本屆進博會的“汽車展區(qū)”正式升級為“汽車及智慧出行展區(qū)”，展示范圍也從傳統(tǒng)的整車與零部件，擴展至覆蓋“車、路、云、網(wǎng)、圖”的全鏈條智慧出行生態(tài)。

　　在國家會展中心（上海）舉辦的第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“第八屆進博會”）上，一輛沒有方向盤和腳踏板的特斯拉Cybercab被觀眾層層圍住。

　　這款計劃于2026年量產(chǎn)的無人駕駛電動車，憑借金色流線型車身、沒有方向盤和腳踏板的獨特設(shè)計瞬間抓住全場目光，成為“汽車及智慧出行展區(qū)”最炙手可熱的明星展品——它不僅展示了未來出行的可能性，更成為觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)變革的最佳窗口。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，第八屆進博會匯聚了155個國家、地區(qū)和國際組織的4108家境外企業(yè)，發(fā)布了461項新產(chǎn)品、新技術(shù)與新服務(wù)。記者注意到，本屆進博會的“汽車展區(qū)”正式升級為“汽車及智慧出行展區(qū)”，展示范圍也從傳統(tǒng)的整車與零部件，擴展至覆蓋“車、路、云、網(wǎng)、圖”的全鏈條智慧出行生態(tài)。這一變化無疑折射出中國市場的巨大吸引力和全球車企對中國戰(zhàn)略地位的高度認同。

　　越過傳統(tǒng)汽車展品的邊界，第八屆進博會的智慧出行畫卷向著更廣闊的天地延伸。圖為GE航空航天在第八屆進博會上展出的LEAP-1C發(fā)動機1∶2剖面模型。

　　車企深耕中國，本土化戰(zhàn)略全面升維

　　“走進汽車展館，最強烈的感受是跨國車企不再滿足于展示產(chǎn)品，而是競相展示其‘在中國、為中國’的深度本土化戰(zhàn)略?！闭劶斑@一話題時，出行行業(yè)獨立分析師徐宏對記者說。

　　第八屆進博會現(xiàn)場，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆宣布將為中國市場打造首款自主設(shè)計與研發(fā)的系統(tǒng)級芯片。這款由CARIAD與地平線合資公司酷睿程研發(fā)的芯片，算力高達500-700 TOPS，專門針對中國復(fù)雜路況優(yōu)化，計劃3至5年內(nèi)量產(chǎn)上車。

　　與此同時，大眾品牌3款智能網(wǎng)聯(lián)概念車——ID.AURA、ID.ERA、ID.EVO同臺亮相，分別來自一汽-大眾、上汽大眾與大眾安徽，展現(xiàn)出大眾在華合資企業(yè)體系的差異化布局。

　　寶馬集團則以“新世代”技術(shù)展示區(qū)為核心，系統(tǒng)呈現(xiàn)其在電驅(qū)、電池、智能駕控等領(lǐng)域的全棧布局。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“進博會不僅是展示中國高水平對外開放的成果，更為全球企業(yè)與中國在創(chuàng)新合作、產(chǎn)業(yè)融合和共享機遇方面提供了重要平臺。”寶馬在中國擁有北京、上海、沈陽三地共1500人組成的數(shù)字化研發(fā)團隊，這也是其在德國以外最大的研發(fā)體系。

　　豐田汽車以“立全球，更中國”為主題，展出包括bZ系列純電車型、氫燃料電池重卡等多元化成果。值得注意的是，豐田與小馬智行合作開發(fā)的L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi首次亮相，計劃于2026年在國內(nèi)主要城市投放千臺。豐田在展臺核心位置展示的雷克薩斯上海金山工廠沙盤，強調(diào)了碳排放歸零的新工廠理念。

　　日產(chǎn)汽車在進博會期間宣布成立日產(chǎn)進出口（廣州）有限公司，成為中國外資車企中首家合資整車進出口公司。日產(chǎn)中國區(qū)主席馬智欣表示，該公司是日產(chǎn)“在中國，為中國，向全球”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。

　　本田汽車則著重展示其安全技術(shù)，展出代表被動安全技術(shù)的行人假人POLAR Ⅲ與榮獲“2024中國十佳車身”的全新ACE承載式車身。該車身采用68%高強度鋼與25%航空航天級熱成型鋼，扭轉(zhuǎn)剛性達4萬牛米/度。

　　“跨國車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向深度本土化研發(fā)，彰顯了中國市場在全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的戰(zhàn)略地位?！毙旌攴治稣f。正如奧博穆的表態(tài)那樣：“本屆進博會將成為大眾汽車集團堅定深耕中國市場、堅持長期投入的又一力證。”

　　智慧出行生態(tài)擴容，低空經(jīng)濟迎來爆發(fā)

　　越過傳統(tǒng)汽車展品的邊界，第八屆進博會的智慧出行畫卷向著更廣闊的天地延伸。

　　低空經(jīng)濟成為本屆進博會最大的亮點之一，5家主流eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業(yè)攜真機或模型亮相。時的科技展出自主研發(fā)的E20 eVTOL，并首次集中展示傾轉(zhuǎn)機構(gòu)、電機、電池、航電飛控等核心零部件。進博會期間，時的科技與上海市經(jīng)信委、閔行區(qū)政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，宣布總部及制造基地落戶上海。

　　沃蘭特在進博會現(xiàn)場舉辦“品牌之光點亮北京大興機場”儀式，并與6家生態(tài)伙伴簽署95架VE25-100飛機采購協(xié)議，總金額達23.75億元。截至目前，沃蘭特累計訂單已超1700架，顯示出市場對eVTOL出行方式的強烈期待。

　　而在高空領(lǐng)域，GE航空航天首次在中國展出LEAP-1C發(fā)動機1∶2剖面模型及“可觸摸的LEAP發(fā)動機”混合現(xiàn)實互動體驗裝置，并簽署多項在華銷售與服務(wù)合作協(xié)議。

　　“我們希望從產(chǎn)品、服務(wù)等多角度展示‘在華故事’。”GE航空航天全球副總裁兼大中華區(qū)總裁向偉明表示，GE航空航天能夠依托進博會這一重要平臺，繼續(xù)以本土化戰(zhàn)略為引領(lǐng)，通過卓越可靠的產(chǎn)品與服務(wù)、持續(xù)不懈的本土人才培養(yǎng)，與中國民航業(yè)攜手共進。

　　值得關(guān)注的是，無人駕駛技術(shù)也在向更多應(yīng)用場景拓展。在第八屆進博會期間，西井科技帶來了專為空港、工業(yè)園區(qū)、物流中心定制的新能源自動駕駛牽引車Q-Tractor，能夠?qū)崿F(xiàn)200公里續(xù)航、5分鐘極速換電。目前該牽引車已落地香港國際機場、成都雙流機場等航空物流場景。

　　進博會現(xiàn)場展示的全時無人駕駛集卡車輛，進一步證明了無人駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。而現(xiàn)代汽車帶來的氫燃料電池8級重型卡車的全球首秀，則展現(xiàn)了商用車輛零排放運營的可能性。

　　“從地面到低空，從乘用車到商用車，智慧出行的邊界正在進博會上被重新定義?！毙旌陮τ浾哒f，“在第八屆進博會期間，我的關(guān)注點也從‘看展品’轉(zhuǎn)向了‘觀趨勢’?！?/p>

　　從大眾宣布研發(fā)中國專用芯片，到日產(chǎn)成立首家外資合資整車進出口公司；從特斯拉Cybercab的驚艷亮相，到低空飛行器的集中爆發(fā)，第八屆進博會清晰地傳遞出一個信號：中國不僅是全球最大的汽車市場，更已成為未來出行技術(shù)的創(chuàng)新策源地和產(chǎn)業(yè)孵化器。

　　博世中國總裁徐大全的觀點或許代表了眾多參展企業(yè)的心聲：“多年來，我們的發(fā)展與中國產(chǎn)業(yè)進程同頻——從伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的起步發(fā)展、電動化轉(zhuǎn)型，到助力智能制造升級，再到以人工智能、大數(shù)據(jù)賦能全產(chǎn)業(yè)的智能化，博世深度融入了中國的每一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與變革?！?/p>

　　隨著中國市場的持續(xù)開放與技術(shù)迭代的加速，進博會不再只是全球企業(yè)展示實力的舞臺，更是下一代出行技術(shù)落地的前哨站。誰能在電動化、智能化、低碳化與立體化的浪潮中掌握關(guān)鍵技術(shù)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，誰就將在未來的出行革命中占據(jù)先機。而中國正通過進博會這個絕佳的窗口，向世界展示著一個更加智慧、綠色、立體的出行未來。

來源：中國青年報