八月是科拉半島的最佳時節(jié)。苔原上，大多數(shù)北方漿果都成熟了：水葡萄、越橘、藍(lán)莓、云莓，有些地方甚至還有越橘。你們知道哪里有比樹還高的蘑菇嗎？就在苔原！紅菇和白樺菇能長得比它們旁邊的樹還高 :)

在苔原撿蘑菇真是太方便了！紅菇那鮮紅的菌蓋兩百米外都能看見，而且個個都精挑細(xì)選——結(jié)實、干燥、粗壯。十五分鐘就能裝滿一籃子，連找都不用找。水葡萄也不用一顆顆費力地摘：把手伸進那厚厚的天鵝絨般地毯里，握拳一抓——一整把水靈靈的漿果就到手了。但要是撞上一片藍(lán)莓地，那其他漿果就都不需要了?，F(xiàn)場吃了多少把，根本數(shù)不過來。北方的夏天短暫，卻絢爛無比。

科拉半島千姿百態(tài)。這里有白海特爾海岸的沙灘，也有巴倫支海被峽灣切割得支離破碎的海岸線，還有古老的希賓山脈、花崗巖丘陵、人為荒漠、小溪、河流和清澈的湖泊。一輩子都不夠看遍、走遍每一個角落。我之前講過自己在希賓的冒險，也描述過那里的美景。現(xiàn)在想說說科拉的另一個地區(qū)——雷巴奇半島和斯列德尼半島。

去科爾斯基半島哪里玩？

在科爾斯基半島，有兩個地方相對容易到達(dá)，就能抵達(dá)巴倫支海的海邊。第一個是因電影《利維坦》上映后變得極度受歡迎的特里別爾卡。這個曾經(jīng)瀕臨滅亡的村莊，突然間成了吸引全球游客的中心。那裡迅速涌現(xiàn)出提供螃蟹美食和全景視野的餐廳、價格從 20000 盧布一晚起的酒店，以及適合發(fā) Instagram 的攝影打卡點。

而第二個地方，則傳統(tǒng)上深受熱愛野外休息和越野冒險的人士青睞——這就是雷巴奇半島和斯雷德尼半島。盡管近年來“重度奢華”也滲透到了這里，但這里依然飄蕩著自由冒險的精神。自己開車抵達(dá)涅梅茨基角，在燈塔旁邊用自己的“鐵馬”扎營，并大膽繞雷巴奇半島一圈——這些依然是汽車旅行愛好者夢寐以求的戰(zhàn)利品。

不打算寫一份詳盡的旅行指南，但還是會盡量描述這些遠(yuǎn)離文明的地方——俄羅斯大地盡頭的兩大主要景點。希望這篇文章能幫助有人規(guī)劃行程、在某些地方省錢，并避免假期被路況問題毀掉。

路線地圖

在雷巴奇和斯雷德尼半島的那一年，正好實現(xiàn)了夙愿——自己開車往返“海參崴”（符拉迪沃斯托克）。那一年，作者他們在 35 天內(nèi)從烏里揚諾夫斯克開到“海參崴”，行駛了 20000 公里。剛回家第二天，就帶著團隊去了科爾斯基，又在瘋狂自駕之旅“50 天 26000 公里”中額外增加了 6000 公里。

就這樣，在一個半月內(nèi)，作者一個人開車完成了相當(dāng)于從摩爾曼斯克到符拉迪沃斯托克兩個來回的距離 :) 我還會想重復(fù)這個經(jīng)歷嗎？絕對不會！但這一切都值得。

科爾斯基半島的路線結(jié)合了兩個經(jīng)典路線：摩爾曼斯克 — 季托夫卡 — 斯雷德尼 — 雷巴奇，以及坎達(dá)拉克沙 — 捷爾斯基海岸 — 瓦爾祖加 — 庫佐緬。關(guān)于第二條捷爾斯基的部分，我會另行講述。

雷巴奇部分路線的更詳細(xì)地圖：

在雷巴奇和斯雷德尼看什么？先給出一個這些地方的主要景點清單，我們現(xiàn)在就一起出發(fā)：

• 摩爾曼斯克
• 原子破冰船“列寧”號
• 死亡谷
• 榮耀谷
• 穆斯塔-通圖里山脊（這里曾是前線陣地）
• 地下德國戰(zhàn)地醫(yī)院（內(nèi)有軍事文物）
• 德國軍事道路
• 科爾斯基峽灣
• 季托夫卡河的瀑布
• 巴倫支海的沙灘
• “兩個兄弟”巖石——薩米人的古老祭壇，塞德石 Akka 和 Ukka
• 紅石頭海岸
• 廢棄的軍事基地和空蕩蕩的五層樓居民區(qū)
• 偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期的火力陣地
• 基伊濱海地帶
• 涅梅茨基角及其海蝕柱
• 瓦伊達(dá)灣及其景點——被風(fēng)暴拋上海岸的漁船
• 凱庫爾斯基角
• 大斯科爾別耶夫斯基角

已經(jīng)不少了吧？

如何準(zhǔn)備行程？

先從前往雷巴奇半島和斯雷德尼半島的準(zhǔn)備開始。第一個問題：開什么車去？

開什么車？

網(wǎng)上有很多報告，說有人開著“肚皮刮地”的小轎車、房車或其他完全不具備越野能力的交通工具抵達(dá)了涅梅茨基角。但要旅途舒適，你得開一輛真正的越野車，配備耐用的懸掛和結(jié)實的輪胎。因為一旦在中途（斯雷德尼）拋錨，就可能變成一場真正的冒險，把其他所有樂趣都蓋過去 :) 在穆斯塔-通圖里山口之后，幾乎不可能拖車——只能現(xiàn)場修理。所以你得先搭順風(fēng)車去摩爾曼斯克買零件、找技工，然后大家一起回到你的車旁——它孤零零地停在坑洼的路上或深水坑里。

你已經(jīng)明白了，車必須技術(shù)狀況良好。此外，最好帶上一些易損耗的備件或零件，尤其是你不太放心的那些。

路況如何？

雷巴奇和斯雷德尼沒有真正意義上的極端越野——主要道路都是壓實的碎石路，基本不會陷進泥里打滑。真正頭疼的是連成串的深水坑。你得計劃用 50% 的時間在“游泳”——探路、涉水過河。所以才需要車身高的車。不過在旱季，主干道（通往涅梅茨基角的路）上的水坑通常不深。

但如果你想走環(huán)半島的支線路線，那就必須得有一輛精心改裝的越野車。

油料怎么辦？

必須自帶備用燃料。最后一個加油站在季托夫卡檢查站。從那里到涅梅茨基角約 70 公里，再加上在半島上到處跑、原路返回——油箱基本見底。因為這里的油耗簡直夸張！所以至少帶 20 升油桶 更安心（參見第 1 點）。再帶一根油管也不錯——既可以向別人求助，也可以幫助有需要的人。

備胎、補胎套裝、好用的千斤頂、打氣泵——這些我就不多說了。對于通往涅梅茨基角的熱門路線，這些就完全夠用了。

垃圾別忘了帶走！

對，一定要帶結(jié)實的垃圾袋，確保半島上不留下你的任何垃圾。摩爾曼斯克的垃圾車可不會來這里收垃圾。

在雷巴奇半島和斯雷德尼半島住哪里？

如果十年前有人問這個問題，答案會是：“帳篷里，或者睡在自己車?yán)??！?br/>現(xiàn)在一切都變了——文明終于開進了這片遠(yuǎn)離文明的土地。無論是在斯雷德尼還是雷巴奇，都出現(xiàn)了旅游基地和時尚的透明穹頂奢華露營（glamping），就坐落在北冰洋岸邊。

最知名也最貴的，是全年營業(yè)的“鯨魚海岸”glamping，從摩爾曼斯克甚至可以直升機接送。價格：地穹一晚起價 50,000 盧布。最近他們還為這個營地新修了一條路，覆蓋了原來那條大家特別懷念的老德國軍用道路。

在分隔斯雷德尼和雷巴奇的莫托夫斯基灣狹長沙嘴兩岸，有幾家更接地氣、也更便宜的基地。我們住的是**“大湖營地”**（Большое Озерко）——溫馨的芬蘭小木屋、桑拿房、小餐館，可以點螃蟹和海鮮。

雷巴奇的住宿就麻煩多了。夏天只開放一家glamping，屬于旅游公司**“摩爾曼·北方人”（Мурманы. Люди Севера）。如果沒被他們的團客占滿，外人也能住。位置在基伊濱海地帶**，科羅維角以北。他們也提供現(xiàn)點現(xiàn)做的螃蟹、帶隊游覽、有桑拿，還有超贊的沙灘——可以下水游泳。

雷巴奇半島和斯雷德尼半島路線

摩爾曼斯克

這篇就不詳細(xì)講這座很棒的城市了，反正會另寫過專文。
作者大概15年前11月來過，感覺這回再來，城市基本沒變。嗯，對，長出了像紅蘑菇一樣醒目的“Magnit”和“Pyaterochka”超市，冒出幾座花里胡哨的商場。遺憾的是，摩爾曼斯克海洋館已經(jīng)關(guān)閉——因為不符合新動物福利標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在他們在考慮建新館。唯一明顯的好變化是：游客暴增，這讓人高興。整個科爾斯基都成了熱門目的地。

經(jīng)摩爾曼斯克去雷巴奇、去特里別爾卡、去希賓山、去挪威、去捷爾斯基海岸。中午餐廳爆滿——游客坐在門口排隊等位。涌現(xiàn)出大量旅行社，接待半島游客?？梢宰庠揭败囎择{。街上貼滿宣傳“來北方生活”的海報。

原子破冰船“列寧”號

這次終于登上了“列寧”號破冰船！
難度不?。阂刺崆耙恢苡喥?，要么排隊一兩小時。
運氣爆棚——11點到?jīng)]趕上，但成了12點場的第一批。出來時，隊伍已經(jīng)排到海運站門口！“列寧”號是世界上第一艘核動力水面艦艇，1959–1989年在北極服役。退役后永久?？吭谀柭箍撕＿\站旁。

“列寧”號是世界上第一艘核動力水面艦艇，原子破冰船。
游覽1小時，帶你看：駕駛艙、船員艙室、核動力裝置艙、超有意思！

餐廳“皇家狩獵”（Царская охота）

在摩爾曼斯克有一家非常受歡迎的餐廳，名叫“皇家狩獵”，不提前預(yù)訂幾乎進不去。那里可以品嘗到各種海鮮料理。令人驚訝的是，這些菜幾乎和遠(yuǎn)東地區(qū)的一模一樣——同樣有海膽卵、扇貝和螃蟹。而且價格也一分不差，完全相同。雖然是國家的兩個盡頭。

不過，北方的扇貝個頭較小，比不上海參崴那邊的。這里一公斤螃蟹要價2500盧布，八只扇貝一份則要1500盧布（以2023年為準(zhǔn)）。所有食材都來自巴倫支海，剛剛被運到基地的新鮮捕獲。

季托夫卡關(guān)卡

這是文明世界的最后一塊綠洲：巨大的停車場、現(xiàn)代化的咖啡館和旅館。同時也是一個邊檢站，需要出示護照并在登記簿上簽到——因為你即將進入邊境區(qū)，漁夫半島（Рыбачий）也屬于這一區(qū)域。直到不久前，這里完全禁止外人進入。從這里開始，柏油路就結(jié)束了，可以放掉輪胎氣壓，以便在石塊和搓板路上行駛得更舒適。

季托夫卡河上的廢棄電站

通往漁夫半島的第一站，沒有人會錯過——季托夫卡河上的三級瀑布“磨坊瀑布”（Мельничный）。這可以說是通往科拉半島“失落世界”的大門。更準(zhǔn)確地說，是一個被遺棄的世界——戰(zhàn)爭和軍隊在不同年代留下的文明痕跡在這里隨處可見。

季托夫卡河上的廢棄電站就是其中之一。這座電站大樓是1948年由第61步兵團的軍人為了自身需求匆忙建造的。1956年，該團被調(diào)往卡庫里亞爾維湖（озера Каккуриярви）地區(qū)，電站隨之被廢棄。此后，它在自然力量的侵蝕下嚴(yán)重?fù)p毀，但仍能看出當(dāng)年的模樣。由于是軍人倉促建造，存在大量違規(guī)，效率恐怕不高。但外觀依然令人震撼。

穆斯塔-通圖里山口（Перевал Муста-Тунтури）

通往中部半島（Средний）的第一個障礙——穆斯塔-通圖里山口——位于拉普蘭自然保護區(qū)內(nèi)的山口。它屬于穆斯塔-通圖里嶺（或穆斯塔-通圖里山脊），沿著巴倫支海海岸延伸。山口海拔約260米。

這是一條蜿蜒在巖石間的道路，伴隨漫長的下坡和上坡。有時需要在濃霧中穿越。

這座山口以其嚴(yán)酷的北方自然風(fēng)光和歷史意義而聞名。偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，這里是蘇芬軍隊在1944年佩察莫-希爾克內(nèi)斯戰(zhàn)役（Петсамо-Киркенесская операция）中的激戰(zhàn)之地。三年多來，這里一直是前線。德軍占據(jù)山脊南坡，蘇軍則在北坡。

中部半島與漁夫半島防御博物館

我們繼續(xù)在中部半島前行。景色令人嘆為觀止。我們參觀了中部半島、漁夫半島及穆斯塔-通圖里嶺防御博物館。迎接我們的是博物館的守護者——傳奇人物尤里·亞歷山大羅維奇·科比亞科夫（Кобяков Юрий Александрович），許多自駕旅行者都認(rèn)識他。他為我們講述了這些地方的歷史。

博物館展品包括那個時代的真實物件：武器、軍服、照片、文件和士兵的私人物品。所有這些都是在山脊附近挖掘后帶到這里的。

天氣干燥時，可以預(yù)約參觀保存完好的防御工事、碉堡和戰(zhàn)壕，里面能看到大量當(dāng)時的遺物——彈殼、炮彈碎片、武器部件。

長期以來，漁夫半島和中部半島對普通人完全封閉。因此，這里保留了大量戰(zhàn)爭遺物——武器、彈殼、彈藥、頭盔、炊具，以及至今仍在被搜尋隊發(fā)現(xiàn)的北極保衛(wèi)者遺骸。榮耀谷（Долина Славы）的紀(jì)念墓地每年都在增加新的墓碑。這是整條戰(zhàn)線上唯一一處德軍寸步未進的地方。

中部半島（Полуостров Средний）

通往中部半島的路能把人和車的魂兒都抖出來。40公里的破爛土路加水坑，我們開了5個小時。路上遇到一輛孤零零停著的Pajero，后輪以不自然的角度扭曲著。

車門鎖著，里面沒人。我們到達(dá)“大湖”（Большое озерко）基地，見到老板——一個年輕人。原來是后懸掛的一個連桿斷了。金屬承受不住持續(xù)的沖擊和懸掛負(fù)荷。而這車才2011年的——只比我的車大兩歲。這里叫不到拖車——山口復(fù)雜，長軸距拖車過不來。只能在摩爾曼斯克買零件，運到這兒找?guī)煾惮F(xiàn)場換。嚴(yán)酷的地方，對車輛的嚴(yán)酷考驗。

中部半島上的科研船殘骸

從路上就能看到巴倫支海沿岸、漁夫半島附近的科研船“珀耳修斯”號（?Персей?）殘骸。這艘船于1941年7月10日被德國空軍擊沉，沉沒在莫托夫斯基灣的埃納灣（губе Эйна Мотовского залива）。后來被拖到岸邊，用作向漁夫半島守軍運送軍需物資的碼頭。

“珀耳修斯”號的歷史始于1921年列寧簽署法令成立浮動海洋科學(xué)研究所之后。他們以一艘1916年開始建造但被遺棄的無人認(rèn)領(lǐng)的海豹捕獵船為基礎(chǔ)。設(shè)備是東拼西湊來的：主引擎和鍋爐是從沉沒在德維納河底的拖船上拆下的，先把拖船打撈上來，修復(fù)可用部件；銅制舷窗和三音汽笛來自護衛(wèi)艦“戈里斯拉夫娜”號（?Гориславна?）；電氣設(shè)備取自“切斯馬”號裝甲艦（?Чесма?）；家具和航海儀器則從“德雷爾中尉”號破冰船（?Лейтенант Дрейер?）上拆下。

“大湖”基地（База ?Большое озерко?）

中部半島和漁夫半島也趕上了露營和奢華露營（glamping）的熱潮，基地像雨后春筍般涌現(xiàn)。著名的舊德國路（41-44年德軍修建的“施瓦本路”）被填平，鋪成寬闊的土路通往“鯨魚海岸”基地（?Китовый берег?）。季托夫卡河岸和莫托夫斯基灣邊全是豪華露營建筑。八月別指望沒訂房還能找到住處——科拉半島游客暴增，旅游業(yè)蓬勃發(fā)展。提前兩個月訂的木屋，一周里只剩一天有空。

我們住的基地叫“大湖”。用OSB板搭建的小屋漆成酒紅色，仿羅弗敦風(fēng)格（лофотенских），外觀很美。2023年五人小屋一天16000盧布，是周邊最便宜的基地之一。隔壁豪華露營區(qū)的雙人帳篷一天50000盧布。

小屋用火爐取暖，有大落地窗，面朝海灣。衛(wèi)生間在獨立建筑里，有熱水淋浴。還有酒吧和咖啡館。

大湖廢棄軍鎮(zhèn)

第二天我們探索中部半島，先去了漁夫半島上的大湖廢棄軍鎮(zhèn)，就在過夜的同名基地旁邊。

這個奧澤爾科（Озерко）聚居點始于1960年，在絕對保密的情況下，從塔林調(diào)來一個裝備S-75防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的防空團——就是一年后在斯維爾德洛夫斯克附近擊落U-2偵察機的那個系統(tǒng)。

多年來，中部半島和漁夫半島的防空系統(tǒng)逐漸老化。80年代末90年代初開始裁撤。廢棄聚居點里留下房屋、設(shè)備和技術(shù)。

1994年秋，最后一批士兵和軍官離開奧澤爾科。多年辛苦建起的設(shè)施開始遭到洗劫。

雙兄弟巖與紅石海岸（Скалы Два брата и Берег Рыжих камней）

中部半島主要景點之一是西端的雙兄弟巖和紅石海岸，這里海岸直面開闊大洋。路是所有常走路線中最難的之一。連下幾天雨后，坑洼變成齊輪深的小湖，大部分路段你就是在“游泳”。

途中要涉水過維卡特溪（ручей Выкат），最深處1.2米，對多數(shù)車來說太深。各基地都會警告游客危險并指明繞行路線。

去雙兄弟巖途中可步行去看藏在峽谷里的瀑布。

幾小時顛簸后，終于抵達(dá)巴倫支海邊的雙兄弟巖。

經(jīng)歷如此顛簸后抵達(dá)這里真是幸福！狂風(fēng)能把人掀倒，想把你從巖石上吹下去，把浪花頂端的泡沫卷到很遠(yuǎn)的岸上。

這里手機自動切換到挪威漫游，直線距離挪威僅30公里。

如果開到雙兄弟巖所在礫石灘盡頭，就能看到紅石海岸——被水雕琢出的奇異紅砂巖景觀。

漁夫半島與基伊濱海平原（Кийская литораль）

從中部半島回漁夫半島的路花了約4小時，雖然直線距離僅25公里。可想而知，這里的平均車速不比人走路快。

18點前抵達(dá)第二晚住宿地——位于科羅維角（мыс Коровий）后的基伊濱海平原上的“穆爾曼”glamping（?Мурманы?）。距離我們路線最北端——德國角（мыс Немецкий）僅剩12公里，明天再走。今天有絕美日落、蕎麥燉牛肉……還有螃蟹。

Glamping位于寬闊的沙灘上，半島路線的一部分就在沙灘通過?？梢匝厣碁╋j車，也可以沖進水里在北冰洋游泳。

瓦伊達(dá)灣（Вайда-губа）

俄羅斯北極被軍隊嚴(yán)重污染。不負(fù)責(zé)任的管理導(dǎo)致北極島嶼和半島堆滿銹鐵。有志愿者清理項目，以前寫過，但顯然不夠。漁夫半島就是個大垃圾場，堆滿金屬和廢棄建筑，很難分清哪些是垃圾，哪些還在用。

這里仍有現(xiàn)役部隊。開車要小心，別誤闖禁區(qū)。

2010年，瓦伊達(dá)灣聚居點人口94人，主要是漁民、軍人和燈塔看守。

擱淺的漁船

在漁夫半島德國角附近擱淺的СТБ-150型漁船早已成為當(dāng)?shù)鼐包c。冬季北極光下拍它最美，綠光下的船看起來如夢似幻！可惜這次無法在瓦伊達(dá)灣過夜，只有白天照片。

它擱淺的原因很俗：2016年11月風(fēng)暴中被沖上岸。8名船員無恙，自行棄船到村里氣象站避難。后來打撈未果。據(jù)傳是船員醉酒+不負(fù)責(zé)任導(dǎo)致。

СТБ-150型船1946-1956年在東德生產(chǎn)，共約300艘，大多在蘇聯(lián)服役。

瓦伊達(dá)灣燈塔（Вайдагубский маяк）

瓦伊達(dá)灣燈塔是俄羅斯歐洲大陸部分最北的燈塔。1894年為保障漁夫半島西海岸24小時安全航行而建。白海燈塔與航道局決定在德國角建燈塔。1896年瓦伊達(dá)灣小型燈塔點亮。

它服役67年。1963年開始建獨立燈塔塔，歷時三年。新瓦伊達(dá)灣燈塔于1966年10月26日投入使用，總高29米。

Общая высота нового маяка составила 29 метров.

從俄羅斯歐洲部分最北燈塔到最南端——濱海邊疆區(qū)加莫夫半島燈塔，我用一條路線連接了兩者，公路距離約11000公里。極點之旅就這么完成了:)

德國角（Мыс Немецкий）

德國角是俄羅斯歐洲大陸部分的最北端。從這里穿過海峽到挪威只有30公里。俄羅斯的移動運營商在這里沒有信號，手機會進入國際漫游。

在16世紀(jì)，這里曾有一個繁忙的貿(mào)易點，通過它進行俄羅斯國家與西歐的貿(mào)易?，F(xiàn)在有一個小村落瓦伊達(dá)灣，那里駐扎著軍人、氣象站工作人員和燈塔看守人。

角由層狀黑色巖石構(gòu)成。它們尖銳如刀刃，聳立向天空。這是俄羅斯北方的嚴(yán)酷之美，波莫爾地區(qū)的風(fēng)貌。

我們原本想在德國角過夜，甚至找到了適合搭帳篷的地方——一個廢棄的老燈塔。里面足夠干凈寬敞，能容納我們的兩頂帳篷。

燈塔的墻壁擋住了從海洋吹來的強風(fēng)。還稍微打掃了一下，封住了窗戶。但后來決定開車去附近的凱庫爾角，在那里過夜。

凱庫爾角

在凱庫爾角扎營，這里是俄羅斯大陸的最邊緣，緊鄰北冰洋海岸。相比光禿禿的德國角，這里適合露營的地方多得多。附近還有四組旅行者停留。風(fēng)小了一些，景色也更美。

在勘察海角時，順手往口袋里塞滿了蘑菇。晚餐煮了牛肝菌米飯。在苔原上，夏秋兩季絕不會餓死——食物自己往嘴里送。

飯后，是令人驚艷的北方落日！經(jīng)典場景：太陽在一天結(jié)束時，找到地平線上的一道窄縫，開始把鉛灰色的云朵染成各種紅黃漸變。整個過程持續(xù)超過一小時！天黑得很慢，即使夜里也像深沉的暮色——我們趕上了極晝的尾聲。

在凱庫爾角能看到一座紀(jì)念十字架，立于2020年10月17日小型船只“周年號”失事地點。當(dāng)時七人獲救，三人喪生?？焱М?dāng)晚在瓦伊達(dá)灣附近航行，發(fā)電機已壞。黑暗中側(cè)面撞上礁石。七名幸存者被困礁石上約三小時，后被當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T發(fā)現(xiàn)。

返程

早晨收營，9點出發(fā)返回柏油路，全程約5小時。去時因濃霧幾乎看不到穆斯塔-通圖里山口，現(xiàn)在它盡展風(fēng)采！花崗巖丘陵覆蓋著綠色苔蘚和淺綠地衣。某些景致像挪威，某些像冰島。

美麗而英雄的地方。