瀘定49公里通車段

四川在線記者 寇敏芳

11月13日，摩崗嶺1號特大橋順利通過荷載試驗，瀘石高速傘崗坪樞紐互通至海螺溝互通49公里通車段（以下簡稱“瀘定49公里通車段”）橋梁荷載試驗工作全面收官，通車段所有橋梁已具備通車條件，預(yù)計年底正式通車。

瀘石高速線路圖

瀘定49公里通車段起于甘孜藏族自治州瀘定縣傘崗坪互通，止于海螺溝互通，是串聯(lián)瀘定核心區(qū)域與海螺溝景區(qū)的“快捷通道”。該路段投用后，瀘定至海螺溝的行車時間將從原來的1.5小時縮短至50分鐘，首次實(shí)現(xiàn)成都至海螺溝全程高速，屆時兩地車程將由4小時縮短至約3.5小時，預(yù)計可分流原省道80%的車流，有效緩解川西旅游交通擁堵問題。

瀘定49公里通車段

什么是荷載試驗？它是橋梁的“壓力體檢”，通過模擬實(shí)際受力，測橋梁是否安全。主要分兩類：靜載試驗，重車停在橋上，測橋面變形、裂縫，看“靜態(tài)扛壓”能力；動載試驗，重車在橋上跑（或模擬剎車），測橋梁震動，看“動態(tài)適應(yīng)”能力。順利通過荷載試驗，意味著橋梁通過“安全大考”，后續(xù)通行更有保障。

瀘石高速橋隧占比達(dá)86.5%，其中瀘定49公里通車路段內(nèi)共設(shè)橋梁60余座。本次荷載試驗，按照《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》抽檢要求，選取不同結(jié)構(gòu)類型橋梁23座，通過在試驗橋梁的橋面、橋側(cè)、橋墩等位置布設(shè)大量監(jiān)測點(diǎn)，將重載卡車分級有序進(jìn)行指定位置停放、動態(tài)行進(jìn)和剎停等檢測動作，對橋梁的位移、振動等關(guān)鍵數(shù)據(jù)以動載與靜載相結(jié)合的方式進(jìn)行采集，全面評估橋梁結(jié)構(gòu)安全性，歷時兩個月，圓滿完成全部橋梁荷載試驗。經(jīng)檢測，橋梁各項指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求，標(biāo)志著所有橋梁已具備通車條件。

現(xiàn)場試驗圖

截至目前，瀘定通車段49公里完成路基工程100%，路面工程98%，橋梁工程100%，隧道工程100%，房建工程97%，機(jī)電工程95%，交安工程97%，綠化工程97%。

瀘石高速公路項目全長96.511公里，概算總投資約174.08億元，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實(shí)的“藏彝走廊”，更是一條路線走向與紅軍長征的路徑高度吻合的“紅色之路”。瀘石高速已于2024年12月31日實(shí)現(xiàn)王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里通車，瀘定49公里通車段預(yù)計今年年底通車，全線力爭2026年建成通車。

圖片由蜀道集團(tuán)藏高公司提供