前言

提起巡航車，大家都會(huì)不約而同想起奔達(dá)。

經(jīng)過近幾年的技術(shù)沉淀和產(chǎn)品布局，奔達(dá)在車型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品品質(zhì)上面得到了質(zhì)的提升，同時(shí)也收獲了一大批國內(nèi)外用戶的青睞。

實(shí)際上，奔達(dá)已經(jīng)成為國產(chǎn)美式巡航車的代表者，無論是旗下的V缸和V4缸車型都有著自己的獨(dú)特定位——外觀配置性能乃至價(jià)格都相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

作為奔達(dá)最新推出的旗艦V4公升級(jí)巡航車， 黑旗 950絕對(duì)是目前國產(chǎn)巡航陣營里最有代表性的一款 V4 車型。

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從黑旗500到950，奔達(dá)花了兩年時(shí)間，從外觀設(shè)計(jì)、排量動(dòng)力以及機(jī)械質(zhì)感都推向了一個(gè)全新的高度。

本次，達(dá)摩院團(tuán)隊(duì)對(duì)黑旗950進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，看看奔達(dá)這款全新旗艦公升級(jí)巡航有哪些優(yōu)勢(shì)。

外觀：線條肌肉硬派，機(jī)械質(zhì)感強(qiáng)

作為全新一代公升級(jí)美式巡航車的領(lǐng)軍者，奔達(dá)黑旗950有著美式巡航車那種線條飽滿的設(shè)計(jì)，加上車身長度達(dá)到2330毫米，看起來相當(dāng)?shù)男揲L沉穩(wěn)。

同時(shí)在倒三角造型油箱、公升級(jí)鍍鉻V4缸以及雙出雙排氣等機(jī)械質(zhì)感很強(qiáng)的部件互相映襯下，整車散發(fā)出強(qiáng)烈的機(jī)械硬派氣息。

達(dá)摩院覺得黑旗950整車線條有著一貫以來的奔達(dá)巡航的肌肉感和簡(jiǎn)約感，而且在兩者之間找到了平衡的設(shè)計(jì)造型。

從前面看，黑旗950前大燈同樣采用了奔達(dá)家族式貓牙式LED燈組，但黑旗950專屬 4 顆內(nèi)嵌示寬燈來顯示黑旗950獨(dú)特的V4的動(dòng)力平臺(tái)，辨識(shí)度非常高。

從側(cè)面看，鍍鉻的V4發(fā)動(dòng)機(jī)與雙出排氣布局相互呼應(yīng)，讓整車的層次感更強(qiáng)，整體氣質(zhì)更偏向沉穩(wěn)與簡(jiǎn)約。

從黑旗500到950，奔達(dá)花了整整三年時(shí)間，把排量、結(jié)構(gòu)、乃至機(jī)械質(zhì)感都推向了一個(gè)全新的高度。

配置動(dòng)力：公升V4缸+電子油門加持

除了外觀設(shè)計(jì)之外，奔達(dá)黑旗950在配置和性能方面都是國產(chǎn)一眾美式巡航車中的“天花板”存在。

剎車方面，黑旗950配備了Brembo前后剎車系統(tǒng)，其中，前輪為布雷博“水鳥”四活塞對(duì)向卡鉗+大型雙碟；后輪為布雷博“小螃蟹”雙活塞單碟。

加上雙通道ABS剎車和TCS（均可一鍵關(guān)閉）牽引力控制系統(tǒng)，可以為騎手提供相當(dāng)不錯(cuò)的制動(dòng)表現(xiàn)，保障騎手的騎行安全。

值得一提的是，黑旗950的剎車上泵同為Brembo品牌，這一套Brembo下來，資深車迷都知道其價(jià)值，也配得起公升級(jí)巡航的制動(dòng)性能。

減震方面，黑旗950采用經(jīng)典的美式巡航帶防塵套的正置的減震；后減震是一個(gè)預(yù)載可調(diào)的彈簧減震，車子的坐墊非常的柔軟，配合起來整體的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)。

液晶儀表采用了全彩TFT材質(zhì)，可以進(jìn)行投屏、藍(lán)牙導(dǎo)航等等功能，還可以跟奔達(dá)APP進(jìn)行互聯(lián)，對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

而讓車迷和達(dá)摩院滿意的就是，奔達(dá)黑旗950采用了電子油門，其也是奔達(dá)目前在售的唯二采用電子油門的大排美式巡航。

除了電子油門之外，中大排量車型常有的定速巡航同樣出現(xiàn)在黑旗950上。而且從現(xiàn)場(chǎng)操作來看，黑旗950的定速巡航操作相當(dāng)方便。

當(dāng)你的車速在40-120公里/小時(shí)之間就可以按下RES加減鍵，進(jìn)行定速巡航的選擇。

其表現(xiàn)的話，達(dá)摩院會(huì)在后面的試駕體驗(yàn)中介紹。此外，黑旗950在側(cè)面還有一個(gè)25瓦的快充接口，當(dāng)然這輛車還有邊撐熄火功能確保行車安全。

而在動(dòng)力方面，黑旗950絕對(duì)是領(lǐng)先一眾國產(chǎn)巡航的必殺技，成為國內(nèi)首款動(dòng)力破百匹的美式巡航車！

新車搭載948cc V型四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)約108匹馬力，在10000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，8000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出85Nm的扭矩。

此外，黑旗V4的引擎機(jī)械質(zhì)感相當(dāng)棒，碩大飽滿的V4引擎加上發(fā)動(dòng)機(jī)外殼采用了陽極化工藝以及空濾上的鍍鉻材質(zhì)相互疊加后，那種質(zhì)感只有你看實(shí)車才能感受得到。

達(dá)摩院需要特別說明的是，黑旗發(fā)動(dòng)機(jī)的行程和缸徑的比例幾乎為1：1，妥妥的“方缸”設(shè)計(jì)，這意味著它不僅有著巡航車的低扭厚重也兼顧了高轉(zhuǎn)速下的暢快延伸。

試駕：提速像運(yùn)動(dòng)車，剎車很穩(wěn)當(dāng)

得益于寬大和稍高的把手設(shè)計(jì)，黑旗950的坐姿會(huì)比較筆直；腿部位置與騎過的奔達(dá)其他車型相差不大，這是一個(gè)比較舒適的騎行三角姿勢(shì)。

在N檔怠速狀態(tài)下，黑旗950的排氣聲比較厚重，不是單純四缸引擎那種低音厚重感；約3秒左右，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入怠速閉缸的狀態(tài)，排氣聲會(huì)有所降低，而且儀表也會(huì)有相應(yīng)的提示。

怠速狀態(tài)下的震動(dòng)抑制做得相當(dāng)出色，不管手把還是腳部都感覺不到太大的震動(dòng)，對(duì)比其他品牌的巡航要做得很好。

啟動(dòng)之后，黑旗950油門輸出非常的順暢，柔性而具備不錯(cuò)的線性表現(xiàn)，這也是電子油門帶來油門開度精準(zhǔn)性優(yōu)勢(shì)。

它在中高速巡航的時(shí)候每檔檔位銜接都非常的緊密，不會(huì)有突兀的感覺也不會(huì)有頓挫感。

當(dāng)需要降檔減速的時(shí)候也不會(huì)有我們平時(shí)騎車那種“跑馬仔”感覺，升降檔的動(dòng)力增減比較順滑。

騎行的時(shí)候，你可以感受車架帶給你那種踏實(shí)感，在中高速尤其在7,000轉(zhuǎn)以后發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)高轉(zhuǎn)延伸是比較好，完全超出一般巡航車那種反饋。

得益于較低的坐高和靠下的設(shè)計(jì)重心，黑旗950在轉(zhuǎn)彎和掉頭的時(shí)候支撐感非常的好，當(dāng)然，由于車子的軸距較長，你轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要預(yù)留多一些空間。

達(dá)摩院現(xiàn)場(chǎng)也對(duì)黑旗950測(cè)試零百加速時(shí)間是5.96秒，對(duì)比官方有一定的差距。當(dāng)然，一方面是胖子超200斤的體重，黑旗950有啟動(dòng)轉(zhuǎn)速保護(hù)，所以測(cè)試出這個(gè)數(shù)據(jù)也合情合理。

達(dá)摩院需要特別提出的是，V4方缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的扭力真的非常驚人，動(dòng)力隨油門開度的大小來增強(qiáng)，而且拉扯感比較厲害。

尤其當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在5000到7000轉(zhuǎn)時(shí)像一個(gè)“瘋牛”，扭矩輸出相當(dāng)迅猛。在加速方面，胖子覺得黑旗950不像巡航車，而是像運(yùn)動(dòng)型街車。

最后要特別說一下黑旗950的剎車感覺，它的ABS在達(dá)摩院測(cè)試過的車型中應(yīng)該是順暢的一個(gè)車型。

或許是它的剎車?yán)锩嬗幸粋€(gè)小的虛位行程，所以它在抱死時(shí)剛好觸發(fā)ABS。在我們測(cè)試100公里/小時(shí)-0全力急剎中車身依然保持很穩(wěn)定，相當(dāng)安心。

達(dá)摩院小結(jié)

雖然體驗(yàn)的時(shí)間不算很長，但是奔達(dá)黑旗950確實(shí)為我們帶來不少驚喜。毫無掩飾地說，它就是目前國產(chǎn)大排量巡航車的新晉代表！

更加有Feel的造型外觀、V4發(fā)動(dòng)機(jī)帶來那種獨(dú)一無二的原始機(jī)械質(zhì)感，還有高階電子油門等配置的加持，都讓黑旗950的整體質(zhì)感和騎行細(xì)膩度到達(dá)新高度。

新車剛在9月底重慶摩博會(huì)上市售價(jià)43800元，綜合各方面考量來看的話，達(dá)摩院覺得它是具有很強(qiáng)的性價(jià)比。

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