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在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，齒輪傳動(dòng)以其傳動(dòng)比準(zhǔn)確、效率高、功率范圍廣等優(yōu)勢(shì)，成為各類機(jī)械設(shè)備的核心傳動(dòng)形式。從汽車變速箱到工業(yè)機(jī)器人，從航空發(fā)動(dòng)機(jī)到精密儀器，齒輪的身影無(wú)處不在。

掌握齒輪傳動(dòng)的核心知識(shí)點(diǎn)，是機(jī)械設(shè)計(jì)從業(yè)者的必備能力。本文機(jī)械知網(wǎng)將從基礎(chǔ)認(rèn)知、分類特性、核心原理、設(shè)計(jì)要點(diǎn)幾個(gè)維度，系統(tǒng)歸納齒輪傳動(dòng)的關(guān)鍵內(nèi)容。

一、齒輪傳動(dòng)的本質(zhì)與核心參數(shù)

齒輪傳動(dòng)的本質(zhì)是通過(guò)兩個(gè)或多個(gè)齒輪的嚙合，將主動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給從動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的調(diào)節(jié)。其核心優(yōu)勢(shì)在于傳動(dòng)比恒定，這是鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)等無(wú)法比擬的關(guān)鍵特性。理解齒輪傳動(dòng)，首先需掌握其核心參數(shù)。

模數(shù)（m）是齒輪尺寸計(jì)算的基礎(chǔ)，它反映了齒輪輪齒的大小，模數(shù)越大，輪齒強(qiáng)度越高。模數(shù)與齒距（p）的關(guān)系為p=πm，我國(guó)規(guī)定模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，設(shè)計(jì)時(shí)需優(yōu)先選用。齒數(shù)（z）直接影響傳動(dòng)比，傳動(dòng)比i12=z2/z1=n1/n2（z1、z2為主動(dòng)輪、從動(dòng)輪齒數(shù)；n1、n2為其轉(zhuǎn)速）。壓力角（α）則決定了輪齒的受力方向，標(biāo)準(zhǔn)壓力角為20°，壓力角過(guò)大易導(dǎo)致齒根強(qiáng)度不足，過(guò)小則會(huì)降低傳動(dòng)效率。此外，齒頂高系數(shù)（ha*）和頂隙系數(shù)（c*）為標(biāo)準(zhǔn)值，共同決定齒輪的齒頂高、齒根高及頂隙尺寸，保障齒輪嚙合時(shí)的平穩(wěn)性。

二、按結(jié)構(gòu)與用途的劃分

齒輪傳動(dòng)的分類方式多樣，不同類型的齒輪適配不同的工作場(chǎng)景，其結(jié)構(gòu)特性直接決定了傳動(dòng)性能。按兩軸軸線相對(duì)位置，可分為三大類：平行軸齒輪傳動(dòng)、相交軸齒輪傳動(dòng)和交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)。

平行軸傳動(dòng)中，直齒圓柱齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，但嚙合時(shí)齒面接觸為線接觸，沖擊振動(dòng)大，適用于低速、輕載場(chǎng)景；斜齒圓柱齒輪采用螺旋齒結(jié)構(gòu)，嚙合時(shí)齒面接觸為面接觸，重合度高，傳動(dòng)平穩(wěn)、承載能力強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于中高速傳動(dòng)系統(tǒng)，但會(huì)產(chǎn)生軸向力，需配套推力軸承平衡；人字齒圓柱齒輪則通過(guò)對(duì)稱的螺旋齒抵消軸向力，適用于大功率傳動(dòng)，如軋鋼機(jī)、船舶推進(jìn)系統(tǒng)。

相交軸傳動(dòng)以錐齒輪為代表，按齒形可分為直齒、斜齒和曲齒錐齒輪。直齒錐齒輪加工簡(jiǎn)便，用于低速、輕載的相交軸傳動(dòng)；曲齒錐齒輪（如弧齒錐齒輪）傳動(dòng)平穩(wěn)、承載能力強(qiáng)，是汽車后橋傳動(dòng)的核心部件。交錯(cuò)軸傳動(dòng)主要包括蝸桿傳動(dòng)和交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)，蝸桿傳動(dòng)具有大傳動(dòng)比、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢(shì)，但效率較低，適用于分度機(jī)構(gòu)和自鎖場(chǎng)景；交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)則用于兩軸交錯(cuò)且不適宜采用蝸桿傳動(dòng)的場(chǎng)合。

三、核心原理

齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性與可靠性，依賴于嚴(yán)格的嚙合規(guī)律和精準(zhǔn)的受力分析。齒輪嚙合的基本定律是：兩齒輪瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其連心線被嚙合點(diǎn)公法線所截兩段的反比。要實(shí)現(xiàn)恒定傳動(dòng)比，齒輪齒廓必須滿足共軛齒廓條件，漸開線是最常用的共軛齒廓曲線，因其具有可分性（中心距微小變化不影響傳動(dòng)比）和加工簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。

受力分析是齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。以直齒圓柱齒輪為例，輪齒嚙合時(shí)，主動(dòng)輪受到從動(dòng)輪的法向力Fn，可分解為圓周力Ft（驅(qū)動(dòng)或阻礙齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)）和徑向力Fr（使齒輪有分離趨勢(shì)）。Ft=2T/d1（T為轉(zhuǎn)矩，d1為主動(dòng)輪分度圓直徑），F(xiàn)r=Ft·tanα。斜齒圓柱齒輪則額外產(chǎn)生軸向力Fa=Ft·tanβ（β為螺旋角），需通過(guò)齒輪旋向和轉(zhuǎn)向判斷軸向力方向，采用“左右手定則”即可快速判定。錐齒輪受力與直齒圓柱齒輪類似，但法向力需分解為圓周力、徑向力和軸向力，軸向力的平衡設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。

四、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

齒輪設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)是保證足夠的強(qiáng)度和壽命，避免輪齒折斷、齒面磨損、點(diǎn)蝕、膠合等失效形式。強(qiáng)度計(jì)算需針對(duì)兩類核心失效模式：齒根彎曲疲勞強(qiáng)度和齒面接觸疲勞強(qiáng)度。

齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算基于懸臂梁理論，輪齒受力時(shí)齒根產(chǎn)生最大彎曲應(yīng)力，需滿足σF≤[σF]（許用彎曲應(yīng)力）。計(jì)算中需考慮齒形系數(shù)（與齒數(shù)、變位系數(shù)相關(guān)）和應(yīng)力修正系數(shù)，齒數(shù)越少、變位系數(shù)越小，齒形系數(shù)越大，彎曲強(qiáng)度越低。齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算則基于赫茲接觸理論，齒面接觸應(yīng)力與載荷、分度圓直徑及齒寬相關(guān)，需滿足σH≤[σH]（許用接觸應(yīng)力），材料硬度越高，許用接觸應(yīng)力越大。

材料選擇需匹配工作載荷與環(huán)境，高速輕載的精密傳動(dòng)優(yōu)先選用20CrMnTi等合金滲碳鋼，經(jīng)滲碳淬火處理后齒面硬度達(dá)58-62HRC，兼顧表面耐磨性與心部韌性；中速中載的通用傳動(dòng)可采用45鋼或40Cr，調(diào)質(zhì)處理后硬度220-250HB，成本低廉且加工性好；低速重載場(chǎng)景則適用20CrNiMo等高強(qiáng)度合金鋼，通過(guò)滲氮處理提升表面硬度與疲勞壽命。對(duì)于腐蝕環(huán)境下的傳動(dòng)，還可選用不銹鋼或在普通鋼材表面進(jìn)行磷化、噴涂等防腐處理。

齒輪傳動(dòng)作為機(jī)械設(shè)計(jì)的核心技術(shù)，其知識(shí)點(diǎn)覆蓋理論與實(shí)踐的多個(gè)層面。從模數(shù)、壓力角等基礎(chǔ)參數(shù)的理解，到不同類型齒輪的特性匹配，從強(qiáng)度計(jì)算與材料選擇的設(shè)計(jì)核心，到潤(rùn)滑維護(hù)的全生命周期管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都直接影響傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。機(jī)械設(shè)計(jì)從業(yè)者需系統(tǒng)掌握這些知識(shí)點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際工況靈活應(yīng)用，才能設(shè)計(jì)出高效、可靠的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，為機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供核心保障。

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