11月7日，零跑汽車全新運(yùn)動轎跑Lafa5正式開啟預(yù)售，價格區(qū)間為10.58萬-13.18萬元。值得注意的是，新車選擇與大眾新款高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）同一天登場，以“電動時代個性鋼炮”的姿態(tài)，向傳統(tǒng)經(jīng)典發(fā)起挑戰(zhàn)。

這場同日上市的巧合，不僅是時間上的呼應(yīng)，更暗示著兩個時代駕駛樂趣的交接——零跑Lafa5試圖以電動化、智能化和極致性價比，重新定義Z世代的“第一臺性能車”。Z世代出行新物種，顏值、駕控、智能全面進(jìn)化Lafa5定位“高顏值運(yùn)動轎跑”，面向泛95后都市青年，以極致個性與運(yùn)動化設(shè)計打破傳統(tǒng)轎跑邊界。其外觀采用“科技自然美學(xué)”設(shè)計語言，車身寬度達(dá)1880mm，配備無邊框車門、純平側(cè)窗及19英寸掠翼運(yùn)動輪轂，風(fēng)阻系數(shù)低至0.256。

內(nèi)飾方面，超橢圓數(shù)字曲面設(shè)計、百變副駕拓展系統(tǒng)與256色氛圍燈，營造出兼具科技感與實用性的潮流座艙。

動力方面，Lafa5搭載160kW高性能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，零百加速最快6.4秒，CLTC續(xù)航最高達(dá)605km。底盤由零跑與Stellantis集團(tuán)聯(lián)合調(diào)校，配備前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛、50:50軸荷比及5.17m轉(zhuǎn)彎半徑，兼顧操控精準(zhǔn)與乘坐舒適。智能化方面，Lafa5搭載高通8295P+8650雙旗艦芯片，支持雙AI大模型語音系統(tǒng)、激光雷達(dá)端到端輔助駕駛及“零跑靈動貼”自定義交互硬件，打造高度個性化的智能座艙體驗。

與高爾夫GTI同日登場，致敬經(jīng)典更超越經(jīng)典選擇與高爾夫GTI這一燃油時代“小鋼炮”標(biāo)桿同日上市，零跑Lafa5顯然有意承接其性能基因與年輕用戶基礎(chǔ)，并在電動化、智能化層面實現(xiàn)全面進(jìn)階。如果說高爾夫GTI是燃油時代年輕人的“第一臺性能車”，那么零跑Lafa5則致力于成為Z世代在電動時代的“人生Dream Car”。

據(jù)悉，Lafa5將于11月28日正式上市，而更高階的Lafa5 Ultra版本將于2026年第二季度推出，進(jìn)一步滿足追求極致個性與運(yùn)動感的用戶需求。

在這場跨越能源時代的“性能對話”中，零跑Lafa5不僅是一次產(chǎn)品發(fā)布，更是一次品牌年輕化與個性化戰(zhàn)略的落地。在電動高爾夫尚未全面普及的當(dāng)下，Lafa5以極具競爭力的價格與全面越級的產(chǎn)品力，有望重新定義Z世代的運(yùn)動轎跑標(biāo)準(zhǔn)。「結(jié)語」：新舊的交匯點當(dāng)高爾夫GTI在燃油世界堅守駕駛信仰時，零跑Lafa5以一半的價格、6.4秒加速及600km級續(xù)航，為年輕用戶提供了電動時代的“情緒價值之選”。

它既是對經(jīng)典鋼炮精神的致敬，更是對電動平庸化的打破——“所有的路都曾是無人的荒野，所有的主流都始于一次勇敢的突破”。

這場同日上市的隔空對話，或許預(yù)示著：電動時代的駕駛樂趣，不再由排量與聲浪定義。