德國副總理的訪華行程尚未啟程，隨行代表團(tuán)成員、德國央行行長納格爾的一番言論已先將氛圍攪得緊，他表示若中歐關(guān)系得不到緩解，歐洲會考慮直接報復(fù)。

一邊是求合作的訪華行程，一邊是充滿對抗意味的“下馬威”，這種自相矛盾的操作，不僅暴露了德國內(nèi)部對華政策的分裂，更折射出部分歐洲政客對當(dāng)前實(shí)力格局的嚴(yán)重誤判。

納格爾的“報復(fù)”言論，本質(zhì)是對現(xiàn)實(shí)依存關(guān)系的選擇性無視。他口口聲聲稱要“保護(hù)歐洲核心產(chǎn)業(yè)”，卻刻意回避一個關(guān)鍵事實(shí)：德國乃至歐洲的經(jīng)濟(jì)命脈，正深度綁定中國供應(yīng)鏈。

以稀土為例，中國掌控全球80%以上輕稀土、99%以上重稀土的供應(yīng)，而這些關(guān)鍵資源是德國汽車、半導(dǎo)體、新能源產(chǎn)業(yè)的“生命線”——大眾汽車的電機(jī)磁體、博世的芯片制造設(shè)備，都離不開中國稀土。

此前荷蘭因安世半導(dǎo)體問題對華設(shè)限，反遭中方供應(yīng)鏈反制，最終不得不尋求妥協(xié)，這一教訓(xùn)近在眼前。納格爾卻視而不見，妄圖用“報復(fù)”話術(shù)施壓，無異于拿著自家產(chǎn)業(yè)的“命脈”要挾，最終只會反噬自身。

更諷刺的是，納格爾的強(qiáng)硬表態(tài)與德國當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)困境形成鮮明反差。如今的德國早已不是能源充沛、工業(yè)鼎盛的“歐洲引擎”：連續(xù)兩個季度經(jīng)濟(jì)負(fù)增長，制造業(yè)產(chǎn)出同比下滑5.2%，汽車產(chǎn)業(yè)因芯片短缺和市場萎縮，上半年銷量減少12%。

中國作為德國最大貿(mào)易伙伴，2025年前三季度雙邊貿(mào)易額仍達(dá)1634億歐元，德國汽車在中國市場的銷量占比超30%，是其為數(shù)不多的增長亮點(diǎn)。在這樣的現(xiàn)實(shí)下，喊出“報復(fù)中國”，好比“餓著肚子罵廚師”，既不合邏輯，更顯心虛。

這番狠話背后，還有德國內(nèi)部政治博弈的影子。此前德國外長因涉臺不當(dāng)言論，訪華行程臨時取消，暴露了德政府內(nèi)部“務(wù)實(shí)派”與“強(qiáng)硬派”的分歧。

此次納格爾隨行訪華卻先放狠話，既是為了迎合國內(nèi)保守勢力，也是想在談判前營造“強(qiáng)勢”姿態(tài)，但這種操作早已被證明無效。中方的立場清晰且堅(jiān)定：合作可以談，但前提是相互尊重，絕不接受“一邊求合作、一邊搞對抗”的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲政客屢屢上演“狠話先行”的戲碼，說到底是舊有霸權(quán)思維的殘留。他們?nèi)粤?xí)慣于用居高臨下的姿態(tài)對待中國，卻沒看清如今的實(shí)力格局早已改變：中國擁有全球最完整的工業(yè)體系，是120多個國家和地區(qū)的最大貿(mào)易伙伴，在稀土、新能源、高端制造等領(lǐng)域的優(yōu)勢持續(xù)鞏固。

德國副總理若真想推動中德合作，與其讓隨行官員放狠話施壓，不如帶著誠意而來，正視中方核心利益，摒棄“價值觀外交”的虛頭巴腦。

德國副總理的訪華之行，本是修復(fù)中德關(guān)系的契機(jī)。但如果德方仍抱著“人未到、施壓先至”的心態(tài)，繼續(xù)在原則問題上踩線、在合作中搞雙重標(biāo)準(zhǔn)，恐怕只會讓這次“救場”之旅淪為又一場徒勞。