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11月10~13日，2025中國國際商用車展（以下簡稱“武漢車展”）將在武漢國際博覽中心舉行。車展開始前一天，商用汽車新聞傳媒記者搶先“潛入”布展中的展館，帶大家提前解鎖這場商用車的盛宴。

話不多說，跟著我們的鏡頭，提前圍觀本屆車展的硬核狠角色，先睹為快?。ㄌ金^時部分展位還在進(jìn)行布展，文中車輛并不代表所有參展車型）

比亞迪

在本次武漢車展中，比亞迪聚焦新能源商用車領(lǐng)域，針對城市短途運(yùn)輸、公共出行、山區(qū)作業(yè)等不同場景，集中展出轎卡、輕卡、客車及牽引車四大品類車型，顯示了其全面的產(chǎn)品布局。

作為城市短途運(yùn)輸?shù)倪m配車型，T4小卡采用平頂單排駕駛室設(shè)計(jì)，針對不同載貨需求提供欄板、廂式、倉柵三種版本，對應(yīng)整備質(zhì)量分別為1950kg、2210kg、2170kg；動力上配備62.3kWh電池，綜合續(xù)航可達(dá)330公里，能充分滿足城市內(nèi)貨物短途周轉(zhuǎn)需求。

為兼顧多元運(yùn)營場景，T5DM推出財(cái)富版、科技版、冷藏版、房車底盤版四大版本，動力系統(tǒng)搭載安全性與續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異的刀片電池（電量55.39kWh），配合70/150kW電機(jī)，制動形式上提供前鼓后鼓或前盤后鼓兩種選擇，進(jìn)一步適配不同使用環(huán)境的安全需求。

比亞迪C11聚焦公共出行全場景，其整車尺寸為10990x2550x3457mm，采用集成式驅(qū)動系統(tǒng)，峰值功率達(dá)280kW，可根據(jù)充電條件選擇單槍或雙槍充電方式；同時細(xì)分出通勤版、客運(yùn)版、公交版，分別匹配企業(yè)通勤、公路客運(yùn)、城市公交的運(yùn)營需求。

比亞迪Q3專為山區(qū)運(yùn)輸場景打造，針對山區(qū)路況特點(diǎn)，其整車尺寸設(shè)計(jì)為7535x2520x3250/3750mm，軸距3800+1350mm，保障復(fù)雜路況下的通過性；搭載452kWh大容量電池，最大續(xù)航可達(dá)320km，滿足山區(qū)運(yùn)輸?shù)挠密囆枨蟆?/p>

東風(fēng)商用車

針對資源運(yùn)輸、長途干線、煤炭專線等不同細(xì)分場景，東風(fēng)商用車展出6款差異化的牽引車型。

華為兆瓦超充牽引車由東風(fēng)商用車與華為聯(lián)合研發(fā)，專為資源運(yùn)輸、倒短運(yùn)輸設(shè)計(jì)，解決短途高頻運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)能效率問題。車輛搭載綠控永磁同步電機(jī)與欣旺達(dá)352kWh電池，通過雙槍超充技術(shù)，電量從10%充至80%僅需20分鐘，大幅縮短補(bǔ)能等待時間。

東風(fēng)天龍KL純電牽引車適用于長途專線運(yùn)輸，搭載寧德時代600kWh電池，雙槍900A充電從20%充至80%僅需40分鐘，綜合續(xù)航里程可達(dá)460km。車輛采用集成式電驅(qū)橋，綜合工況電耗低至1.2kWh/km，優(yōu)于行業(yè)平均水平。

這款東風(fēng)天龍GX是一款4X2氫燃料電池牽引車，搭載先進(jìn)的大功率高效燃料電池系統(tǒng)（效率≥48%），配備大容量70Mpa高壓儲氫瓶，加氫僅需20分鐘，續(xù)航700km，媲美柴油車的運(yùn)營效率。

這是東風(fēng)商用車展臺上的一款氣電雙擎混動牽引車，車輛搭載龍擎黃金動力鏈，氣瓶容量1350升，電池電量18.7kWh。車輛匹配全自主控制AMT變速器，換擋邏輯智能精準(zhǔn)，適用于山區(qū)長途干線運(yùn)輸場景。

智能化應(yīng)用是這輛智能干線牽引車的一大亮點(diǎn)。車輛搭載1V5R+ADCU智能駕駛系統(tǒng)，5個毫米波雷達(dá)、1個攝像頭、1套智能駕駛控制器，提供高性價(jià)比智駕體驗(yàn)。車輛支持0～100km/h全速域智能輔助駕駛，包含高速跟車、LCC車道居中、ILC駕駛員指令換道等，適用于長途干線運(yùn)輸場景。

這是一款適用于煤炭專線運(yùn)輸?shù)脑龀袒靹訝恳?，車輛搭載玉柴1000升氣瓶+78.3kW電池，動力總成構(gòu)型為電機(jī)+AMT。車輛支持純電起步、怠速停機(jī)、制動能量回收及集成熱管理，發(fā)動機(jī)定點(diǎn)高效運(yùn)行等多項(xiàng)功能。

陜汽重卡

陜汽重卡本次攜4款重磅車型參展，涵蓋牽引車與載貨車兩大品類，在聚焦動力性能與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性提升的同時，也注重駕乘體驗(yàn)優(yōu)化，全方位滿足不同運(yùn)輸場景需求。

M5000C匹配康明斯M10發(fā)動機(jī)，最大功率480馬力，最大扭矩2200牛米。車輛采用全新高效增壓器加持，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%，油耗低至百公里28.8L，發(fā)動機(jī)B10壽命比競品長20%以上。

這款X6000C旗艦版牽引車適用于日用工業(yè)品運(yùn)輸，車輛搭載康明斯15N天然氣發(fā)動機(jī)，最大功率630馬力，峰值扭矩2620牛米。車輛采用高頂純平地板駕駛室，內(nèi)部挑高2130mm，加上15.6寸懸浮大屏，l000升超大儲物空間，駕乘感受寬敞又舒適。

本次展出的另外一款M5000C為快遞運(yùn)輸菁英版載貨車，整車全新外觀，采用“雅璨星河*天梯”設(shè)計(jì)風(fēng)格，凸顯整車精致度。搭載康明斯4.5升全新一代發(fā)動機(jī)，最大馬力280馬力，最大扭矩950牛米。車輛采用多方面輕量化設(shè)計(jì)，可滿足多用途、多工況客戶運(yùn)營需求。

G6000C搭載康明斯13升發(fā)動機(jī)，最大馬力600馬力，最大扭矩2750牛米。經(jīng)濟(jì)區(qū)間占比提升13%發(fā)動機(jī)900轉(zhuǎn)時扭矩達(dá)2750牛米，起步瞬態(tài)響應(yīng)、加速能力、爬坡性能優(yōu)越。加大導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)，前面罩、保險(xiǎn)杠，前當(dāng)風(fēng)玻璃風(fēng)阻優(yōu)化，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.47。

福田汽車

福田汽車本次展出的車型覆蓋重卡、輕卡、VAN車、皮卡等領(lǐng)域，兼顧不同用戶的核心需求。

作為燃油重卡代表，歐曼銀河搭載A13NS6B620型號發(fā)動機(jī)，最大功率620馬力，最大扭矩2800牛米，保障長途重載運(yùn)輸?shù)膭恿敵?；傳動系統(tǒng)搭配采埃孚自動擋變速器與采埃孚液力緩速器，不僅傳動效率高，還能提升行駛安全性與平穩(wěn)性，適配長途干線運(yùn)輸場景。

奧鈴智藍(lán)搭載寧德時代天行系列電池（165度電），并提供8年60萬公里質(zhì)保，降低用戶使用顧慮；電機(jī)額定功率92千瓦，峰值功率200千瓦，配合6t兩擋電驅(qū)橋，且后輪距升級至行業(yè)最寬1710mm，既提升車輛平穩(wěn)性，又可匹配更多尺寸貨箱，適配城市配送等場景。

圖雅諾X7搭載2.5T歐康發(fā)動機(jī)，馬力158匹，扭矩400牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300～2700轉(zhuǎn)之間，進(jìn)氣形式采用渦輪增壓，滿載最高時速可超過135公里，更強(qiáng)的扭矩和低速扭矩表現(xiàn)，讓車輛擁有更強(qiáng)的滿載起步能力和爬坡能力。

作為小型新能源運(yùn)輸車型，福田卡文樂迪搭載福田愛易科71.63kWh電池，配合三合一集成式電驅(qū)橋，峰值扭矩220牛米，在綜合工況下百公里能耗僅需22度電，兼顧節(jié)能與成本控制；在2T承載能力下，實(shí)際工況續(xù)航可達(dá)300公里，能充分滿足城市短途高效運(yùn)輸需求。

另外，福田汽車還展出了一款皮卡產(chǎn)品和歐馬可智藍(lán)產(chǎn)品，截至記者探館時，車輛參數(shù)尚未披露。

東風(fēng)輕型車

東風(fēng)輕型車本次帶來的展車均為新能源車型。

東風(fēng)睿立達(dá)V8E，是東風(fēng)輕型車于2025年推出的全新純電VAN車。該車可選裝寧德時代53.58度電池包。支持2C充電倍率，電量從30%充至80%僅需15分鐘。CLTC續(xù)航里程可達(dá)355公里。電機(jī)為永磁同步扁線電機(jī)，功率110kW，扭矩220N.m。

還有兩款東風(fēng)多利卡D6E，兩輛車在外觀及具體配置上各有不同。

東風(fēng)途逸T9E則是一款新能源小卡，駕駛室寬度1800mm。最大可搭載寧德時代81度電池包，電機(jī)峰值功率110kW，可選3噸級后橋，載貨能力更強(qiáng)。

并且從現(xiàn)場布置來看，在本屆武漢車展上，東風(fēng)輕型車還將有全新產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布。

東風(fēng)柳汽

東風(fēng)柳汽乘龍共帶來七款展車，涵蓋傳統(tǒng)能源及新能源車型。

首先是乘龍翼威5純電牽引車。車輛應(yīng)用H5翼威新款駕駛室，搭載寧德時代400.61度電池包以及法士特電機(jī)，電機(jī)峰值功率460kW；支持雙槍快充，使用液冷技術(shù)，常溫狀態(tài)下電量由20%充至80%耗時小于1小時。

乘龍HK LNG牽引車，搭載玉柴16L 640馬力燃?xì)鈾C(jī)以及法士特AMT變速器。駕駛室內(nèi)部搭載12.3寸全液晶儀表、10.1寸中控大屏、皮質(zhì)通風(fēng)加熱座椅等智能化、人性化配置，車輛支持一鍵啟動以及無鑰匙進(jìn)入。此外，1500L氣瓶可支持超長續(xù)航。

乘龍H5新能源復(fù)合型自卸車，承載能力極強(qiáng)且能應(yīng)對各種惡劣工況。車輛搭載寧德時代600.92度電池以及法士特電機(jī)，支持雙槍600A充電。整車采用2×9.5T前橋、加強(qiáng)型板簧、雙騎馬螺栓、整體式加長加大連接板等高強(qiáng)度配置。

還有一款乘龍HK燃油牽引車，搭載玉柴13L發(fā)動機(jī)，最大馬力600ps。車內(nèi)同樣搭載12.8寸大屏、全液晶儀表等智能化配置。

乘龍H5新能源大單橋搭載165kW的朗高電機(jī)，寧德時代246.67度電池包。車輛支持雙槍400A充電，補(bǔ)能快，且承載能力較強(qiáng)。

乘龍H7pro載貨車也是一款燃油車。車輛搭載玉柴11L發(fā)動機(jī)，最大馬力500ps，峰值扭矩2200N.m。駕駛室內(nèi)部擁有通風(fēng)座椅、10.1寸大屏、多功能方向盤等多種舒適配置，油箱為600L。

一汽解放

一汽解放此次帶來的五款產(chǎn)品全部為新能源車型。

首先是解放J6P 8×4重載版純電自卸車。該款車型基于J6P重載成熟平臺開發(fā)，搭載600度電池包，電機(jī)動力達(dá)到680ps，具備可靠性高、維護(hù)成本低、出勤率高等特征。

解放J6L電驅(qū)橋純電牽引車搭載400度電池，應(yīng)用一汽自主電驅(qū)橋，電機(jī)動力653ps，峰值扭矩2800N.m，持續(xù)最大爬坡度15%。

J6L 8×4純電攪拌車搭載354度電池，電機(jī)動力達(dá)到544ps，續(xù)航里程可達(dá)200~220km。車輛具備自重輕、爬坡能力強(qiáng)、脫困能力強(qiáng)、防水防塵等級高等特征。

J6L 8×4純電飼料運(yùn)輸車搭載310度電池包，電機(jī)動力544ps。飼料罐體采用沖壓工藝，強(qiáng)度高、自重輕、容積大。

此外，還有解放虎6G純電載貨車，搭載96度電池，電機(jī)峰值功率147kW，續(xù)航里程可達(dá)300公里。

海珀特

新勢力海珀特則帶來了H49氫燃料電池牽引車。車輛最大可搭載93kg（11瓶組）儲氫系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)1000公里。

載合卡車

同為新勢力的還有載合，帶來了遠(yuǎn)洋艦氫能牽引車、輕量俠400純電牽引車以及遠(yuǎn)洋艦600純電牽引車。

江淮汽車

江淮汽車帶來了六款展車，包含輕卡、微卡、輕客、皮卡、無人車等多種車型。

首先是這款卡拉無人配送車。車輛具備L4級智能駕駛能力，響應(yīng)時間100ms，厘米級定位精度，具有自主+現(xiàn)場遙控+遠(yuǎn)程平行等多種駕駛模式；可搭載定制化貨箱智能配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)行車輛管理、?？奎c(diǎn)管理、配送任務(wù)管理；可實(shí)現(xiàn)廠區(qū)、園區(qū)、終端快遞配送等場景預(yù)約配送、定時配送等服務(wù)。

江淮Van寶路則被改裝成一輛咖啡車。車輛擁有10方以上大容積，貨箱尺寸3440×1745×1640/1680mm，輪包間距1310mm，滿足絕大多數(shù)托盤尺寸，標(biāo)準(zhǔn)托盤和石膏板可以貼地平放；4m縱深空間，超長裝修管材也能放。

江淮新能源輕卡ES6搭載120度寧德時代第四代單包電池，充電效率高，使用壽命更長；C-WTVC工況續(xù)航達(dá)394km。電驅(qū)橋應(yīng)用第三代扁線電機(jī)，峰值功率170kW，馬力232ps，峰值扭矩420N·m，動力澎湃。

江淮新能源輕卡ES9同樣應(yīng)用第三代扁線電機(jī)，峰值功率170kW，馬力232ps，峰值扭矩420N.m。搭載120度寧德時代單包電池，C-WTVC工況續(xù)航353km。適合冷鏈、零擔(dān)、快遞快運(yùn)、山區(qū)、綠通、城際城鄉(xiāng)等多種場景。

江淮愷達(dá)EX6應(yīng)用寧德時代巧克力換電電池，兼容81kWh和56kWh，可充可換、充換一體，換電2分鐘，日均補(bǔ)能效率可提升一小時，綜合工況續(xù)航可達(dá)285km。搭載佩特來270N.m扁線電機(jī)，最大功率100kW。

此外，江淮汽車還帶來了悍途?魔盒皮卡。

在本屆武漢車展上，江淮汽車還要發(fā)布全新產(chǎn)品——坤鵬ET9。

南京依維柯

南京依維柯則帶來了五款不同的改裝車型。

首先是一款右舵聚星EV，采用香港出租車涂裝。展出車型是一輛七座車，最大可配備100度電池包。

還有一輛高頂聚星EV車型，車輛搭載88.8度電池，座位數(shù)為7~9座，電機(jī)峰值功率150kW。

這輛則是由聚星改裝的升頂房車，額定載客3~6人。搭載2.0T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率110kW。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后鋼板彈簧懸架。

此外還有依維柯得意，搭載2.5L柴油發(fā)動機(jī)，最大馬力122ps，可選裝6AT變速器，制動系統(tǒng)前盤后鼓。

此外，還有依維柯歐霸?山海，越野性能極佳。

以上便是商用汽車新聞傳媒記者探館的全部內(nèi)容，卡友們，你們最感興趣的是哪輛車呢？歡迎大家在評論區(qū)討論！

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