爭(zhēng)奪的核心陣地。合資品牌憑借其成熟的技術(shù)積累和品牌影響力，在該領(lǐng)域長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位；而自主品牌則依托本土化優(yōu)勢(shì)和智能化配置的快速迭代，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，并在銷量上取得亮眼成績(jī)。

燃油SUV的主要品牌

在國(guó)內(nèi)燃油SUV市場(chǎng)中，主要參與者可分為兩大陣營(yíng)：合資品牌與自主品牌。合資品牌以其深厚的技術(shù)積淀和全球化的研發(fā)體系著稱，其中一汽豐田、一汽-大眾、上汽大眾和東風(fēng)本田等企業(yè)憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和較高的品牌認(rèn)可度，長(zhǎng)期以來穩(wěn)居市場(chǎng)前列。

自主品牌陣營(yíng)中，吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。近幾年，自主品牌在燃油車領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)步與突圍。在本土化方面，自主品牌更加了解中國(guó)消費(fèi)者的需求和市場(chǎng)特點(diǎn)，能夠根據(jù)不同地區(qū)、不同消費(fèi)群體的喜好，推出更具針對(duì)性的產(chǎn)品。在智能化方面，自主品牌更是走在了前列，積極投入研發(fā)，將先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)技術(shù)等應(yīng)用到燃油SUV上，為消費(fèi)者帶來了更加便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。

2025年燃油SUV銷量王

燃油SUV銷量前三甲：星越L、博越L和RAV4榮放。今年1-9月，吉利星越L累計(jì)零售量約19.92萬(wàn)輛，成為了燃油SUV銷量王。外觀上，它采用時(shí)尚大氣設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條流暢且前臉獨(dú)特，視覺沖擊力強(qiáng)。車內(nèi)空間寬敞，座椅舒適，為駕乘者營(yíng)造了良好的環(huán)境，提供了越級(jí)的配置和體驗(yàn)；吉利汽車另一款燃油SUV排在第二位，博越L在今年前三季度累計(jì)零售量約15.48萬(wàn)輛。一汽豐田打造的RAV4榮放排名第三，累計(jì)零售量約15.37萬(wàn)輛，是一款緊湊型的SUV。

常規(guī)燃油SUV與新能源SUV的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，正在從替代轉(zhuǎn)向互補(bǔ)。兩種技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，滿足不同消費(fèi)者的需求。燃油SUV在續(xù)航里程、補(bǔ)能便利性、極端環(huán)境適應(yīng)性等方面仍有不可替代的優(yōu)勢(shì)；而新能源SUV則在使用成本、靜謐性、智能化等方面更具吸引力。這種多元化、互補(bǔ)性的市場(chǎng)格局，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。