據(jù)車(chē)主之家數(shù)據(jù)，今年9月，曾經(jīng)在車(chē)市叱咤風(fēng)云的本田思域，月銷(xiāo)量?jī)H4035輛，同比下降19.57%，且今年除了1月賣(mài)了9155輛新車(chē)外，其他月份銷(xiāo)量就再?zèng)]破過(guò)5000輛。曾經(jīng)加價(jià)1萬(wàn)元都要等3個(gè)月才能提車(chē)的“神車(chē)”思域，如今的境遇卻是大不如前，究竟是哪里出了問(wèn)題？

思域銷(xiāo)量下滑有著諸多原因。首先是產(chǎn)品力方面，如今的思域正在被國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)全面碾壓。思域搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際油耗并不低，市區(qū)綜合油耗達(dá)7-8L/100km，高速工況也在6L左右。反觀比亞迪秦PLUS DM-i，起售價(jià)7.98萬(wàn)元，綜合續(xù)航2000公里，虧電油耗僅3.8L/100km，一年下來(lái)能省下不少油錢(qián)。

在配置上，思域也顯得有些落后。它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還停留在“能用”階段，語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)遲緩、導(dǎo)航不好用、OTA升級(jí)基本沒(méi)有，而國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的車(chē)機(jī)早已達(dá)到“手機(jī)級(jí)”流暢度。采用的技術(shù)也更有“黑科技”的味道，比如秦PLUS DM-i搭載的驍云插混系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先一代，吉利銀河L6的雷神混動(dòng)系統(tǒng)智能化配置豐富，長(zhǎng)安啟源A07擁有激光雷達(dá)和城市NOA等等。對(duì)比之下，消費(fèi)者自然更傾向于選擇油耗低、智能化程度高的新能源車(chē)。

更何況，從目前市場(chǎng)的整體情況來(lái)看，新能源汽車(chē)全面爆發(fā)，9月份新能源車(chē)滲透率突破58%，燃油車(chē)市場(chǎng)份額急劇萎縮。在10萬(wàn)元級(jí)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，插混車(chē)型成為主流，秦PLUS DM-i月銷(xiāo)4萬(wàn)+，吉利銀河L6月銷(xiāo)2萬(wàn)+，長(zhǎng)安啟源A07月銷(xiāo)1萬(wàn)+，這些插混車(chē)型將純?nèi)加蛙?chē)打得節(jié)節(jié)敗退。思域作為純?nèi)加蛙?chē)，既沒(méi)有電動(dòng)化帶來(lái)的使用成本優(yōu)勢(shì)，又不能享受政策優(yōu)惠，智能化體驗(yàn)又跟不上，在這個(gè)極為講究“性價(jià)比”的時(shí)代，思域的競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

而為了奪回市場(chǎng)份額，本田思域也選擇了一個(gè)常用的戰(zhàn)略，就是以價(jià)換量。據(jù)悉，2025年9月，思域大幅降價(jià)了30%，然而這種豁出去的魄力不但沒(méi)能讓銷(xiāo)量有所提高，反而導(dǎo)致之前購(gòu)買(mǎi)思域的車(chē)主利益受損。雖然說(shuō)，目前思域的保值率似乎并未受影響，從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)給出的《2025年10月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》來(lái)看，思域的保值率為62%，在合資緊湊車(chē)型中排名第二位。但以價(jià)換量無(wú)論何時(shí)都是一把雙刃劍，且并非長(zhǎng)久之計(jì)。

總結(jié)而言，思域目前的現(xiàn)狀，已然為整個(gè)燃油車(chē)行業(yè)敲響了警鐘。在當(dāng)今時(shí)代，汽車(chē)市場(chǎng)不再是“有品牌就能活”的時(shí)代，消費(fèi)者要的不是“最便宜的燃油車(chē)”，而是“綜合成本最低、體驗(yàn)最好的車(chē)”。光靠降價(jià)想挽回市場(chǎng)，那基本上可以說(shuō)是天方夜譚了。在新能源和智能化的新賽道上，只有放下身段，真正傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音，不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，才能笑到最后。否則，即便是曾經(jīng)“秒天秒地秒空氣”的思域，也難敵下滑。