更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

特斯拉 Cybertruck（參數(shù)丨圖片） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人官宣離任后的 24 小時(shí)內(nèi)，又有一位「大將」官宣離開。

11 月 11 日，路透社報(bào)道，特斯拉 Model Y 項(xiàng)目經(jīng)理 Emmanuel Lamacchia 宣布離職。

值得一提的是，特斯拉 Cybertruck 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人從去年夏季起兼任 Model 3 項(xiàng)目主管。

換句話說，特斯拉的 Model 3/Y 和皮卡產(chǎn)品線，均失去了各自的「靈魂人物」。

Emmanuel Lamacchia 在領(lǐng)英上發(fā)文感慨了這幾年的經(jīng)歷：

從領(lǐng)導(dǎo) Model 3 和 Model Y 產(chǎn)品導(dǎo)入（NPI）到成為全球最暢銷汽車 Model Y 的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，是一段「非凡的旅程」。

巧合的是，Cybertruck 和 Model Y 兩位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在特斯拉的工作時(shí)間，均為 8 年。

近一年來，特斯拉已經(jīng)流失了多位資深項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，包括管理 Model S/X 項(xiàng)目的 David Zhang，以及負(fù)責(zé) Model 3 上市的 Daniel Ho......

今年 6 月，有外媒報(bào)道，負(fù)責(zé)特斯拉北美和歐洲的運(yùn)營(yíng)主管 Omead Afshar 被馬斯克解雇。

截至目前，馬斯克并未在X平臺(tái)等公開社交媒體回應(yīng)。

不過在外界看來，特斯拉多位核心高管相繼離開，一方面是汽車業(yè)務(wù)承壓，另一方面則與「All in AI」有關(guān)。

本周福利：對(duì)話框回復(fù)【驚喜】

可以參與現(xiàn)金紅包的抽獎(jiǎng)活動(dòng)。

以特斯拉 Cybertruck 為例，截至 2025 年 9 月，Cybertruck 全球累計(jì)交付 4.6 萬輛，25 年二季度交付約 4300 輛，同比下降 50.8%。

馬斯克曾在 2023 年提出 2025 年生產(chǎn) 25 萬輛 Cybertruck 的內(nèi)部目標(biāo)，但跟市場(chǎng)表現(xiàn)和交付量并不匹配。

Model Y 作為特斯拉汽車業(yè)務(wù)的一大「現(xiàn)金牛」，仍是多個(gè)市場(chǎng)的純電銷冠。結(jié)合特斯拉 2024 年報(bào)披露的全球累計(jì)約 290 萬輛交付。

熱銷背后，Model Y 也有憂慮。

比如說中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉2025年上半年在華零售20.72萬輛，與2024年同期幾乎持平，微跌0.3%。

具體對(duì)比一下，2021 H1同比增長(zhǎng)119%；2022 H1同比增長(zhǎng)301%；2023 H1同比增長(zhǎng)10%。

雖說Model Y仍是最暢銷的單品，但整體增速已經(jīng)有所放緩，甚至在2025年同期出現(xiàn)了首次下跌。

放眼全球，特斯拉今年一季度銷量同比下降 13%，二季度下降 13.5%。根據(jù)三季度財(cái)報(bào)，憑借新車和補(bǔ)貼退坡，特斯拉實(shí)現(xiàn)了交付量回升。

為了持續(xù)刺激購(gòu)車需求，特斯拉推出了更低價(jià)的「丐版」Model Y。

然而，外界對(duì)這么一款廉價(jià)車型并不看好，至少中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這款車持悲觀態(tài)度。

補(bǔ)貼退坡提前透支了四季度和之后的購(gòu)車需求，光靠「廉價(jià)版」車型和定制車型，恐怕也很難讓特斯拉的銷量實(shí)現(xiàn)短期逆襲。

馬斯克也在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上向投資者直言「系好安全帶，接下來幾個(gè)季度可能會(huì)很困難，情況好轉(zhuǎn)前需做好準(zhǔn)備?！?/strong>

所謂的「準(zhǔn)備」，大概不是讓汽車業(yè)務(wù)繼續(xù)向上，而是 Optimus 與 Robotaxi。

不久前，馬斯克的萬億薪酬計(jì)劃通過，背后則是一張關(guān)于機(jī)器人與自動(dòng)駕駛的「宏偉藍(lán)圖」。

據(jù)馬斯克透露，明年4月，Cybercab 進(jìn)行量產(chǎn)，沒有轉(zhuǎn)向柱、踏板等，可以做到 10 秒下線一輛。

股東大會(huì)上著墨最多的機(jī)器人，馬斯克認(rèn)為未來將是數(shù)十億級(jí)別的需求。

后續(xù)馬斯克能否完成萬億美元薪酬計(jì)劃的目標(biāo)，我們拭目以待。

不過可以很明顯地看出，特斯拉的業(yè)務(wù)重心正從汽車業(yè)務(wù)上逐步抽離，幾位汽車高管的相繼離職，可能正是這樣的信號(hào)。

目前，Model 3/Y、Cybertruck 等多個(gè)項(xiàng)目的高管都是「虛位以待」的狀態(tài)。

你們認(rèn)為特斯拉的汽車業(yè)務(wù)有機(jī)會(huì)繼續(xù)「爬坡」嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)分享觀點(diǎn)。

（完）