近期，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代推出的“國(guó)民好車”埃安UT super正式上市，租電版售價(jià)僅4.99萬(wàn)元起，整車購(gòu)買價(jià)8.99萬(wàn)元起，成為10萬(wàn)元內(nèi)唯一支持換電的純電車型。這一價(jià)格不僅低于市場(chǎng)預(yù)測(cè)，更通過(guò)“車電分離”模式和生態(tài)協(xié)同，重新定義了新能源汽車的消費(fèi)邏輯。

三方生態(tài)協(xié)同壓縮成本，500公里續(xù)航＋換電

埃安UT super的低價(jià)源于京東、廣汽、寧德時(shí)代的深度合作。京東依托獨(dú)家銷售渠道，規(guī)避傳統(tǒng)4S店多級(jí)分銷的加價(jià)環(huán)節(jié)；廣汽通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)降低整車制造成本；寧德時(shí)代則憑借巧克力電池的技術(shù)迭代與換電生態(tài)布局，減少電池在整車成本中的占比。

租電版購(gòu)車價(jià)4.99萬(wàn)元，電池月租金499元（限時(shí)優(yōu)惠至399元/月），三年內(nèi)買斷電池可100%抵扣已付租金；整車版購(gòu)車價(jià)8.99萬(wàn)元，買斷電池用戶加入巧克力換電網(wǎng)絡(luò)需支付699元/年管理服務(wù)費(fèi)，但可享電池檢測(cè)、置換補(bǔ)貼等權(quán)益。

限時(shí)福利前1.5萬(wàn)名下定用戶享政府與品牌補(bǔ)貼（租電版2000元/臺(tái)，整車版4000元/臺(tái)）；前1000名京東PLUS會(huì)員額外獲贈(zèng)2500元京東E卡；180天價(jià)保承諾，提車后180天內(nèi)降價(jià)可獲10倍差額賠付。

埃安UT super定位純電小型車，基于A級(jí)車平臺(tái)打造，軸距2750毫米，提供莫奈紫、香榭米雙色車身及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車衣。核心技術(shù)亮點(diǎn)包括搭載寧德時(shí)代54kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航500公里，支持快充（30%-80%電量?jī)H需25分鐘）及99秒極速換電。

截至11月8日，全國(guó)已落地800座巧克力換電站，覆蓋西安、福州、沈陽(yáng)等城市，2025年計(jì)劃增至1000座。首發(fā)華為云車機(jī)系統(tǒng)，支持AI語(yǔ)音大模型、鴻蒙/蘋果/安卓手機(jī)互聯(lián)；配備540度全景影像、倒車哨兵、電動(dòng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入等實(shí)用功能。

京東的布局遠(yuǎn)不止于低價(jià)售車。通過(guò)全國(guó)招募新車交付中心，京東正構(gòu)建“銷售—交付—售后”一站式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并將業(yè)務(wù)延伸至新能源電池維修領(lǐng)域。京東養(yǎng)車3000余家線下門店中，部分已與廣汽達(dá)成售后保養(yǎng)合作，具備“一類維修企業(yè)”資質(zhì)，可提供電池維修服務(wù)。

寧德時(shí)代巧克力換電在京東開設(shè)自營(yíng)店，用戶可通過(guò)京東App預(yù)約換電，并在“6·18”“雙11”等節(jié)點(diǎn)享受折扣。通過(guò)維修保養(yǎng)、換電權(quán)益等服務(wù)，京東試圖將價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期用戶關(guān)系，形成“購(gòu)車—用車—養(yǎng)車”的閉環(huán)生態(tài)。

京東以4.99萬(wàn)元的租電版埃安UT super切入市場(chǎng)，不僅是一次價(jià)格戰(zhàn)，更是一場(chǎng)生態(tài)重構(gòu)的試驗(yàn)。能否在售后領(lǐng)域落地生根，將決定其“國(guó)民好車”戰(zhàn)略的成敗。

換電模式駛向未來(lái)“加速賽道”

在新能源汽車滲透率突破55%的2025年，一場(chǎng)關(guān)于補(bǔ)能方式的革命正悄然重塑行業(yè)格局。

當(dāng)蔚來(lái)第四代換電站以2分鐘完成電池更換、寧德時(shí)代巧克力換電站突破800座、廣汽埃安UT super以4.99萬(wàn)元租電價(jià)掀起市場(chǎng)風(fēng)暴時(shí)，換電模式已從營(yíng)運(yùn)車輛的“專屬方案”演變?yōu)樗郊臆囀袌?chǎng)的“新寵”。

在北京某出租車換電站，半小時(shí)內(nèi)12輛出租車完成換電的場(chǎng)景，印證了換電模式在高頻使用場(chǎng)景中的不可替代性。數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源商用車銷量突破90萬(wàn)輛，其中換電重卡在港口、礦山等封閉場(chǎng)景的滲透率已達(dá)15%，單站日均服務(wù)量超70單。

廣汽埃安與京東聯(lián)合推出的UT super車型，以4.99萬(wàn)元租電價(jià)、8.99萬(wàn)元整車價(jià)，直接擊穿傳統(tǒng)燃油車價(jià)格防線。其核心邏輯在于“車電分離”：用戶無(wú)需承擔(dān)電池成本，車企通過(guò)電池租賃、梯次利用和再回收形成閉環(huán)。

蔚來(lái)BaaS（電池即服務(wù)）模式已驗(yàn)證這一路徑的可行性——車電分離使蔚來(lái)ES6起售價(jià)降至29.8萬(wàn)元，2025年私家車換電用戶占比達(dá)37%。

2025年，國(guó)家發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案》，明確將換電站納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。財(cái)政部對(duì)鄉(xiāng)村換電站給予每千瓦300元補(bǔ)貼，天津、浙江等地對(duì)城市換電站補(bǔ)貼最高達(dá)設(shè)備投資的30%。更關(guān)鍵的是，工信部推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，為換電模式規(guī)?；瘨咔逭系K。

寧德時(shí)代與廣汽聯(lián)合開發(fā)的“巧克力電池”成為行業(yè)標(biāo)桿。該電池采用60kWh標(biāo)準(zhǔn)模組，支持A00級(jí)至C級(jí)車全系適配，機(jī)械接口誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。蔚來(lái)與7家車企簽署的換電合作協(xié)議，更明確2026年前實(shí)現(xiàn)底盤接口、通信協(xié)議的完全統(tǒng)一。正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞所言：“標(biāo)準(zhǔn)化是換電模式從‘孤島’走向‘大陸’的關(guān)鍵。”

蔚來(lái)第四代換電站已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)換電：車輛識(shí)別、電池拆卸、充電檢測(cè)、新電池安裝全程無(wú)需人工干預(yù)。寧德時(shí)代騏驥重卡換電站更集成AI調(diào)度系統(tǒng)，可根據(jù)車輛位置、電量、路況動(dòng)態(tài)規(guī)劃換電路線，使單站運(yùn)營(yíng)效率提升40%。2025年，全國(guó)換電站平均換電時(shí)間已縮短至3分鐘以內(nèi)，接近燃油車加油體驗(yàn)。

換電站正成為新型電力系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)。比亞迪兆瓦閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦，而換電站可通過(guò)V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)，在用電低谷時(shí)存儲(chǔ)電能，高峰時(shí)向電網(wǎng)反向供電。國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年夏季用電高峰期，全國(guó)換電站累計(jì)向電網(wǎng)放電超2000萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于減少2萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒。

蔚來(lái)“換電朋友圈”已擴(kuò)展至長(zhǎng)安、吉利、一汽等7家車企，共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)85%的高速公路服務(wù)區(qū)。廣汽與寧德時(shí)代合資成立的時(shí)代電服，更將換電服務(wù)嵌入廣汽APP，用戶可一鍵預(yù)約換電、支付費(fèi)用。這種“硬件+服務(wù)”的生態(tài)模式，使車企從“產(chǎn)品制造商”轉(zhuǎn)型為“出行服務(wù)商”。

中石化、中石油利用現(xiàn)有加油站網(wǎng)絡(luò)改造換電站，2025年已在長(zhǎng)三角、珠三角建成500座“加油+換電”綜合站。南方電網(wǎng)在海南試點(diǎn)“光儲(chǔ)充換”一體化站，通過(guò)光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池調(diào)峰，實(shí)現(xiàn)換電站100%綠電供應(yīng)。寧德時(shí)代與滴滴成立的換電合資公司，更針對(duì)網(wǎng)約車場(chǎng)景開發(fā)定制化電池，日均服務(wù)量突破30萬(wàn)次。

盡管單座換電站建設(shè)成本仍高達(dá)150萬(wàn)元，但規(guī)?；\(yùn)營(yíng)已顯現(xiàn)盈利曙光。蔚來(lái)2025年二季度財(cái)報(bào)顯示，其換電業(yè)務(wù)毛利率達(dá)18%，主要來(lái)源于電池租賃收入、梯次利用收益和電網(wǎng)調(diào)峰補(bǔ)貼。東方證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將達(dá)1334億元，其中電池資產(chǎn)管理占比45%，換電站運(yùn)營(yíng)占比30%。

當(dāng)4.99萬(wàn)元的租電價(jià)打破價(jià)格壁壘，當(dāng)2分鐘的換電速度媲美燃油車，當(dāng)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模呼之欲出，新能源汽車換電模式已不再是“可選題”，而是關(guān)乎行業(yè)未來(lái)的“必答題”。