據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)費(fèi)城船廠被韓國(guó)造船巨頭韓華海洋收購(gòu)，肩負(fù)著復(fù)興美國(guó)造船業(yè)重任的關(guān)鍵項(xiàng)目，如今面臨著前所未有的艱巨挑戰(zhàn)。

"我們?cè)诩夹g(shù)能力、勞動(dòng)力和設(shè)施方面都存在重大不足。"當(dāng)韓國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)安圭伯公開(kāi)說(shuō)出這句話(huà)時(shí)，特朗普政府剛剛宣布的核潛艇建造計(jì)劃就已經(jīng)陷入了尷尬。

這位韓國(guó)防長(zhǎng)口中"不足"的費(fèi)城造船廠，正是特朗普寄予厚望、要讓美國(guó)造船業(yè)"再次偉大"的核心項(xiàng)目，而承擔(dān)這個(gè)重任的韓華海洋，從未建造過(guò)一艘核動(dòng)力潛艇。

這場(chǎng)始于1億美元收購(gòu)的工業(yè)復(fù)興實(shí)驗(yàn)，正在變成一次前所未有的豪賭。

費(fèi)城造船廠的歷史幾乎就是美國(guó)造船業(yè)的縮影。這座起源可追溯到《獨(dú)立宣言》簽署之前的船廠，曾是創(chuàng)建美國(guó)海軍的重要基地。

二戰(zhàn)期間美國(guó)造船業(yè)達(dá)到巔峰，1944年一年內(nèi)造出50艘護(hù)航航母和767艘驅(qū)逐艦。

1920年的《瓊斯法案》成為美國(guó)造船業(yè)長(zhǎng)達(dá)百年的"緊箍咒"。這部本意保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的法案，導(dǎo)致美國(guó)造船成本比其他國(guó)家高出20%以上，直接造成產(chǎn)業(yè)急速衰落。

數(shù)據(jù)對(duì)比觸目驚心：美國(guó)目前僅制造全球不到1%的船只，而中國(guó)占約60%，韓國(guó)占22%。中國(guó)的航運(yùn)能力是美國(guó)的230多倍。

更美國(guó)哥倫比亞級(jí)戰(zhàn)略核潛艇項(xiàng)目面臨12至16個(gè)月延誤，設(shè)計(jì)成熟度不足、供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、熟練工人短缺，這三重困境讓美國(guó)造船業(yè)陷入惡性循環(huán)。

在這樣的背景下，特朗普把復(fù)興美國(guó)造船業(yè)的希望，寄托在了韓國(guó)身上。

2024年，韓華海洋以1億美元收購(gòu)了虧損的費(fèi)城船廠，但真正的投入遠(yuǎn)不止于此，韓華計(jì)劃向該廠注入50億美元，目標(biāo)是將年產(chǎn)量從目前的1艘商業(yè)船只提升至20艘。

費(fèi)城船廠現(xiàn)在一年的產(chǎn)量，大約相當(dāng)于韓華在韓國(guó)一周的產(chǎn)量。

今年夏天，韓華訂購(gòu)了十幾艘中程油輪和液化天然氣船，這是美國(guó)幾十年來(lái)最大的單次船舶采購(gòu)，首艘船計(jì)劃2028年交付。

目前費(fèi)城船廠約有100名韓國(guó)員工，占比不到總勞動(dòng)力的10%。

自韓華收購(gòu)以來(lái)，船廠學(xué)徒計(jì)劃申請(qǐng)人數(shù)增加了兩倍，數(shù)百人爭(zhēng)奪每期25個(gè)名額，起步年薪約4.8萬(wàn)美元。

就在商業(yè)造船計(jì)劃剛起步時(shí)，特朗普又增加了一個(gè)難度極高的任務(wù)：建造核動(dòng)力潛艇。

韓華此前從未建造過(guò)核潛艇，而美國(guó)對(duì)核技術(shù)一直嚴(yán)密看守。

韓國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)安圭伯在國(guó)會(huì)明確表示，韓國(guó)在核潛艇領(lǐng)域擁有30多年技術(shù)積累，"在韓國(guó)建造更為合適"，費(fèi)城船廠在技術(shù)、人力、設(shè)施方面都存在重大不足。

這番話(huà)背后是韓國(guó)自己的核潛艇夢(mèng)想。2003年韓國(guó)啟動(dòng)"362工程"，計(jì)劃部署3艘4000噸級(jí)核潛艇，但因國(guó)際壓力下馬，擱置了20余年。

韓國(guó)技術(shù)上已"只差臨門(mén)一腳"，主要是缺核燃料和美國(guó)政策松綁。

雖然還差臨門(mén)一腳，韓華還是設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)：十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每年制造2至3艘核動(dòng)力潛艇。

但參照AUKUS項(xiàng)目，澳大利亞獲得8艘核潛艇的20年成本高達(dá)2680至3680億美元，涉及核擴(kuò)散等復(fù)雜問(wèn)題。這個(gè)前車(chē)之鑒表明：核潛艇項(xiàng)目不僅技術(shù)難度極高，成本也高得驚人。

特朗普政府寄予厚望，但業(yè)界并不完全看好。野村證券分析認(rèn)為，韓國(guó)幫助美國(guó)可能威脅自身船廠盈利。

韓國(guó)國(guó)內(nèi)觀察人士呼吁謹(jǐn)慎，有學(xué)者指出韓國(guó)造船業(yè)"近十年處于危機(jī)狀態(tài)"，剛出重癥監(jiān)護(hù)室就被委以重任。2024年數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)船舶交付量占比17%，中國(guó)占68%。

分析人士指出，特朗普政府對(duì)盟友看法悲觀，"若交易無(wú)法持續(xù)十年，就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)意義"。

不過(guò)韓國(guó)將海事伙伴關(guān)系視為與美貿(mào)易談判的決定性籌碼。2024年12月，美國(guó)推出《美國(guó)船舶法案》，韓華被視為最大受益者。

美韓合作還包括維修軍艦、設(shè)計(jì)補(bǔ)給艦、培訓(xùn)工人等，費(fèi)城船廠若成功可能成為其他船廠的典范。

伊利諾伊州參議員達(dá)克沃斯表示："我們能快速造船的唯一方法，就是與韓國(guó)這樣的主要造船國(guó)合作。"

50億美元的投資，230倍的產(chǎn)能差距，從年產(chǎn)1艘到20艘的目標(biāo)。這些數(shù)字背后，是一場(chǎng)關(guān)乎美國(guó)工業(yè)復(fù)興、韓國(guó)戰(zhàn)略布局、中美競(jìng)爭(zhēng)格局的多方博弈。

特朗普的造船夢(mèng)能否成真？韓華能否完成這個(gè)"不可能的任務(wù)"？答案或許要等到2028年首艘船交付時(shí)才能更清楚。

但有一點(diǎn)是確定的：這場(chǎng)始于1億美元收購(gòu)的工業(yè)實(shí)驗(yàn)，已成為21世紀(jì)全球造船業(yè)最引人注目的故事之一。它的成敗，將深刻影響未來(lái)十年乃至更長(zhǎng)時(shí)間的全球海事格局。