據(jù)最新透露的項(xiàng)目資料顯示，日本正著手加強(qiáng)下一代履帶式裝甲車輛對小型無人機(jī)的防御能力。

日本新型35噸步兵戰(zhàn)車。

這些文件展示了33噸和35噸兩種采用通用底盤的履帶式裝甲車輛，它們在炮塔和車體安裝了四個(gè)多功能電子掃描陣列（MESA）雷達(dá)，形成一個(gè)連續(xù)的環(huán)形搜索區(qū)域，可以引導(dǎo)主炮對無人機(jī)攻擊。日本尚未正式宣布相關(guān)項(xiàng)目，但與日本陸上自衛(wèi)隊(duì)正在進(jìn)行的反無人機(jī)系統(tǒng)（C-UAS）試驗(yàn)相符，其中包括計(jì)劃于2024年底公開展示的激光反無人機(jī)系統(tǒng)原型。近年來，日本積極探索新型履帶式底盤和炮塔概念。

Mk 44“大毒蛇”機(jī)炮發(fā)射30×173mm彈藥。

這種35噸步兵戰(zhàn)車采用了類似24式步兵戰(zhàn)車的遙控炮塔，保留了Mk 44“大毒蛇”30mm機(jī)炮作為主武器，空爆彈藥是其作戰(zhàn)概念的一部分。文件提及可裝定空爆引信的Mk 310彈藥（30×173mm），可以擊落復(fù)雜環(huán)境中、掩體背后的小型多軸無人機(jī)。

M230LF機(jī)炮發(fā)射30×113mm炮彈。

33噸裝甲運(yùn)兵車改進(jìn)型通過RS6遙控武器站配備了M230LF機(jī)炮，該武器站已經(jīng)安裝到升級版10式主戰(zhàn)坦克上。這樣配置的RS6遙控武器站發(fā)射30×113mm無線電近炸引信炮彈，雖然彈道性能有所區(qū)別，但作戰(zhàn)目標(biāo)相同：在無人機(jī)飛行包線內(nèi)將其擊落，避免持續(xù)射擊導(dǎo)致的彈藥浪費(fèi)。

33噸裝甲運(yùn)兵車。

以上兩種裝甲車輛都配備了四個(gè)MESA雷達(dá)，用于持續(xù)對周邊區(qū)域進(jìn)行掃描。其設(shè)計(jì)理念與EchoShield系列Ku波段MESA雷達(dá)相符，雷達(dá)工作頻率為15.4～16.6 GHz，視場角為130°×90°，跟蹤更新率為10 Hz。此類雷達(dá)重量約19千克，工作功耗低于250瓦，通過10 Gbps以太網(wǎng)輸出數(shù)據(jù)，其參數(shù)完全符合炮塔安裝對功率與體積的限制。日本圖紙并未透露供應(yīng)商，但工作頻段、數(shù)據(jù)格式、公開性能均滿足履帶式裝甲車輛符合電磁靜默（EMCON）、行進(jìn)狀態(tài)的需求。四個(gè)雷達(dá)的配置方式消除了單孔徑反無人機(jī)（C-UAS）系統(tǒng)中常見的探測盲區(qū)。

配備M230LF機(jī)炮的RS6遙控武器站。

這兩種新型裝甲車輛旨在取代73式裝甲運(yùn)兵車（338輛）和89式步兵戰(zhàn)車（68輛）。文件顯示，35噸步兵戰(zhàn)車配備遙控炮塔，33噸裝甲運(yùn)兵車通過配備RS6遙控武器站的方式保持較小的外形。這兩種裝甲車輛均配備了四個(gè)分布式MESA雷達(dá)和相關(guān)的火控系統(tǒng)。該方案采用了一種分層防御體系，將探測、跟蹤、引導(dǎo)和動能打擊功能集于一身，而非依賴隨同行動的近程防空系統(tǒng)（SHOAD）。

35噸步兵戰(zhàn)車炮塔兩側(cè)的MESA雷達(dá)安裝位置并不對稱。

四個(gè)MESA雷達(dá)的功能并不限于搜索無人機(jī)。持續(xù)掃描能力可以生成局部識別空情圖，并為營級單位提供更完善的雷達(dá)圖像/通用作戰(zhàn)態(tài)勢圖。這些MESA雷達(dá)能夠提供硬殺傷主動防御系統(tǒng)所需的識別能力和更新頻率。若系統(tǒng)架構(gòu)保留足夠的功率和輸入輸出余量，同一MESA網(wǎng)絡(luò)既能處理毫秒級響應(yīng)的主動防護(hù)功能，又能追蹤中空長航時(shí)無人機(jī)目標(biāo)。這壓縮了傳感器層級，提升了與步兵班組和友鄰車輛的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

同時(shí)披露的試驗(yàn)車。

在戰(zhàn)術(shù)層面，這套裝備改變了班長的作戰(zhàn)模式。遭遇超近程無人機(jī)時(shí)，班長不會命令士兵中止行動尋找掩體，等待其他裝備搜索目標(biāo)。四個(gè)MESA雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)全向探測，炮手將獲得自動解算的射擊方案和建議的空爆時(shí)間?？毡Ｊ綇浹a(bǔ)了普通高爆彈對小型多軸無人機(jī)打擊能力的不足。憑借四個(gè)MESA雷達(dá)，可以確保裝甲車輛在行進(jìn)狀態(tài)和旋轉(zhuǎn)炮塔時(shí)，都保持全向搜索能力。

同時(shí)披露的試驗(yàn)車。

33噸裝甲運(yùn)兵車采用相同的“傳感器-射手”回路，配備更輕量化的機(jī)炮和無線電引信炮彈，適合在隱蔽處進(jìn)行短點(diǎn)射。兩種裝甲車輛均能保持電磁靜默，僅在必要時(shí)發(fā)射信號，有效防止敵方通過電子戰(zhàn)方式確定位置并進(jìn)行炮火打擊。對于指揮官而言，其核心優(yōu)勢在于控制作戰(zhàn)節(jié)奏。排級單位可以保持行進(jìn)縱隊(duì)的速度和間距，有效防范四旋翼無人機(jī)進(jìn)行攻頂打擊的戰(zhàn)術(shù)。

如果一輛裝甲車輛不具備反無人機(jī)能力，在行動時(shí)需要依賴防空車輛提供保護(hù)。

在印太地區(qū)，沿海和密集城市環(huán)境對反應(yīng)時(shí)間提出了極高的要求。能夠?qū)崿F(xiàn)局部空情、共享最小化通用作戰(zhàn)態(tài)勢圖（COP）并阻止敵方實(shí)現(xiàn)持續(xù)情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）能力的車輛，將使東亞地區(qū)的作戰(zhàn)計(jì)劃更加復(fù)雜。如果采用開放式架構(gòu)，則在聯(lián)合防空網(wǎng)絡(luò)連接中斷時(shí)，仍然能夠保持自主作戰(zhàn)能力，同時(shí)還可以重新集成到聯(lián)合防空網(wǎng)絡(luò)中。

MESA雷達(dá)同樣是主動防護(hù)系統(tǒng)的組成部分。

亞太和歐洲的合作伙伴將觀察車載反無人機(jī)系統(tǒng)配置、功率-體積-數(shù)據(jù)鏈的平衡方案，以及利用MESA雷達(dá)進(jìn)行無人機(jī)搜索和硬殺傷主動防護(hù)系統(tǒng)（APS）的功能。其核心價(jià)值在于提高實(shí)際列裝部隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)生存能力。