大家好，我是隔壁老王，今兒得好好嘮嘮剛下線、11月7號就開啟預訂的新款享界S9，這貨換上了超有質感的全新星標，還升級了華為ADS 4（參數丨圖片）.0智駕，30.98萬起就能拿下增程版，純電版也才39.98萬起，一邊叫板寶馬7系的豪華氣場，一邊跟比亞迪漢、蔚來ET5這些熱門新能源轎車搶飯碗，30-45萬級旗艦轎車市場這下要變天了。

先說說價格和定位這事兒，寶馬7系入門版都快百萬了，新款享界S9直接把豪華旗艦的門檻拉到30萬級，性價比差得可不是一星半點。就算跟同價位競品比，優(yōu)勢也很明顯，理想L6增程版起售價31.98萬，比享界S9貴了1萬，而享界S9的軸距達到3050毫米，比理想L6的2920毫米多出130毫米，后排空間直接升級到D級車水準，坐三個成年人都不擠，腿部能自由伸展，比理想L6的后排更寬敞。再看比亞迪漢EV，頂配都快摸到40萬了，還沒有享界S9標配的激光雷達和高階智駕，花更少的錢能買到更大空間、更全配置，這對咱老百姓來說太實在了。

智駕和動力絕對是新款享界S9的核心殺手锏。這次直接升級到華為乾崑智駕ADS 4.0，標配1顆192線激光雷達加3顆高精度固態(tài)激光雷達，還有36個高精度傳感器，連車外麥克風都配上了，環(huán)境感知能力直接拉滿。不管是高速上的智能巡航、車道保持，還是市區(qū)里的擁堵跟車、自動避讓行人，甚至復雜路況的自動泊車，它都能輕松應對，比蔚來ET5需要選裝的智駕系統(tǒng)更全面，也比比亞迪漢的輔助駕駛功能更智能。動力上繼續(xù)提供增程和純電兩種選擇，增程版解決了純電車的續(xù)航焦慮，日常通勤用電省錢，長途出行加油無憂；純電版則適合有充電條件的用戶，華為的電驅系統(tǒng)效率高，開著平順又安靜，比寶馬7系的燃油版更省心，也比傳統(tǒng)混動車型的駕駛質感更純粹。

外觀和車標的升級太戳年輕人了。全新星標設計真不是花架子，上層放射狀線條像星光一樣，下層還有近3000圈微米級雕刻線條，陽光底下能折射出銀河般的光澤，比寶馬7系的經典車標多了份科技感和浪漫感。
再加上新?lián)Q的造型尾燈和輪輞，整個車的氣場直接提升一個檔次，既保留了旗艦轎車的穩(wěn)重，又不失年輕化的個性，比比亞迪漢的傳統(tǒng)設計更有記憶點，也比蔚來ET5的運動風更適合商務場景。車身尺寸達到5160×1987×1486毫米，軸距3050毫米，比同級競品足足大一圈，搭配承載式車身和可自動調節(jié)的空氣懸掛，開著穩(wěn)、坐著舒服，不管是家用還是商務接待都有面兒。

內飾和智能座艙更是華為的老本行。鴻蒙智行系統(tǒng)加持，車機流暢度沒話說，語音交互響應快，還能支持多場景打斷，不用手動操作就能調空調、導航。雖然沒曝光具體屏幕尺寸，但參考老款的雙屏設計，再加上華為的生態(tài)優(yōu)勢，手機、平板和車機無縫互聯(lián)，比比亞迪漢的DiLink系統(tǒng)更智能，也比蔚來的車機生態(tài)更全面。配置上還標配主駕12向、副駕多向電動調節(jié)座椅，后備箱容積375升，日常放行李、雜物都夠用，細節(jié)上的220伏電源、遠程控車功能也沒缺席，實用性拉滿。

至于市場前景，老王覺得這貨大概率能成爆款。30-45萬級是新能源旗艦轎車的黃金市場，用戶既想要豪華質感，又看重智能科技和用車成本，新款享界S9剛好把這些需求都拿捏了。它一邊能吸引原本考慮寶馬5系、奧迪A6L的用戶，這些人想換新能源，又不想犧牲豪華感和空間；另一邊能搶走比亞迪漢、蔚來ET5的潛在客戶，畢竟華為的智駕技術、更大的空間和更親民的價格，都是實打實的優(yōu)勢。再加上華為的品牌背書，智駕和車機系統(tǒng)的口碑一直很好，新款又升級了車標和外觀，更符合當下消費者的審美。只要上市后品控穩(wěn)定，終端優(yōu)惠保持住，大概率能在競爭激烈的旗艦轎車市場殺出一條血路，成為很多家庭和商務用戶的首選，畢竟花30多萬就能買到華為加持的豪華旗艦，還有高階智駕和大空間，這種好事誰能拒絕呢？