河北
近日，印度空間研究組織（ISRO）為印度加甘揚載人任務(wù)完成了一場極端故障模擬測試。借助伊爾-76運輸機，將7.2噸艙體模擬器空投至高空，驗證返回階段的降落傘安全系統(tǒng)。這套10傘組合按流程啟動。先由2個傘掀開艙體保護蓋，2個減速傘穩(wěn)住下降姿態(tài)，再通過3個引導(dǎo)傘拉出主傘。為復(fù)刻最危急的故障場景，測試僅展開2個主傘讓系統(tǒng)非對稱受力，最終模擬器平穩(wěn)軟著陸，印度政府稱測試完全達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
從任務(wù)模塊示意圖可清晰看到，加甘揚載人計劃的核心是軌道倉。上層乘員艙是航天員的在軌棲息地，配備隔熱盾抵御返回時的高溫；下層服務(wù)艙負(fù)責(zé)軌道調(diào)整、供電等在軌保障，整套模塊將由印度自研的人類評級運載火箭送入400公里近地軌道。
目前，4名印度空軍飛行員已在俄羅斯星城完成1年多專項訓(xùn)練，涵蓋過載耐受、應(yīng)急處置等科目。不過原定于2024年底的無人軌道試飛已推遲，印度計劃將首次載人任務(wù)目標(biāo)調(diào)整至2027年，還大膽的計劃一次性送3名航天員在軌駐留3天。對比中美蘇的首次載人航天均為1人、在軌不足24小時的保守設(shè)計，印度的計劃可謂非常大膽。這一安排對系統(tǒng)的要求陡增，狹小艙體內(nèi)，生命保障系統(tǒng)需承載3人72小時的供氧、飲食與環(huán)境控制，對尚未充分驗證的設(shè)備而言，是不小的可靠性考驗。
作為首次載人任務(wù)，技術(shù)驗證階段通常以短時間、少人數(shù)降低風(fēng)險，印度這一跳級操作，讓任務(wù)的安全挑戰(zhàn)更受關(guān)注。
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