在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變革的浪潮中，唯有將技術(shù)創(chuàng)新置于戰(zhàn)略核心，持之以恒，方能在全球產(chǎn)業(yè)格局重塑中占據(jù)主導(dǎo)地位。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨激烈競爭和多重壓力的背景下，今年前三季度，比亞迪交出了一份亮眼的成績單：營業(yè)收入5662.7億元，同比增長13%，再創(chuàng)同期歷史新高。第三季度單季，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1949.9億元，凈利潤78.2億元，環(huán)比增長23%，毛利率環(huán)比提升1.6個百分點(diǎn)。

比亞迪的亮眼成績絕非偶然！

“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念深刻融入其組織血脈，塑造其全球競爭地位的核心基因與根本生存法則。判斷一家公司是否真以技術(shù)為血脈，最硬的指標(biāo)是看其在“投入”上的抉擇。比亞迪最令人驚嘆之處，在于其近乎偏執(zhí)的研發(fā)投入。

今年前三季度比亞迪研發(fā)費(fèi)用437.5億元，同比大增31%，遠(yuǎn)超同期233.3億元的凈利潤，再創(chuàng)同期新高。今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入較特斯拉高109億元，已連續(xù)兩年同期研發(fā)費(fèi)用領(lǐng)先特斯拉超百億。比亞迪將短期財務(wù)利潤讓位于長期技術(shù)能力構(gòu)建，這種“不計當(dāng)下盈虧，押注技術(shù)未來”的決心，是絕大多數(shù)企業(yè)難以企及的戰(zhàn)略定力，也為其鑄就了寬闊的技術(shù)護(hù)城河！

截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已超2200億元。過去14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤。長期持續(xù)狠砸研發(fā)推動比亞迪顛覆性技術(shù)層出不窮，將技術(shù)創(chuàng)新深度融入其發(fā)展血脈，是其全球領(lǐng)先地位的核心基石。

01“技術(shù)驅(qū)動，研發(fā)為王”的戰(zhàn)略優(yōu)勢

分析比亞迪的銷量與營收數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪的銷量增長不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，更在質(zhì)量上有所突破。智能化車型正成為比亞迪的銷量主力，自天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)推出以來，截至2025年9月底，搭載該系統(tǒng)的車型累計銷量已突破170萬輛。

為什么比亞迪能夠在短時間內(nèi)將智能化車型推動為銷量主力？

表層原因是因?yàn)榛陬I(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品可靠性，比亞迪率先承諾為智能泊車場景的安全及損失“全面兜底”，展現(xiàn)出對自身技術(shù)的高度自信。

深層原因是源于其著名的“技術(shù)魚池”。這遠(yuǎn)非普通的技術(shù)儲備，而是一種基于深厚產(chǎn)業(yè)洞察的長期主義戰(zhàn)略。例如，其刀片電池、DM混動技術(shù)、易四方、云輦等顛覆性成果，皆源于此“魚池”的長期滋養(yǎng)。可以說，比亞迪不是在追趕技術(shù)趨勢，而是在創(chuàng)造和定義趨勢，使其在面對市場變化時能隨時“撈魚”應(yīng)對，始終掌握主動權(quán)。

2025年，比亞迪連出三張技術(shù)王牌：天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)。其中，“天神之眼”裝車量已超170萬輛，成為國內(nèi)裝車量最大的輔助駕駛系統(tǒng)?；ㄆ熳钚卵芯繄蟾骖A(yù)測，比亞迪2025年、2026年銷量將分別達(dá)到467萬輛和539萬輛，增長動力主要來自高端品牌的持續(xù)突破、插電混動領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢、日益完善的產(chǎn)品矩陣以及強(qiáng)勁的海外市場表現(xiàn)。

02高端化與全球化雙線突圍

中國汽車品牌有兩個“執(zhí)念”，一是走向全球；二是實(shí)現(xiàn)品牌高端化。中國汽車早期是簡單的整車出口貿(mào)易，而現(xiàn)在正加速向全價值鏈出海深化。這意味著不僅在海外銷售汽車，更包括在當(dāng)?shù)亟◤S、構(gòu)建銷售服務(wù)體系，直至實(shí)現(xiàn)品牌和文化層面的深度融入。

今年前三季度，比亞迪海外銷量達(dá)70.16萬輛，同比激增132%，已超過2024年全年海外銷量總和。目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球117個國家和地區(qū)。

比亞迪的全球化戰(zhàn)略經(jīng)歷了從“商用車先行”到“貿(mào)易出口試探”，再到“本地化生產(chǎn)深耕”的循序漸進(jìn)過程。截至目前，比亞迪已在泰國、匈牙利、巴西等6個國家設(shè)有生產(chǎn)基地。

本土化是比亞迪全球化戰(zhàn)略的核心。以巴西為例，比亞迪采用“綜合體”模式，同步布局整車生產(chǎn)、電池材料研發(fā)和研發(fā)中心，通過深度本地化與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)深度綁定。

2025年10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西工廠下線，巴西總統(tǒng)盧拉親臨現(xiàn)場并成為車主，充分證明了其本地化策略的成功。

一直以來，中國汽車品牌將高端化視為核心夢想，源于其是突破生存困局、把握時代機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)使命的綜合性戰(zhàn)略選擇。這遠(yuǎn)不止于提升價格，而是一場關(guān)乎長遠(yuǎn)發(fā)展的深刻變革。但是現(xiàn)實(shí)告訴我們，高端化是一場需要長期主義的“全面修煉”，絕非易事，還好比亞迪闖出來一條可以借鑒的高端化之路。

在實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模擴(kuò)張的同時，比亞迪正加速向高端市場突圍。2024年，騰勢（參數(shù)丨圖片）、仰望、方程豹三大高端品牌合計銷量約19.6萬輛，在總銷量中占比4.6%。

2025年，比亞迪明顯加快了高端市場布局，密集發(fā)布多款中高端車型，如旗艦車型漢L、唐L ，騰勢重磅車型N9 ，以及旗下高端品牌仰望發(fā)布了仰望U7。根據(jù)最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，比亞迪旗下的騰勢、仰望、方程豹三大高端品牌在2025年10月單月合計銷量約為 4.2萬輛，占比亞迪當(dāng)月總銷量的9.5%，表明公司的品牌向上戰(zhàn)略正穩(wěn)步推進(jìn)。

中國汽車的高端化之夢，是一場從被動生存到主動開創(chuàng)、從規(guī)模優(yōu)先到價值引領(lǐng)的深刻進(jìn)化。它始于激烈的市場競爭，承于百年未有的技術(shù)變局，最終指向的是打造具有全球影響力和文化感召力的世界級品牌，實(shí)現(xiàn)中國從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的歷史性跨越。比亞迪已經(jīng)率先破局，其他車企也應(yīng)該快速跟進(jìn)！

結(jié)語：

隨著更多顛覆性技術(shù)的持續(xù)涌現(xiàn)、產(chǎn)品矩陣的不斷豐富和全球化布局的深入推進(jìn)，比亞迪的未來增長前景可期。

比亞迪從技術(shù)追隨者到行業(yè)引領(lǐng)者的蛻變，是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動縮影。在“走出去”與“強(qiáng)研發(fā)”的雙輪驅(qū)動下，這家中國汽車企業(yè)正以穩(wěn)健的步伐，向全球汽車產(chǎn)業(yè)的頂峰邁進(jìn)。