惹怒中國后，報應(yīng)來了！荷蘭首相被趕下臺，安世“解封”倒計時？

荷蘭前腳剛扣押中資半導(dǎo)體企業(yè)、罷免中方高管。

后腳首相就在大選中慘敗下臺，安世風(fēng)波迅速演變成一場政治與經(jīng)濟(jì)的雙重反噬。

這場看似“配合美國圍堵中國”的操作不僅沒撈到好處，反而讓歐洲車企集體遭殃、本國信譽掃地。

荷蘭為何搬起石頭砸自己的腳？安世“解封”曙光背后，又藏著哪些博弈玄機(jī)？

本文陳述內(nèi)容皆有可靠信息來源，贅述在文章結(jié)尾

本文陳述內(nèi)容皆有可靠信息來源，贅述在文章結(jié)尾

荷蘭看守首相斯霍夫絕對沒想到，自己想靠打壓中企在美國面前刷存在感，最后不光把烏紗帽丟了，還坑慘了整個歐洲汽車業(yè)。

這事兒得從2024年6月說起，當(dāng)時荷蘭執(zhí)政聯(lián)盟因為移民政策談崩了，極右翼自由黨一拍屁股退出，政府只能進(jìn)入“看守”狀態(tài)。

按道理說，看守政府就該安安分分等著權(quán)力交接。

可斯霍夫卻打起了小算盤，想借著這個機(jī)會討好美國，為自己的政治前途鋪路。

2025年9月29日，美國拋出了50%穿透性規(guī)則，拉攏盟友一起限制中國科技企業(yè)。

斯霍夫瞅準(zhǔn)了這個機(jī)會，第二天就搬出了1952年冷戰(zhàn)時期的商品供應(yīng)法。

以國家安全為借口，凍結(jié)了安世半導(dǎo)體全球30家子公司的資產(chǎn)，把中方負(fù)責(zé)人張學(xué)政的職務(wù)給撤了，還把公司股權(quán)交給了第三方托管。

荷蘭方面甚至對外宣稱，安世從中國出口的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，呼吁其他國家一起抵制。

可明眼人都清楚，安世荷蘭總部還欠著中國工廠10億元貨款沒給呢。

這種欠錢不還還反手抹黑的操作，連荷蘭本地商界都看不過去了。

斯霍夫敢這么硬氣，其實賭了兩點。

一是覺得美國會在背后撐腰，二是認(rèn)為看守政府不用承擔(dān)后續(xù)后果。

但他壓根沒考慮到中荷之間緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系——2024年兩國雙邊貿(mào)易額高達(dá)1100億美元，荷蘭對華貿(mào)易逆差就有724億，不少荷蘭企業(yè)全靠中國市場吃飯。

更關(guān)鍵的是，安世半導(dǎo)體可不是普通公司，它在全球汽車芯片領(lǐng)域是妥妥的隱形冠軍，歐洲車企近90%的基礎(chǔ)芯片都得從它這兒買。

這家公司早在2019年就被中國聞泰科技全資收購了，全球70%到80%的封測產(chǎn)能都集中在東莞工廠，中國市場更是貢獻(xiàn)了近一半的營收。

因此，斯霍夫這一動手，相當(dāng)于直接給歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的根基來了一錘子。

斯霍夫原以為中國會忍氣吞聲，可顯然低估了中國保護(hù)本國企業(yè)的決心。

荷蘭9月30日剛出手，10月4日中國商務(wù)部就宣布對安世實施出口管制，禁止其在華工廠向海外出口關(guān)鍵芯片。

這波反擊正好打在歐洲的軟肋上——大眾、寶馬、雷諾這些歐洲汽車巨頭，都是安世的核心客戶，芯片一斷供，它們的庫存很快就見底了。

連鎖反應(yīng)來得飛快：德國大眾不少工廠直接停了線，寶馬把產(chǎn)能砍了一半，雷諾的新車發(fā)布會都被迫延期了。

德國汽車工業(yè)協(xié)會緊急發(fā)出預(yù)警，要是斷供一直持續(xù)，整個行業(yè)損失會超過200億歐元，近5萬個工作崗位可能保不住。

汽車產(chǎn)業(yè)可是歐洲的經(jīng)濟(jì)命脈，停產(chǎn)和失業(yè)的風(fēng)險一下子引發(fā)了民眾對荷蘭的強(qiáng)烈不滿。

更讓斯霍夫雪上加霜的是，10月30日，中美達(dá)成協(xié)議，美方宣布暫停執(zhí)行50%穿透性規(guī)則一年。

老美的反水直接讓斯霍夫陷入孤立無援的境地。

歐洲內(nèi)部也開始分裂，德國、法國本來就反對荷蘭這種激進(jìn)做法，它們的經(jīng)濟(jì)和中國聯(lián)系更緊密，汽車產(chǎn)業(yè)根本經(jīng)不起這種沖擊。

歐盟副主席想出來調(diào)停，但中方態(tài)度堅決，把恢復(fù)安世的控制權(quán)和張學(xué)政的職務(wù)當(dāng)成了談判的前提。

荷蘭這下徹底內(nèi)外交困了，他們試圖用暫停向中國供應(yīng)晶圓施壓手段自救，卻發(fā)現(xiàn)中方早有準(zhǔn)備。

中國工廠的庫存足夠撐到年底，國內(nèi)的無錫新潔能、杭州士蘭微等企業(yè)也能補(bǔ)上缺口，聞泰科技旗下的工廠也已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，完全不用擔(dān)心斷供的問題。

反觀安世，它在東南亞的新工廠至少一年后才能投產(chǎn)，根本填不上70%的產(chǎn)能缺口。

更糟的是，安世欠著中國工廠10億貨款，還反過來質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量，商業(yè)信譽一落千丈。

市場層面也亂了套，歐洲車企恐慌性囤貨把芯片價格推高了近20%，可荷蘭本土的晶圓廠卻因為沒法封裝陷入了滯銷。

最終，民眾的不滿在議會選舉中徹底爆發(fā)，斯霍夫所在的右翼政黨慘敗，他只能黯然下臺，留下了一個爛攤子。

斯霍夫下臺后，38歲的六六民主黨黨首耶滕成為了新首相候選人。

這位政治新星把“穩(wěn)定”當(dāng)成了核心目標(biāo)，計劃組建廣泛的中間派聯(lián)合政府。

荷蘭各主要政黨的對華政策都偏向務(wù)實：六六民主黨主張歐洲戰(zhàn)略自主，不盲目跟著美國走。

自由民主人民黨代表著商界的利益，清楚對華強(qiáng)硬的代價。

基民盟和工黨—綠色左翼聯(lián)盟也傾向于穩(wěn)定，反對激進(jìn)做法。

這種務(wù)實的態(tài)度帶來了轉(zhuǎn)機(jī)，11月初的中歐升級版出口管制對話中國，荷蘭不再堅持聯(lián)合管理，同意恢復(fù)張學(xué)政的職務(wù)并逐步解凍資產(chǎn)。

中方也作出回應(yīng)，分階段恢復(fù)產(chǎn)能，還為汽車芯片開設(shè)了72小時快速審批通道。

但問題還沒完全解決，斯霍夫下臺前單方面宣稱中方同意恢復(fù)供應(yīng)，被中國商務(wù)部當(dāng)場辟謠。

中方明確要求荷蘭停止干涉企業(yè)運營、歸還合法控制權(quán)，不然就別談后續(xù)合作。

耶滕現(xiàn)在還面臨著不少挑戰(zhàn)：要協(xié)調(diào)組閣黨派的意見，要應(yīng)對美國的壓力，還要處理安世的股權(quán)問題和供應(yīng)鏈重組。

不過有一點很清楚：繼續(xù)跟著美國對抗中國只會加劇損失，中荷之間的經(jīng)貿(mào)信任遠(yuǎn)比討好美國重要得多。

這場安世風(fēng)波，其實是全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，在中美博弈下的一次壓力測試。

美國想遏制中國科技發(fā)展，荷蘭甘愿當(dāng)馬前卒，卻被中方的精準(zhǔn)反制狠狠上了一課。

在產(chǎn)業(yè)鏈相互依存的今天，誰要是敢切斷供應(yīng)鏈，誰就得自己承擔(dān)損失。

商業(yè)從來都不該成為政治棋子，斯霍夫的投機(jī)行為，不僅斷送了自己的政治生涯，還損害了荷蘭的國際信譽。

割裂產(chǎn)業(yè)鏈根本沒有贏家，荷蘭算是自食惡果，而中國卻借著這個機(jī)會完善了自己的產(chǎn)業(yè)鏈。

務(wù)實合作才是正道，中荷雙方各有需求，對抗不如遵守規(guī)則、坐下來協(xié)商。

未來安世問題的解決可能還會有波折，關(guān)鍵就看荷蘭新政府的實際行動。

這件事其實和我們每個人都息息相關(guān)，產(chǎn)業(yè)鏈的波動可能會影響到從進(jìn)口車到電子產(chǎn)品的價格。

說到底，合作才能共贏，搞對抗、玩政治游戲最終只會翻車，荷蘭新政府真得吸取教訓(xùn)，別再重蹈覆轍了。

在國際關(guān)系的棋局中，真正的智慧不在于如何選邊，而在于如何在堅守核心利益的同時保持戰(zhàn)略定力。共贏從來不是口號，而是需要遠(yuǎn)見與勇氣去實踐的生存之道。

參考文獻(xiàn)：

1.齊魯晚報網(wǎng)：《瑩觀天下|大選逆襲后，38歲的耶滕能成為荷蘭最年輕首相嗎》2025-11-08

2.半導(dǎo)體前沿：《荷蘭首相:安世中國恢復(fù)供貨》2025-11-09