在社交平臺上，有不少年輕人選擇購買倒閉車企的“爛尾車”，哪吒、極越和高合等一眾早已宣布破產的新勢力品牌，都在他們的“抄底”名單里。

11月6日，有車主對紅星資本局表示，因為倒閉，才有好價；還有車主稱，車企沒了，才買得起。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉對紅星資本局表示，部分年輕消費者購車預算不多，但也對新技術、新產品向往，他們通過購買這種倒閉車企車輛的方式，來實現(xiàn)自己的購車愿望。

但也有市場聲音認為，撿漏“倒閉車”的背后往往藏著隱憂，售后停擺、維修無門、車機斷聯(lián)都是問題。

半價買哪吒“爛尾車”

車主：價格“真香”，不倒閉都不買

在哪吒汽車母公司宣布破產重整的兩個月后，28歲的江先生決定買下一輛全新的哪吒L。

從找車源到提車，只花了10天時間。江先生告訴紅星資本局，為了買這輛哪吒L，他把全國的車源都問了一遍。8月初，跨越1500多公里，他從安徽趕到廣西提了車。

“我就是奔著它（哪吒汽車）倒閉才買的”，談到買車的原因，江先生直言，因為倒閉，才有好價，不倒閉都不會買。

江先生向紅星資本局算了一筆賬：哪吒L310閃充pro版本，此前官方指導價14.99萬元，車企倒閉后，4S店優(yōu)惠6.3萬，加上廣西的置換補貼優(yōu)惠1.3萬，算下來裸車7.39萬，再加上保險0.38萬，落地只要7.77萬元?！皟r格非常香，相當于半價買車?！彼f。

圖片來自受訪者

在社交平臺上，網友們將江先生購買的車稱為“爛尾車”“絕版車”。不止哪吒，極越、高合和威馬等一眾宣布倒閉的新勢力車企，都在年輕人的“抄底”名單里。

同樣看中“爛尾車”性價比的，還有22歲的關先生（化名）。他向紅星資本局表示，自己的購車預算是15萬元，今年8月，他“抄底”了一輛極越07長續(xù)航版。

關先生認為，同價位的新車在外觀、配置和用料上都比不上這輛車。此前，這輛車的官方指導價為21.99萬元，極越汽車倒閉后，落地只需15萬元。他表示：“車企沒了，才買得起?！?/p>

圖片來自受訪者

逆勢買絕版車的年輕人

對品牌祛魅，更看中實用價值

“逆勢”買車的年輕人并不少。在廣州經營著一家二手車行的陳先生（化名）告訴紅星資本局，他的車行有高合全系列的新車和二手車，買車的大部分都是年輕人，他們看中的除了外觀，還有性價比。

就拿高合Hiphi Y車型來說，2023年7月發(fā)售時的官方指導價為33.9萬-44.9萬元。如今在陳先生的店里，最低只需要12萬余元。他表示，不擔心賣不出去，高合只是車源少，買的人并不少，最多時他的店里一個月賣了20多輛。

對于年輕人“抄底”爛尾車的現(xiàn)象，11月6日，中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉對紅星資本局說道，部分年輕消費者購車預算不多，但也對新技術、新產品向往，他們通過購買這種倒閉車企車輛的方式，來實現(xiàn)自己的購車愿望。

“抄底”爛尾車的年輕人也并非一時沖動。江先生早在2024年5月就試駕過哪吒L，他被這輛車的功能和配置吸引，但因為價格和提車時間太長便放棄了，車企倒閉反而成了購買的契機。

可以看出，品牌倒閉后，車的實用價值被放大。另一位購買了極越“爛尾車”的明先生（化名）也對紅星資本局表示，這樣的車型、電池和配置，再加上如今的價格，市場上沒有這樣的選擇。

“大多數(shù)人對買‘倒閉車’是嗤之以鼻的，就算現(xiàn)在便宜，他們也覺得這錢打水漂了，不敢承擔風險?！苯壬J為，7萬多元買“倒閉電車”，開10萬公里就回本了，車是否保值并不在他的考慮范圍內。

“倒閉車”維修售后存隱憂

有車主等配件時間長達半年

有市場聲音認為，撿漏“倒閉車”的背后往往藏著隱憂，售后停擺、維修無門、車機斷聯(lián)都是問題。

例如，當原廠供應鏈中斷，車輛發(fā)生碰撞或零部件老化損壞后，尋找配件將變得極其困難。紅星資本局注意到，有車主在小紅書等社交平臺發(fā)帖稱，一款“倒閉車”的前保險杠配件，等了半年都沒貨。

其次，車企服務器關閉后，遠程控制、在線導航、語音助手等功能將全部失效；最后還面臨著保險能否賠付、車輛是否存在安全隱患的風險。

但在上述車主看來，這些問題都可以找到解決辦法。江先生稱，其哪吒L的車機服務目前正常，可能是新車的原因，沒有受到大范圍“哪吒斷網”事件影響，可以語音交互和遠程啟動車輛；在線下能購買保險，至于售后，合肥目前有兩個售后點可以維修。

明先生（化名）對紅星資本局表示，極越可以購買保險，車機有團隊維持運營，售后可以到領克4S店。但他也提到，售后的時間和體驗肯定不如原品牌，所以盡量避免發(fā)生事故。

11月6日，紅星資本局致電高合售后電話，客服表示，目前上海、北京、武漢等城市都有高合售后中心，可以支持高合車輛的售后維修服務，如果當?shù)貨]有直營售后中心，也有高合授權的第三方維修點提供服務。

新聞背景：

最近5年，中國汽車行業(yè)經歷了劇烈的洗牌，已進入“淘汰賽”。一些曾經耳熟能詳?shù)钠放?，包括部分造車新勢力車企，都在這個過程中黯然退場。

根據紅星資本局不完全統(tǒng)計，從2020年至今，國內10余家明星車企退出市場，除上述提到的哪吒、極越和高合，還包括破產重整/清算的力帆汽車、眾泰汽車，被正式宣告破產的廣汽菲克、寶沃汽車，以及目前已停產的恒馳汽車、天際汽車等等。

值得一提的是，倒下的新勢力車企也并非完全退場。曾申請破產重整的威馬汽車，近日就有了“復活”的跡象。11月3日，威馬發(fā)文稱“好事將近，敬請期待”；11月5日，威馬汽車官方App“小威隨行”正式在iOS與Android平臺重新上線，被市場視為其復活的一次關鍵動作。

紅星新聞記者 強亞銑

編輯 余冬梅

審核 馮玲玲