雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）這次換代最大的變化是動力路線。混動系統(tǒng)保留的同時新增純電版本,這是雷克薩斯在電動化轉型上邁出的實質性一步?；靹影姹狙永m(xù)ES一貫的平順和省油,純電版本能吸引那些想嘗試電動車但又信任雷克薩斯品質的用戶,雙動力布局覆蓋更廣的消費群體,這個策略挺聰明。

外觀設計語言跟老款完全不同。中網(wǎng)面板設計配下方扁平梯形格柵組成紡錘形,這是雷克薩斯的家族標志但處理手法更簡潔了。不規(guī)整大燈組造型犀利,點亮后辨識度應該很高。整個前臉沒有老款那么張揚,走的是簡約高級路線,這種設計風格更耐看,不會過兩年就覺得過時。

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側面線條簡潔硬朗,階梯式黑色線條增加了視覺層次。側窗線帶運動感,車身比例協(xié)調,這些都是中大型轎車該有的姿態(tài)。半隱藏式門把手兼顧科技感和實用性,相比全隱藏式門把手冬天不容易結冰,這個細節(jié)考慮得比較周到。

尾部內(nèi)凹設計配平直貫穿式尾燈,簡潔而高級。雷克薩斯在尾燈設計上一直有自己的想法,這代ES的尾燈造型雖然簡單但細節(jié)精致,這是豪華品牌該有的質感。整車姿態(tài)低趴配合流線型輪廓,視覺效果比老款運動了不少。

車內(nèi)用料是雷克薩斯的傳統(tǒng)強項。12.3英寸液晶儀表配14英寸懸浮中控屏,屏幕尺寸在豪華品牌里屬于主流水平。Lexus Interface 2.0多媒體系統(tǒng)是新一代車機,流暢度和功能性應該比老款有明顯提升。HUD抬頭顯示把關鍵信息投射到視線范圍,駕駛時不用頻繁低頭看儀表。

方向盤立體感造型應該是真皮包裹加縫線工藝,握感和檔次感雷克薩斯一向不會妥協(xié)。座椅采用傳統(tǒng)風格說明沒有追求那種夸張的運動座椅,舒適性優(yōu)先,這符合ES的產(chǎn)品定位。車內(nèi)氛圍燈的加入讓夜間車內(nèi)氛圍更有豪華感,這些細節(jié)配置雖然不起眼但能提升整體體驗。

混動系統(tǒng)應該會延續(xù)雷克薩斯成熟的油電混合技術。平順性、靜謐性、燃油經(jīng)濟性都是這套系統(tǒng)的強項,市區(qū)油耗能控制在6升以內(nèi),高速也不會超過8升,長期使用成本優(yōu)勢明顯。混動版本不需要充電樁,用車便利性跟燃油車一樣,這對沒有固定停車位的用戶很友好。

純電版本是個新嘗試。雷克薩斯做純電車型會更注重品質和可靠性而不是盲目追求續(xù)航和加速,電池管理系統(tǒng)、三電穩(wěn)定性應該會做得很扎實。續(xù)航里程預計會在500到600公里之間,滿足日常使用沒問題。充電便利性是純電版本能否成功的關鍵,雷克薩斯應該會跟充電網(wǎng)絡運營商合作保證補能體驗。

這代ES的競爭對手很明確,就是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6這些德系豪華中大型轎車。雷克薩斯的優(yōu)勢在于可靠性和靜謐性,劣勢是品牌影響力和科技配置不如德系激進?；靹蛹蛹冸姷碾p動力布局是個差異化賣點,喜歡省心和省油的用戶會更傾向選擇ES。

從設計完成度看量產(chǎn)版本應該跟曝光圖差不多。簡約前衛(wèi)的設計語言、高級的用料做工、成熟的混動技術加上新增的純電版本,這代ES產(chǎn)品力確實比老款強了不少。能不能在競爭激烈的豪華中大型轎車市場站穩(wěn)腳跟,還要看最終定價和終端優(yōu)惠力度。

雷克薩斯一向不打價格戰(zhàn),ES的定價應該會跟德系對手持平或者略高。但雷克薩斯的保值率和可靠性口碑是加分項,算上長期使用成本,ES的性價比其實不低?；靹影姹具m合追求省心省油的用戶,純電版本吸引想嘗試電動車的保守派,雙動力策略能最大化覆蓋不同需求的消費者。