11月6日，由銅陵市綜合交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的世界首座公鐵兩用雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋——銅陵長江三橋正式通車。

銅陵長江三橋位于銅陵長江公路大橋上游720米處，起于銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長江，經(jīng)過羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民主村，路線全長11.9公里。其中，公鐵合建段長2.7公里，江北公路接線長5.8公里，江南公路接線長3.4公里，南北順接既有G3京臺(tái)高速公路，集高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路于一體，并兼顧鐵水聯(lián)運(yùn)功能，其中公路部分率先建成通車。

作為世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋，銅陵長江三橋具有工程規(guī)模大、科技含量高、施工難度大、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)?！按髽蛱崆鞍肽昃邆渫ㄜ嚄l件，圓滿實(shí)現(xiàn)了‘安全好、質(zhì)量?jī)?yōu)、速度快、投資省、亮點(diǎn)多、影響大’的總體建設(shè)目標(biāo)?！便~陵市交投相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“斜拉橋和懸索橋各有所長，同等條件下，斜拉橋承壓變形更小，能保障車輛通行平順性；懸索橋跨越能力更強(qiáng)，更易實(shí)現(xiàn)大跨度，而斜拉—懸索協(xié)作體系則兼具兩者優(yōu)點(diǎn)?！敝需F大橋局銅陵長江三橋大橋項(xiàng)目部副總工程師宋海濤介紹道。

在施工過程中，大橋建設(shè)者取得了“首創(chuàng)雙層鋼桁梁斜拉—懸索協(xié)作體系”“首創(chuàng)斜拉索和吊索交叉區(qū)段的新型構(gòu)造錯(cuò)節(jié)間錨固”“首創(chuàng)9米智能爬?！钡取拔屙?xiàng)世界首創(chuàng)”“十項(xiàng)工藝創(chuàng)新”，申報(bào)專利32項(xiàng)，以技術(shù)革新展示中國橋梁智造的新高度。同時(shí)，大橋建設(shè)始終堅(jiān)持綠色、節(jié)能、低碳、可持續(xù)原則，力求與自然和諧共生。建設(shè)方從設(shè)計(jì)到施工全過程做好生物多樣性保護(hù)與淡水豚實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效落實(shí)了143項(xiàng)環(huán)境與社會(huì)管理計(jì)劃措施，創(chuàng)造了和諧的施工環(huán)境，其節(jié)能減排、低碳施工指標(biāo)位居國內(nèi)前列，實(shí)現(xiàn)“綠色建橋、建綠色橋”。

銅陵長江三橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實(shí)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。大橋的通車有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)、提升區(qū)域過江通道通行能力，對(duì)于發(fā)揮皖江承東啟西，促進(jìn)安徽進(jìn)一步服務(wù)和融入長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)支撐。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張翀 通訊員 邢影 趙懿 高鑫）

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