最近，一個看起來很小的部件——車門把手，成了大家討論的熱點。

原因是國家有關(guān)部門發(fā)布了關(guān)于車門把手安全要求的征求意見稿，明文提出要對把手的設(shè)計做出更嚴(yán)格的規(guī)定。

這不是設(shè)計師和消費者間的審美爭論，而是關(guān)系到車輛在緊急情況下能不能及時打開、能不能安全救援的問題。

傳統(tǒng)的機械把手很簡單，靠物理結(jié)構(gòu)直接帶動鎖舌，開門就是把手帶動鎖就能打開。

多數(shù)情況下，即便車輛受損，這種機械結(jié)構(gòu)依然能被外部救援人員或旁人用力拉開。

相比之下，隱藏式門把手靠電機彈出或者靠電子控制解鎖，看起來更好看、更流線，但問題是在碰撞或斷電時，這種電子結(jié)構(gòu)可能失靈。

權(quán)威碰撞測試顯示，電子門把手在側(cè)面撞擊后的彈出并能正常開啟的成功率遠低于機械門把手，數(shù)據(jù)上電子門把手成功率大約只有67%，而機械把手接近98%。

這個差距說明在關(guān)鍵時刻，電子把手可能成為救援障礙。

除了事故時的表現(xiàn)，日常使用中隱藏式門把手也帶來不少麻煩。

很多人第一次見到這種把手，不知道該怎么用，尤其是年紀(jì)大的人和首次使用的乘客，使用成本高。

更嚴(yán)重的是，相關(guān)投訴顯示，因隱藏式門把手夾傷兒童手指的情況在最近一年里大幅增加，投訴量比上一年增長了132%。

這些數(shù)據(jù)說明隱藏式把手在實際使用中并不總是那么友好。

再說風(fēng)阻和續(xù)航。

廠商常常拿隱藏式把手能降低風(fēng)阻來宣傳，確實，單個隱藏把手可以把阻力系數(shù)降低大約0.003Cd，四門車型合計大約能降0.012Cd。

聽起來像是技術(shù)優(yōu)勢，但換算成續(xù)航里程的話，對純電動車來說每降低0.001Cd百公里可以省大約0.6度電，但實際續(xù)航只會增加大約10公里（以500公里續(xù)航為基準(zhǔn)）。

也就是說，把手帶來的續(xù)航提升很小，遠不足以拿來和安全性做交易。

審美層面也不能做絕對理由。

有人把隱藏式把手當(dāng)作新能源汽車的標(biāo)志，認為沒有它就不夠“科技”。

但審美其實是被引導(dǎo)出來的，過去機械把手普遍存在時也沒人覺得不好看。

到了現(xiàn)在，審美標(biāo)準(zhǔn)變了，并不證明舊有設(shè)計就落后。

把“看起來高科技”當(dāng)成設(shè)計唯一標(biāo)準(zhǔn)，是不夠全面的。

國家征求意見稿里對把手提出了很具體的要求。

核心意思是：每個車門（不包括尾門）都要有機械釋放功能的外門把手，也就是說外部必須能用手打開車門，即便在鎖住的狀態(tài)下，發(fā)生不可逆約束裝置展開或電池?zé)崾Э剡@樣的事故，非碰撞側(cè)車門也應(yīng)能在不借助工具的情況下由外把手開啟。

文件還規(guī)定了外把手在任意狀態(tài)下，相對車身表面要留出一定的手部操作空間，最小尺寸不能小于60mm×20mm×25mm。

這一條直接意味著全隱藏式把手將無法滿足要求，至少要保留半隱藏或機械可操作的設(shè)計。

車內(nèi)也必須配備具備機械釋放功能的內(nèi)把手，另外還要有應(yīng)急開關(guān)，以防電路失靈時乘員無法脫困。

這些規(guī)定如果逐步落地實施，會對市場造成明顯影響。

首先，設(shè)計師無法再把全隱藏式當(dāng)作常態(tài)，更多車型可能回歸半隱藏或直接采用機械把手。

其次，隱藏式把手的故障率和維修成本會被更多人重視，保費里也可能體現(xiàn)這一點。

第三，零部件供應(yīng)商需要提升產(chǎn)品的可靠性和一致性，避免因某些電子元件的脆弱而影響整車安全。

從行業(yè)角度看，采取機械冗余并不是倒退，而是為安全留出保險。

電子方案可以存在，但必須有在電力或控制系統(tǒng)失效時依然能用的機械后備方案。

對廠商而言，既要在外觀上尋求創(chuàng)新，也要把故障安全性作為產(chǎn)品設(shè)計的基本要求。

對消費者而言，買車時應(yīng)關(guān)注這些“看不見”的安全細節(jié)，而不是只看外觀或某個“科技”標(biāo)簽。

對監(jiān)管者而言，出臺此類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是必要的，它為消費者提供了更可靠的安全保障，也促使產(chǎn)業(yè)向更負責(zé)任的方向發(fā)展。

總之，把手這個小東西折射出很多問題：技術(shù)進步與安全保障如何平衡、設(shè)計美學(xué)與使用便利如何取舍、市場宣傳與實用性如何對齊。

最終的目標(biāo)應(yīng)該是讓車輛在日常使用時更方便，在遇到意外時更安全。

為了一點點風(fēng)阻或所謂的“未來感”而降低車輛在關(guān)鍵時刻的可靠性，不值得。

真正的進步，是把外觀和安全做到兼顧，讓大家在享受科技帶來便利的同時，也能更有信心地面對意外的風(fēng)險。