最近美國的天空徹底亂了套，航空業(yè)的 “噩夢模式” 讓無數(shù)人欲哭無淚！聯(lián)邦政府 “停擺” 已經(jīng)熬到第 38 天，政治大佬們談不攏預(yù)算，卻讓普通民眾和航空從業(yè)者遭了殃 ——11 月 7 日當天，美國境內(nèi)上千架航班直接取消，是前一天的四倍之多，還有 4457 架次航班延誤，平均延誤時間超兩小時，紐約、芝加哥等樞紐機場更是亂成 “大型候車室”。

這事兒的根源得從政府停擺說起：兩黨為預(yù)算法案吵得不可開交，導(dǎo)致聯(lián)邦政府從 10 月 1 日起就陷入停擺，75 萬聯(lián)邦雇員被迫無薪休假，其中就包括航空業(yè)的 “核心中樞”—— 空管人員和機場安檢員。現(xiàn)在空管崗位空缺率已經(jīng)飆到 22%，創(chuàng)十年新高，紐約等地空管缺勤率更是高達 80%，剩下的人每月加班超法定上限 30%，一邊無薪工作，一邊還得跑網(wǎng)約車、送外賣補貼家用。航空業(yè)本來就經(jīng)不起折騰，這下相當于 “大腦” 和 “手腳” 同時掉鏈子，運力削減 20% 的警告可不是嚇唬人。老話講 “民生無小事，枝葉總關(guān)情”，可這場政治博弈引發(fā)的連鎖反應(yīng)，最后全讓普通人買單，這到底合理嗎？

這背后的門道，咱們掰開揉碎了說。

第一，普通旅客的旅程，全被政治博弈攪黃了。誰出門旅游、出差不是提前規(guī)劃好的？可現(xiàn)在美國游客的遭遇，簡直比 “屋漏偏逢連夜雨” 還慘。紐約姑娘法倫?卡特本來要飛去佛羅里達當閨蜜的伴娘，結(jié)果航班取消，連返程票都買不到，只能眼睜睜錯過人生重要時刻，哭著說 “政府吵架，為啥要毀我的幸?！?。還有帶著孩子的家庭，在機場長椅上打地鋪，手里攥著作廢的機票，看著屏幕上不斷跳出來的 “取消” 提示，連吃飯喝水都成了難題。更坑的是，不少人是為了感恩節(jié)團圓提前出發(fā)，現(xiàn)在航班說沒就沒，要么滯留他鄉(xiāng)，要么重新花高價買機票，相當于平白多掏一筆 “政治稅”。這哪是出行，簡直是開盲盒，只不過抽到的全是 “倒霉簽”。

第二，航空從業(yè)者的苦，沒人體諒?？展苋藛T堪稱 “空中交警”，本來責任就重，現(xiàn)在倒好，無薪上班就算了，還得頂著高強度工作，生怕一個疏忽出安全事故。有位空管吐槽：“白天指揮飛機，晚上跑網(wǎng)約車，不然連房租都交不起”。安檢員也沒好到哪去，五萬人頂著壓力 “白干活”，病假率同比漲了 45%，剩下的人只能硬扛，導(dǎo)致安檢通道越開越少，排隊兩小時成常態(tài)。而航空公司更是焦頭爛額，美國航空日均取消 220 趟航班，達美、西南航空也紛紛跟風，取消航班帶來的退票、賠償損失不計其數(shù)，更別提運力削減后，貨運、國際航線都會受影響，整個航空業(yè)就像被按在地上摩擦。

第三，停擺不止，危機只會越滾越大?，F(xiàn)在只是運力削減的開始，交通部已經(jīng)說了，11 月 14 日前要削減 10% 航班，要是停擺持續(xù)到感恩節(jié)旺季，20% 的運力削減就會成真，到時候每天受影響的旅客可能超 26 萬人。更可怕的是安全隱患，空管疲勞上崗、設(shè)備維護滯后，之前 UPS 貨機墜毀的悲劇還歷歷在目，誰能保證下一次意外不會發(fā)生？這就像一輛剎車失靈的汽車，還在硬著頭皮往前開，遲早要出大問題。而這一切的根源，不過是兩黨之間的政治僵局，為了各自的利益，把民生當籌碼，實在讓人不齒。

說到底，美國這場航空亂局，戳破了 “超級大國” 的光鮮外衣。政治可以有分歧，但不能拿老百姓的生計和安全開玩笑；預(yù)算可以談，但不能讓民生服務(wù) “停擺”。航空業(yè)是國家的交通大動脈，旅客的出行、從業(yè)者的生計、經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)，都離不開穩(wěn)定的政府保障?！八茌d舟，亦能覆舟”，兩黨要是繼續(xù)不管不顧，最后傷的不僅是民眾的心，更是國家的根基。

現(xiàn)在政府停擺還在持續(xù)，航班取消的消息每天都在更新。你覺得美國兩黨會盡快妥協(xié)嗎？如果遇到航班取消，你會選擇硬等還是放棄行程？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法～