2025 年 11 月 4 日在 X 上分享的文件顯示，日本防衛(wèi)省正在評(píng)估新型通用平臺(tái)履帶式步兵戰(zhàn)車和裝甲運(yùn)兵車變型的反無(wú)人機(jī)自我保護(hù)功能。這項(xiàng)工作旨在為前線部隊(duì)提供針對(duì)四軸飛行器和徘徊彈藥的近期防御，提高生存能力和機(jī)動(dòng)自由度。

根據(jù)@Military_Hobbys在 X 上發(fā)布的計(jì)劃材料，日本正在著手加強(qiáng)其下一代履帶式戰(zhàn)車的對(duì)抗小型無(wú)人機(jī)的能力。這些文件描述了 35 噸和 33 噸通用平臺(tái)履帶式變體，它們?cè)谂谒車闪怂膫€(gè) MESA 傳感器面板，形成一個(gè)連續(xù)的檢測(cè)環(huán)，可以提示主炮與無(wú)人機(jī)交戰(zhàn)。東京尚未發(fā)布正式公告，但此舉與陸上自衛(wèi)隊(duì)正在進(jìn)行的反無(wú)人機(jī)實(shí)地實(shí)驗(yàn)（包括 2024 年底公開展示的激光反無(wú)人機(jī)原型）以及日本近年來(lái)對(duì)新型履帶式戰(zhàn)斗平臺(tái)和炮塔概念的更廣泛探索相一致。

選項(xiàng)使用類似于 24 型的遠(yuǎn)程炮塔，并保留 30 毫米 Mk 44 Bushmaster 作為主要武器?？毡瑫r(shí)機(jī)是就業(yè)概念的一部分。該文件提到了具有預(yù)設(shè)爆炸點(diǎn)的 Mk 310 彈藥，旨在擊敗雜亂中或掩蔽后的小型多旋翼飛行器。 APC 變型將 M230LF 安裝在 RS6 遠(yuǎn)程武器站上，這種武器站已經(jīng)出現(xiàn)在升級(jí)版 10 型坦克上。在這種配置中，火炮發(fā)射帶有無(wú)線電引信的 30×113 毫米子彈，這是具有相同最終狀態(tài)的不同彈道系列：在飛行范圍內(nèi)將目標(biāo)打碎，而不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間爆發(fā)或浪費(fèi)彈藥。

每輛車都有四個(gè)固定在炮塔面上的 MESA 面板，用于連續(xù)覆蓋。該概念與 EchoShield 類型的 Ku 波段認(rèn)知 MESA 雷達(dá)一致，宣傳頻率為 15.4 至 16.6 GHz，具有 130 x 90 度視場(chǎng)和 10 Hz 跟蹤更新率。此類設(shè)備重約 19 公斤，運(yùn)行時(shí)功耗小于 250 W，并通過(guò) 10 Gbps 以太網(wǎng)輸出數(shù)據(jù)，這些參數(shù)與受功率和體積限制的轉(zhuǎn)塔安裝兼容。日本圖紙沒有標(biāo)明供應(yīng)商，但頻段、格式和公布的性能符合 EMCON 或移動(dòng)中履帶式車輛的需求。四個(gè)面消除了單孔徑反無(wú)人機(jī)套件常見的盲弧。

通用平臺(tái)履帶式系列旨在取代 73 型 APC 和 89 型 IFV，后者以少量 BITD（約 68 輛）投入使用。新計(jì)劃展示了帶有遠(yuǎn)程炮塔的 35 噸級(jí)步兵戰(zhàn)車，而 33 噸級(jí) APC 在 RS6 站下保持低調(diào)。兩者都攜帶分布式雷達(dá)天線和相關(guān)的火控鏈路。該概念實(shí)現(xiàn)了分層防御，其中檢測(cè)、跟蹤、提示和動(dòng)能失效都駐留在車輛上，而不是在第一次接觸后依賴單獨(dú)的 SHORAD 電池。

四個(gè)雷達(dá)面的作用不僅僅是無(wú)人機(jī)搜索。持續(xù)凝視可創(chuàng)建本地化的識(shí)別航空?qǐng)D像，并為營(yíng)級(jí)提供更豐富的 RMP/COP。這些面板可以提供硬殺傷主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)所需的辨別力和更新率。如果該架構(gòu)保留功率和 I/O 余量，則同一 MESA 網(wǎng)絡(luò)可以處理毫秒級(jí)的 APS 功能，同時(shí)在更長(zhǎng)的傾斜范圍內(nèi)跟蹤 MALE 級(jí)無(wú)人機(jī)。這壓縮了傳感器堆棧并簡(jiǎn)化了與徒步團(tuán)隊(duì)和相鄰車輛的互操作性。

在戰(zhàn)術(shù)層面，該裝備改變了班長(zhǎng)的日常實(shí)踐。當(dāng)另一架飛機(jī)追尋軌道時(shí)，超短程無(wú)人機(jī)不再在掩護(hù)下強(qiáng)制停止。炮塔傳感器在所有象限進(jìn)行檢測(cè)，炮手收到自動(dòng)解決方案和建議的點(diǎn)陣長(zhǎng)度?？毡O(shè)置彌補(bǔ)了普通 HE-T 與小轉(zhuǎn)子的對(duì)抗差距。該車輛有四個(gè)面，可在橫移和快速回轉(zhuǎn)期間保持覆蓋范圍以攻擊地面目標(biāo)。 APC 變體使用相同的傳感器到射擊器回路，配有較輕的火炮和無(wú)線電引信彈，適合從遮蔽中進(jìn)行短暫暴露。在這兩種情況下，機(jī)組人員都可以保持在電磁控制之下，僅在需要時(shí)發(fā)射，抵消對(duì)手電子戰(zhàn)試圖將火炮引導(dǎo)到發(fā)射器上的情況。對(duì)于指揮官來(lái)說(shuō)，主要影響是節(jié)奏。排保持移動(dòng)，保持間距，并保護(hù)縱隊(duì)免受四軸飛行器的攻擊，這些四軸飛行器試圖修復(fù)頂部攻擊彈藥的車輛。

在印度-太平洋地區(qū)，沿海地區(qū)和密集的城市地形導(dǎo)致反應(yīng)時(shí)間較短。車輛能夠生成本地圖像、共享最小的 COP 并阻止對(duì)手持續(xù)的 ISR，使解放軍和朝鮮的規(guī)劃變得復(fù)雜。如果開發(fā)采用開放式架構(gòu)，那么集成到聯(lián)合防空網(wǎng)絡(luò)中仍然是可能的，同時(shí)在鏈路退化時(shí)保留自主權(quán)。亞太和歐洲的合作伙伴將觀察機(jī)載反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)選擇、功率-容量-鏈路平衡以及使用 MESA 進(jìn)行無(wú)人機(jī)檢測(cè)和潛在的硬殺傷 APS 的試驗(yàn)。傳達(dá)的信息是軍隊(duì)實(shí)際可以部署的規(guī)模的實(shí)際生存能力。