“我覺(jué)得這臺(tái)車沒(méi)有沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們認(rèn)為它還是在一個(gè)比較偏藍(lán)海的市場(chǎng)?！痹?1月7日零跑首款個(gè)性化車型Lafa5預(yù)售發(fā)布會(huì)后的采訪中，零跑高級(jí)副總裁曹力對(duì)明鏡pro等媒體分析這款車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在其看來(lái)，雖然在這個(gè)價(jià)位段有很多產(chǎn)品，但是從形態(tài)和產(chǎn)品定義來(lái)說(shuō)，沒(méi)有與Lafa5完全一樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此次推出的Lafa5共有5款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.58萬(wàn)-13.18萬(wàn)元。按照計(jì)劃，Lafa5將在11月28日正式上市。在明年二季度，零跑還將推出Utral版車型。就在Lafa5開(kāi)啟預(yù)售當(dāng)天，2026款一汽-大眾高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）也正式上市，共推出1款配置，限時(shí)成交價(jià)為19.9999萬(wàn)元。高爾夫是一款經(jīng)典的小鋼炮，而曹力將Lafa5稱為“新時(shí)代的小鋼炮”。

其認(rèn)為，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，外界會(huì)更關(guān)注這一類車的機(jī)械素質(zhì)，比如：零百加速、操控響應(yīng)。但在新能源時(shí)代，電車的百公里加速已經(jīng)成為一種“廉價(jià)”的配置，除了加速和操控外，還需要拼個(gè)性化設(shè)計(jì)、拼智能化、拼舒適性、拼日常使用的方便性。“這幾個(gè)方面都要去做突破，才能夠說(shuō)這是一臺(tái)‘新時(shí)代的小鋼炮’，或者是個(gè)性化的車型?！辈芰φf(shuō)道。

01

Lafa5不是小眾車，要月銷1萬(wàn)+

實(shí)際上，在Lafa5之前，零跑還曾推出過(guò)一款轎跑S01。從這個(gè)角度來(lái)看，Lafa5應(yīng)該算是零跑的第二款個(gè)性化車型。不過(guò)，S01這款車無(wú)論是市場(chǎng)銷量還是知名度都不高。曹力表示：“做 S01的時(shí)候，大家覺(jué)得做轎跑挺酷的。但是有沒(méi)有用戶喜歡？沒(méi)有考慮這么多?！倍F(xiàn)在隨著市場(chǎng)基本盤(pán)的擴(kuò)大，零跑更加清楚用戶到底需要什么，即在Lafa5的打造上，哪些需求是剛需，哪些是要做補(bǔ)充和個(gè)性化。

首先從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，Lafa5圍繞年輕用戶的偏好展開(kāi)，其采用了“科技自然美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，車身尺寸為4430/1880/1520mm，軸距達(dá)2735mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.256，塑造出寬體低趴的動(dòng)感轎跑姿態(tài)，搭配無(wú)框車門(mén)、純平側(cè)窗、19英寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂以及電掣黃、摩根粉等六種個(gè)性化車色，滿足了年輕用戶對(duì)顏值和個(gè)性的追求。

在座艙設(shè)計(jì)上，Lafa5也強(qiáng)調(diào)智能、舒適與可玩性。其采用超橢圓數(shù)字曲面設(shè)計(jì)，智能座艙搭載高通8295芯片和14.6英寸2.5K超清中控屏，運(yùn)行Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，支持3D靈動(dòng)桌面、一鏡到底交互以及由雙大模型驅(qū)動(dòng)的AI語(yǔ)音助手。與此同時(shí)，副駕駛側(cè)的“魔術(shù)拓展塢”設(shè)計(jì)，允許用戶根據(jù)場(chǎng)景需要自由組合桌板、儲(chǔ)物盒等配件，極大增強(qiáng)了車輛的實(shí)用性與可玩性；還創(chuàng)新推出交互硬件“零跑靈動(dòng)貼”，零跑靈動(dòng)貼采取按鈕+旋鈕形式，通過(guò)藍(lán)牙與車機(jī)互聯(lián)，用戶可以選擇將常用的放在一觸即達(dá)的位置。

而在輔助駕駛方面，高配車型搭載激光雷達(dá)，并采用高通8650芯片與NVIDIA DRIVE Orin芯片的組合，算力高達(dá)254TOPS，支持不依賴高精地圖的城市領(lǐng)航輔助功能，將高階智能駕駛下放到了主流價(jià)位區(qū)間。

在動(dòng)力性能上，Lafa5采用后驅(qū)布局，搭載最大功率160kW（約218馬力）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩360?！っ祝惆偌铀偌s為6.8秒，性能接近傳統(tǒng)2.0T燃油車。同時(shí)，盤(pán)由Stellantis歐洲團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，配合50:50的前后軸荷比，旨在兼顧操控樂(lè)趣與日常舒適性。在續(xù)航方面，Lafa5提供515km和605km兩種選擇，并支持800V高壓快充技術(shù)，0%-80%充電僅需18分鐘。

正如曹力所說(shuō)，新能源小鋼炮市場(chǎng)目前確實(shí)相對(duì)空白。不過(guò)，如果從同價(jià)位、同尺寸的市場(chǎng)來(lái)看，Lafa5所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈，不少車型都賣得不錯(cuò)，比如：全新MG4、比亞迪海豚、大眾ID.3等。與這些車型相比，當(dāng)然，Lafa5有自己的優(yōu)勢(shì)所在。比如：相較于大眾ID.3，Lafa5在智能駕駛硬件（激光雷達(dá)）和充電技術(shù)（800V快充）上具備明顯優(yōu)勢(shì)；與比亞迪海豚相比，Lafa5在性能表現(xiàn)和個(gè)性化表達(dá)上更勝一籌。

在Lafa5亮相后，不少網(wǎng)友將這款車稱為“小米SU7的平替”。還有網(wǎng)友稱“小米沒(méi)造的年輕人的第一款轎跑，被零跑造出來(lái)了。”對(duì)此，曹力平靜回應(yīng)：“這個(gè)到底是好還是不好，說(shuō)實(shí)話，我也沒(méi)法評(píng)價(jià)。我覺(jué)得大家只要喜歡，我覺(jué)得這個(gè)就是好事情。我們有自己的個(gè)性，有自己的品牌標(biāo)簽。至于網(wǎng)友說(shuō)的產(chǎn)品到底是什么半價(jià)什么，大家覺(jué)得它是，我就當(dāng)這個(gè)是夸獎(jiǎng)，這個(gè)挺好?！?/p>

曹力認(rèn)為，雖然Lafa5是一款個(gè)性化車型，但并不是一款小眾車型。其以歐洲市場(chǎng)為例，Lafa5是一類經(jīng)典車型，也是非常主流的車型。因此，Lafa5的銷量也可以是非常主流的?！皩?duì)于這個(gè)車型的量，說(shuō)實(shí)話我現(xiàn)在講任何一個(gè)數(shù)據(jù)都是不負(fù)責(zé)任的，可能都是吹牛，但是我覺(jué)得還是有信心它(Lafa5）能夠做到月銷破萬(wàn)，這是非常大的一個(gè)機(jī)會(huì)?！辈芰φf(shuō)道。

02

月銷7萬(wàn)后，拓展品牌帶寬

對(duì)于零跑為什么要推出Lafa5這樣一款個(gè)性化產(chǎn)品，零跑汽車副總裁周穎的解釋是：在10萬(wàn)-20萬(wàn)的市場(chǎng)中，零跑已經(jīng)布局了B10、B01、C11、C10等多款產(chǎn)品，但是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，還有一部分追求個(gè)性的用戶需求沒(méi)有得到滿足，而Lafa5的到來(lái)就是滿足這一部分用戶的用車需求。

而對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，Lafa5也是零跑探索新市場(chǎng)的一種嘗試?！八↙afa5）跟我們?cè)?0月16號(hào)發(fā)布的這個(gè) D 系列一樣，幫助零跑進(jìn)一步地拓寬用戶人群的帶寬，幫助我們的品牌再進(jìn)一步，成為一個(gè)更主流的、更大眾的、服務(wù)更多用戶的品牌。”周穎說(shuō)道。

隨著Lafa5這樣一款個(gè)性化產(chǎn)品的推出，零跑還啟動(dòng)了“LaFa5百萬(wàn)共創(chuàng)計(jì)劃”，吸引用戶參與到車輛的共創(chuàng)，解鎖車輛的更多花式玩法?！拔覀儸F(xiàn)在有一些合作的伙伴已經(jīng)在幫我們做這些事情。當(dāng)然如果說(shuō)大家都非常喜歡的一些改裝，我們也可以考慮把它做成官方（配件），重點(diǎn)還是大家能夠玩起來(lái)，能夠參與進(jìn)來(lái)。”曹力說(shuō)道。

按照計(jì)劃，零跑會(huì)有A、B、C、D四個(gè)主流系列，這四個(gè)定位從低到高遞進(jìn)。其中，B、C、D系列已經(jīng)有相關(guān)產(chǎn)品上市或亮相，而A系列首款產(chǎn)品將會(huì)在明年推出。此次推出的Lafa5是獨(dú)立于這四大主流系列的一個(gè)個(gè)性化產(chǎn)品。至于未來(lái)Lafa是否會(huì)獨(dú)立成為零跑的Lafa系列，周穎表示：“我想零跑一貫的風(fēng)格就是我們要先把眼前的事情先做好。如果Lafa5賣得好，那可能我們后續(xù)就會(huì)有更多的拉法跟大家見(jiàn)面。”

秉持著“好而不貴”的產(chǎn)品理念，零跑已經(jīng)構(gòu)建起了由B01、B10、C11、C16、C10、T03等多款爆品組成的產(chǎn)品矩陣。在今年10月份，零跑交付量達(dá)到70,289輛，同比增長(zhǎng)超84%，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，再創(chuàng)新高。零跑也是新勢(shì)力品牌中月銷量率先破7萬(wàn)的。今年1-10月，零跑累計(jì)銷量達(dá)465,805輛，同樣穩(wěn)居新勢(shì)力第一。如果Lafa5能夠達(dá)成月銷1萬(wàn)+的目標(biāo)，其也將成為零跑銷量持續(xù)創(chuàng)新高的關(guān)鍵助力。

除了談到Lafa5外，在采訪中，曹力還提到了T03這款純電小車。從銷量表現(xiàn)來(lái)看，近期T03國(guó)內(nèi)銷量4000輛左右，遠(yuǎn)低于宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin等車型。對(duì)此，曹力解釋稱：“說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)車不是說(shuō)它的銷量表現(xiàn)不好，而是這樣的小車真的很難賺錢(qián)。所以沒(méi)有必要把更多的量放在T03上面?！?/p>

其透露，目前T03屬于供不應(yīng)求的狀態(tài)，由于車輛本身不賺錢(qián)，所以必須要控制量。在其看來(lái)，接下來(lái)T03在歐洲市場(chǎng)的機(jī)會(huì)更大。而明年零跑將會(huì)推出A系列產(chǎn)品，也被外界認(rèn)為是T03的這款純電小車的補(bǔ)充或替代產(chǎn)品。

與此同時(shí)，零跑也正在推動(dòng)渠道的改革。“在渠道上面，我們?yōu)槭裁磿?huì)慢慢退出商圈模式，其實(shí)所有的品牌都在慢慢退出，因?yàn)樗男势鋵?shí)不高。”曹力說(shuō)道。不過(guò)，其表示，這種商圈模式對(duì)于品牌的露出和新車型的接觸來(lái)說(shuō)其實(shí)是有幫助的，因此零跑不會(huì)100%關(guān)掉。目前，零跑強(qiáng)調(diào)的1+N模式，即一個(gè)地區(qū)有一個(gè)全功能店，同時(shí)有城市展廳和衛(wèi)星店進(jìn)行補(bǔ)充。