【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)路透社11月12日援引四位消息人士的信息報(bào)道，通用汽車已敦促數(shù)千家供應(yīng)商為原材料和零部件找到中國(guó)以外的替代品 ，最終將供應(yīng)鏈完全轉(zhuǎn)移至中國(guó)以外。

一些消息人士還稱，通用汽車已為一些供應(yīng)商設(shè)定了解除與中國(guó)采購(gòu)關(guān)系的最后期限——2027年。 且通用汽車早在2024年底就向一些供應(yīng)商提出了指令。但在2025年春天，隨著特朗普啟動(dòng)關(guān)稅戰(zhàn)導(dǎo)致中美貿(mào)易局勢(shì)升級(jí)，這一進(jìn)程便開始加速。

對(duì)此傳言，有知情人士對(duì)觀察者網(wǎng)表示，自疫情之后，多年來通用汽車為求供應(yīng)鏈穩(wěn)定，一直在執(zhí)行去風(fēng)險(xiǎn)操作，并非針對(duì)中國(guó)或特定地區(qū)。而上汽通用等合資公司也一直秉持“在所在地采購(gòu)、在所在地生產(chǎn)”的宗旨。

通用汽車中國(guó) 路透社

中國(guó)長(zhǎng)期以來一直是全球汽車零部件和原材料的重要來源地。 但由于特朗普政府一直以關(guān)稅壓迫汽車制造商擴(kuò)大在美國(guó)的投資生產(chǎn)，并以國(guó)家安全為由對(duì)進(jìn)口零部件加以限制，迫使通用汽車等企業(yè)產(chǎn)生減少中國(guó)零部件需求的想法。

今年10月的第三季度電話會(huì)議上，通用汽車首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·博拉（Mary Barra）曾描述了公司將更多供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國(guó)的努力，并稱正在其他地區(qū)實(shí)行“在所在地采購(gòu)、在所在地生產(chǎn)”。通用汽車全球采購(gòu)和供應(yīng)鏈副總裁希爾潘·阿明（Shilpan Amin）也表示，供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)迫使公司不再僅僅依賴成本最低的國(guó)家。

然而，對(duì)整車企業(yè)和一級(jí)供應(yīng)商而言，將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到中國(guó)以外不僅成本高昂，且難以找到替代品。據(jù)路透社報(bào)道，某大型零部件制造商的高管在談及通用汽車的舉措時(shí)表示，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈在某些領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，如照明、電子、工具和模具等，因此很難被替代。

美國(guó)汽車與設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（MEMA）的負(fù)責(zé)人科林·肖（Collin Shaw）也表示，汽車企業(yè)和供應(yīng)商即便嘗試減少來自中國(guó)的零部件，以降低所謂供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)行不通，因?yàn)橹袊?guó)的零部件和原材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)早已根深蒂固。

“事情不會(huì)那么快發(fā)生?！毙け硎?，中國(guó)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)醞釀了二三十年，企業(yè)試圖在幾年內(nèi)尋找替代是不現(xiàn)實(shí)的。

上述知情人士也對(duì)觀察者網(wǎng)表示，上汽通用別克反向出口至美國(guó)的汽車中也包含中國(guó)的零部件，車企也不可能完全將中國(guó)零部件從供應(yīng)鏈中剔除。

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