記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，11月12日，隨著興義南站內(nèi)部裝飾完成，標(biāo)志著盤州至興義高速鐵路（以下簡稱“盤興高鐵”）2座新建車站全部完工，全線開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

興義南站

盤興高鐵是貴州高鐵網(wǎng)中的城際鐵路之一，自滬昆高鐵六盤水市盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，至興義市清水河鎮(zhèn)，最終接入位于興義市豐都街道的興義南站。該條高鐵正線全長約99公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)盤州、保田、興義南3座車站，其中保田、興義南為新建車站，盤州站為改擴(kuò)建車站。

盤興高鐵建設(shè)橋梁46座、隧道38座，全線橋隧比（100公里線路中橋梁和隧道長度占總長的比例）超過90%，是目前貴州高速鐵路中橋隧比最高的線路。

保田站

盤興高鐵于2021年12月全線開工建設(shè)。2024年12月18日，全線開始鋪軌；今年7月22日，全線鋪軌完工；8月初，進(jìn)入為期近一個(gè)月的靜態(tài)驗(yàn)收階段；9月6日，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；10月11日，進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)（試運(yùn)行）階段。

運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)束后，開展安全評(píng)估等環(huán)節(jié)，為全線開通運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備。

盤興高鐵通車運(yùn)營后，將極大壓縮貴陽、興義兩地間的時(shí)空距離，興義市將邁入高鐵時(shí)代。屆時(shí)，通過銜接滬昆高鐵，貴陽至興義2小時(shí)可達(dá)，以貴陽為中心、貴陽至省內(nèi)8個(gè)市（州）中心城市1至2小時(shí)的高鐵交通圈將正式形成，不僅將完善貴州西南部高鐵網(wǎng)布局，更將打通貴陽與興義間的高速文旅通道，有力促進(jìn)沿線區(qū)域互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

盤興高鐵兩座新建車站概況

1.興義南站：位于黔西南布依族苗族自治州興義市，是盤興高鐵全線規(guī)模最大的車站，站房建筑面積近20000平方米，站場規(guī)模為3站臺(tái)5線，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)為4站臺(tái)7線，同時(shí)預(yù)留2條到發(fā)線，配備1座旅客地道、1座旅客人行天橋和1座物流地道，為線側(cè)平式站型，分上下兩層。

站房設(shè)計(jì)以“萬峰林”自然景觀為靈感，融入“連綿逶迤 萬峰成林”的地域文化符號(hào)，通過薄腹鋼管梁式金屬屋面與清水混凝土工藝結(jié)合，既體現(xiàn)現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)美學(xué)，又彰顯黔西南州喀斯特峰林特色。

興義南站將黔西南地域文化與現(xiàn)代高鐵客站建筑理念深度融合，規(guī)劃有商業(yè)配套區(qū)和及智能導(dǎo)航系統(tǒng)。站房屋蓋的薄腹鋼管梁式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了建筑美感，又通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化節(jié)約空間高度，提升了站房內(nèi)部空間利用率。

2.保田站：坐落于六盤水市盤州市保田鎮(zhèn)，是盤興高鐵唯一中間站，站房建筑面積近3000平方米，站場規(guī)模為2站臺(tái)4線（含正線2條）。

站房設(shè)計(jì)靈感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山間驛站”的立意設(shè)計(jì)，整體屋面采用層疊轉(zhuǎn)折的形態(tài)，猶如一條蜿蜒崎嶇的山路，順勢展開，與周邊環(huán)境融為一體。

同時(shí)，車站站臺(tái)采用清水混凝土雨棚的標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，確保了雨棚線條流暢、色澤統(tǒng)一，成為站房外觀的最大亮點(diǎn)之一。

記者 曾秦

來源：貴陽日?qǐng)?bào)