風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T11作為奇瑞首款旗艦型大六座SUV，終端市場反饋如何？新車上市第一周，駕仕派前往成都一家4S店一探究竟。

工作日下午四點(diǎn)左右，看車的人陸續(xù)有一兩組左右，多為帶孩子的家庭用戶。

對于這款車型，銷售直言，“這是一款‘比上不足比下有余’的產(chǎn)品。原因在于，不太懂車的人會(huì)把這款車和銀河M9相比，因?yàn)閮煽钴嚨呐渲貌畈欢啵加斜洳孰姶笊嘲l(fā)，但這款車配置要好一些；懂車的人，了解奇瑞底盤技術(shù)的人，會(huì)把它和理想、問界對比，尤其是和問界M7/M9這類行業(yè)標(biāo)桿相比，覺得似乎有些比不上。因此，這款車頗有種卡在中間的尷尬?！?/p>

此外，雖然價(jià)格已經(jīng)是風(fēng)云T11主要競爭點(diǎn)之一，但部分消費(fèi)者仍想要更多優(yōu)惠。但由于該車在成都實(shí)行統(tǒng)一售價(jià)，無任何額外優(yōu)惠，不少用戶因此表示“再考慮一下”。

究其原因，銷售認(rèn)為，奇瑞長期以親民定價(jià)著稱，此次風(fēng)云T11的價(jià)格還是有些超出了習(xí)慣奇瑞低價(jià)策略用戶的預(yù)期。這也折射出奇瑞品牌高端化的挑戰(zhàn)——“性價(jià)比導(dǎo)向”的固有品牌調(diào)性深入人心，導(dǎo)致用戶對其高端產(chǎn)品價(jià)格接受度有偏差，而不愿貿(mào)然下單。

從銷售透露的訂單比例——風(fēng)云T11預(yù)售到探店當(dāng)日改門店共有80臺(tái)訂單，其中有60位客戶選擇了頂配，剩下都為次頂配版本——可以看出，風(fēng)云T11的核心目標(biāo)客群并非單純追低價(jià)的消費(fèi)者，而是認(rèn)可這款車的產(chǎn)品價(jià)值、有相應(yīng)消費(fèi)能力的群體。銷售說這部分客戶往往不缺錢，但認(rèn)為這款車確實(shí)有性價(jià)比而買單。其中頂配搭載的獵鷹700智能駕駛輔助系統(tǒng)，正是很多客戶人選高配的關(guān)鍵因素。“獵鷹700智能駕駛輔助可與鴻蒙智行系列車型相媲美。”銷售表示。

“對于外觀上，大家對風(fēng)云T11沒什么負(fù)面評價(jià)，但有些客戶認(rèn)為車標(biāo)有點(diǎn)丑，覺得如果換個(gè)車標(biāo)可能和外觀氣質(zhì)更搭?！?/p>

對于第三排座椅的非純平設(shè)計(jì)，客戶評價(jià)也是“蘿卜青菜、各有所愛”。銷售解釋，“由于車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，第三排乘客所感受到的離心力最為顯著，適度墊高座椅可以減輕暈車感；而且還能有效減輕在事故中對第三排乘客的傷害，這是有科學(xué)依據(jù)的。”

銷售認(rèn)為，若風(fēng)云T11能在上半年就推出，大概率會(huì)比現(xiàn)在更爆；另外零跑D19即將推出增程6座版本，配備80度電池、純電續(xù)航達(dá)500公里，也會(huì)讓風(fēng)云T11面臨競爭壓力。