來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：中工網(wǎng)）

11月4日18時(shí)，由中鐵四局承建的松長高速金華3號隧道仰拱正式施工完成。作為隧道承重體系的“根基”，這項(xiàng)關(guān)鍵工序的完工，標(biāo)志著全線地質(zhì)條件最復(fù)雜的控制性工程突破核心瓶頸，為后續(xù)隧道二次襯砌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隧道外景

金華3號隧道左洞全長780米、右洞744米，出口嵌于28°-33°的陡崖之上，隧道穿越圍巖中Ⅳ級占比高達(dá)76.4%、Ⅴ級占比16.6%。自仰拱施工以來，面對圍巖變形大、地下水發(fā)育、工期緊張等難題，項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控測量、動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)和精細(xì)化管理手段，有效攻克了施工瓶頸。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李博瀚介紹，針對Ⅴ級圍巖段雙層雙向鋼筋網(wǎng)設(shè)計(jì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用“角鋼定位法”施工，在角鋼上提前刻好固定間距卡槽，為每根鋼筋設(shè)計(jì)了“專屬座位”，施工中使兩層鋼筋之間距離誤差牢牢控制在2毫米內(nèi)。

隧道防水工序是施工的重難點(diǎn)之一，項(xiàng)目采用磁吸式激光鐳射五線上墻技術(shù)，對仰拱矮邊墻土工布、防水板，以及縱向施工縫的標(biāo)高進(jìn)行放樣，根據(jù)激光線鋪設(shè)對應(yīng)的防水卷材，同時(shí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)定制了特制扁鋼夾具，把止水帶牢牢“卡”在指定位置，不僅保證了結(jié)構(gòu)平整度、精度達(dá)標(biāo)，也避免了施工中移位，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而有效提高了隧道防水施工質(zhì)量。

松長高速公路作為“十四五”期間吉林省重大交通工程建設(shè)項(xiàng)目，建成通車后，將結(jié)束長白朝鮮族自治縣不通高速公路的歷史，助力長白山旅游經(jīng)濟(jì)帶與鄉(xiāng)村振興深度融合，對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步起到重要拉動(dòng)作用。（工人日報(bào)客戶端記者 彭冰 通訊員 王野 鄭楠）