開(kāi)篇強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這篇文章沒(méi)有任何批評(píng)任何一家車(chē)企的想法，純粹是理性分析。有些話會(huì)說(shuō)得含蓄一些，大家見(jiàn)諒！

關(guān)注過(guò)仰望、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，比起問(wèn)界等產(chǎn)品，它們的銷(xiāo)量和影響力似乎并沒(méi)有那么優(yōu)秀。雖說(shuō)仰望這個(gè)價(jià)位能賣(mài)出這個(gè)成績(jī)，已經(jīng)很牛了，但和銷(xiāo)量動(dòng)不動(dòng)就爆了的問(wèn)界相比，同價(jià)位的比亞迪旗下產(chǎn)品似乎還差點(diǎn)意思。這不禁讓人好奇，在中低端市場(chǎng)無(wú)敵手的比亞迪怎么在高端市場(chǎng)就無(wú)法復(fù)刻神話呢？答案或許可以從三方面來(lái)說(shuō)。

第一方面：魚(yú)和熊掌不可兼得

對(duì)汽車(chē)行業(yè)稍微了解的小伙伴都知道，一個(gè)品牌給大家留下的第一印象很重要。一個(gè)品牌，如果先把高端做起來(lái)，之后做低端產(chǎn)品叫做親民，即便是推出子品牌，也不會(huì)影響高端形象；如果是先把低端市場(chǎng)做起來(lái)，之后再做高端，那很多人自然而然的就會(huì)聯(lián)想到低端市場(chǎng)。比亞迪如今其實(shí)就面對(duì)這樣的問(wèn)題，其中低端市場(chǎng)占有率是其他新能源汽車(chē)品牌非常羨慕的，但也影響了一些想買(mǎi)仰望、騰勢(shì)的消費(fèi)者。開(kāi)個(gè)玩笑，你什么檔次，和我開(kāi)一樣的車(chē)。

第二方面：理工男更會(huì)玩技術(shù)

論技術(shù)，在目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪真的不怕誰(shuí)，哪怕所謂的百年車(chē)企，比亞迪也敢碰一碰，這就是有技術(shù)魚(yú)塘的底氣。但是，比亞迪玩技術(shù)可以，玩營(yíng)銷(xiāo)真的差點(diǎn)意思。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比亞迪的從電池、電機(jī)電控，到方向盤(pán)、座椅全是自家生產(chǎn)的，底盤(pán)調(diào)校、技術(shù)不說(shuō)，甚至能做到高速爆胎也很穩(wěn)，但是它就是很難讓你覺(jué)得開(kāi)這個(gè)車(chē)的人身份尊貴，愁不愁？

第三方面：營(yíng)銷(xiāo)理念沒(méi)有跟上

其實(shí)這點(diǎn)和第二點(diǎn)有些相像，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，造低端車(chē)，想要賣(mài)得好，只需要足夠多的門(mén)店，足夠高的優(yōu)惠，足夠低的價(jià)格，足夠省的維修成本等等，再加上有一批人認(rèn)可，那么這個(gè)牌子就能 活得 挺滋潤(rùn)，這點(diǎn)不止比亞迪做到了，零跑也是這個(gè)套路。但是做高端車(chē)、高端品牌不同，需要好的產(chǎn)品，足夠資深的銷(xiāo)售，足夠高的格調(diào)，足夠高的情緒價(jià)值，尤其是最后一點(diǎn)，情緒價(jià)值太重要了。目前，在我看來(lái)，比亞迪并沒(méi)有給高端客戶帶來(lái)這樣的情緒價(jià)值。

總之，比亞迪的車(chē)是好車(chē)，技術(shù)也是真的牛，但是要說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)，要說(shuō)情緒價(jià)值，高端層面還要努力，不是需要沉淀，而是需要高調(diào)。對(duì)此，大家怎么看？