在第二次世界大戰(zhàn)，盟軍在東線與德三軍隊(duì)作戰(zhàn)的并非僅有蘇聯(lián)軍隊(duì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)高盧國(guó)亦派出了一支規(guī)模有限的航空部隊(duì)去協(xié)助蘇聯(lián)軍隊(duì)作戰(zhàn)，而當(dāng)時(shí)高盧國(guó)派到東線協(xié)助蘇聯(lián)軍隊(duì)與德三軍隊(duì)作戰(zhàn)的那支規(guī)模有限的航空部隊(duì)就是“諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)。

當(dāng)然，我知道，關(guān)于“諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)在東線的故事已經(jīng)有較多的作者寫過(guò)了，既然有挺多的人寫過(guò)，那么再去寫不但沒(méi)什么意思，而且亦難以寫出新意討大家的喜歡，所以我今天這篇文章就有意避開“諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期的故事，而換個(gè)角度去說(shuō)一下這支部隊(duì)在戰(zhàn)后的歷程。

有的朋友可能知道，當(dāng)?shù)诙问澜绱髴?zhàn)結(jié)束的時(shí)候，“諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)的飛行員曾經(jīng)駕駛著斯大林贈(zèng)送的42架雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)回到了高盧國(guó)，但是等到了1945年年底或者1946年年初的時(shí)候，不但那些雅克戰(zhàn)斗機(jī)逐漸的耗盡了壽命開始較少飛行，而且“諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)的飛行員們由于種種原因亦開始不斷的離開這支部隊(duì)回歸平民生活。

在戰(zhàn)后初期，盡管高盧國(guó)還試圖維持一支相當(dāng)規(guī)模的空軍，但戰(zhàn)后高盧國(guó)的國(guó)力已經(jīng)不允許高盧國(guó)擁有一支說(shuō)得過(guò)去規(guī)模的空軍，而這種不允許的表現(xiàn)主要是高盧國(guó)發(fā)軍事工業(yè)已經(jīng)不能為本國(guó)軍隊(duì)繼續(xù)提供作戰(zhàn)飛機(jī)，而在戰(zhàn)后最初幾年，這種情況表現(xiàn)的尤為明顯，因?yàn)楫?dāng)時(shí)高盧國(guó)空軍使用的是花旗國(guó)“租借法案”送來(lái)的飛機(jī)和德三軍隊(duì)遺物，至于說(shuō)“諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)，雖然他們從蘇聯(lián)返回以后就一直使用斯大林贈(zèng)送的那些雅克戰(zhàn)斗機(jī)而顯得與其他高盧國(guó)空軍部隊(duì)稍有不同，但由于蘇聯(lián)距離高盧國(guó)距離較遠(yuǎn)，然后再加上戰(zhàn)后不久，冷戰(zhàn)氣氛已經(jīng)初見端倪，所以“諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)的雅克戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)難以獲得充分的后勤保障而開始不斷的停飛，具體的說(shuō)到了1946年4月，諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)手中能夠正常使用的雅克戰(zhàn)斗機(jī)就僅剩下了35架。

到了1948年，就連一架亦沒(méi)有了，那些已經(jīng)不再繼續(xù)使用但看起來(lái)還算完整的雅克戰(zhàn)斗機(jī)被收進(jìn)博物館精心的保存起來(lái)。

在諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)的雅克戰(zhàn)斗機(jī)被陸續(xù)淘汰的大致同一時(shí)期，高盧國(guó)空軍的部隊(duì)手中的德三飛機(jī)亦被停止使用了。

1949年，諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)獲得了花旗國(guó)的P-39“飛蛇”和P-63戰(zhàn)斗機(jī)恢復(fù)了戰(zhàn)斗力。

在換裝了P-39和P-63以后，諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)前往東南亞參戰(zhàn)直到1951年，在東南亞參戰(zhàn)期間，諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)先后參加了5000余次戰(zhàn)斗飛行，朝對(duì)方的地面目標(biāo)發(fā)射/投擲了大量的火箭彈和航彈。

1951年春天，諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)返回高盧國(guó)本土進(jìn)行例行修整，并且開始換裝“噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

但是諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)在1951年春天返回高盧國(guó)本土以后在高盧國(guó)本土待的時(shí)間不長(zhǎng)，到了年底就前往阿爾及爾，1954年以后，由于阿爾及爾的局勢(shì)越來(lái)越緊張，所以諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)就一直待在那里為本國(guó)軍隊(duì)提供空中支援，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中，諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)進(jìn)行了1809次戰(zhàn)斗飛行，作戰(zhàn)強(qiáng)度遠(yuǎn)不能和他們?cè)跂|南亞的時(shí)候相比，當(dāng)然，諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)在阿爾及爾的出動(dòng)強(qiáng)度不高，由加上對(duì)方的幾乎沒(méi)有航空部隊(duì)和防空武器，所以在阿爾及爾作戰(zhàn)期間諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)的損失亦微乎其微。

1962年阿爾及爾戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)開始四處流浪的漂泊生活，他們先是搬到了奧蘭治，1973年又到了新家雷恩，不過(guò)這時(shí)諾曼底-涅曼”航空已經(jīng)變成了諾曼底-涅曼”中隊(duì)，就在諾曼底-涅曼”中隊(duì)時(shí)期，該部換裝了“幻影”F1戰(zhàn)斗機(jī)。

在1973年前后那個(gè)時(shí)期，蘇聯(lián)和高盧國(guó)的關(guān)系比較密切，他們?cè)诘诙问澜绱髴?zhàn)時(shí)期的友誼開始被回憶起來(lái)并且得到繼承，雙方的飛行員開始互訪以持續(xù)前輩的戰(zhàn)斗情誼。

再然后，受到冷戰(zhàn)影響，雙方的友誼幾度受到影響，高盧國(guó)和莫斯科的友誼下一次再被重視是2010年5月9日的紅場(chǎng)閱兵式上，當(dāng)時(shí)高盧國(guó)諾曼底-涅曼”團(tuán)和后諾曼底-涅曼”的徒中隊(duì)的徒步方隊(duì)曾經(jīng)遵循前輩的足跡走過(guò)紅場(chǎng)接受檢閱，再以后，由于莫斯科和西方的關(guān)系持續(xù)惡化，昔日的友誼已經(jīng)罕見提起，所以諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)后裔和莫斯科軍隊(duì)之間的互動(dòng)已經(jīng)變得不合時(shí)宜而接近終止。

在戰(zhàn)后的歲月當(dāng)中，高盧國(guó)諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)/中隊(duì)不但參加了高盧國(guó)在東南亞和阿爾及爾的戰(zhàn)爭(zhēng)，還參加了上世紀(jì)九十年代高盧國(guó)在盧旺達(dá)和波黑的軍事行動(dòng)，而在19999年北約空襲貝爾格萊德的軍事行動(dòng)當(dāng)中亦沒(méi)有缺席。

甚至直到2013年，在高盧國(guó)在馬里的軍事行動(dòng)當(dāng)中，還是能夠見到這支部隊(duì)的身影。

雖然諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)的后裔直到13年前還在高盧國(guó)軍隊(duì)的序列當(dāng)中，但在13年以后的今天，我不得不承認(rèn)，實(shí)在沒(méi)有聽說(shuō)這支部隊(duì)已經(jīng)被高盧國(guó)裁撤的消息。

但是在文章的末尾，我不得不頗為擔(dān)憂的提一下，如果哪天一西方已經(jīng)討論/考慮了很久的向基輔前線派遣軍隊(duì)的設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)，那么如果諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)的后裔還在高盧國(guó)軍隊(duì)的序列里，那么這支部隊(duì)被派往基輔前線的可能性較大，而一旦

諾曼底-涅曼”航空?qǐng)F(tuán)的后裔和蘇聯(lián)軍隊(duì)的后裔在基輔前線為了自詡德三傳人的基輔軍隊(duì)交火，那么對(duì)于雙方地締結(jié)于第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期的友誼而言，那可真是一個(gè)莫大的諷刺，相信高盧國(guó)和莫斯科健在的二戰(zhàn)老兵均不愿意看到這個(gè)情況的發(fā)生。