如果說，云南的近代史是一部用鋼鐵和枕木鑄就的筑路史詩，那么滇越鐵路便是這部史詩中最悲壯又充滿生命力的篇章。今天，讓我們沿著這條百年鐵路，開啟一段穿越時空的旅程，探尋沿線站點背后那些鮮為人知的動人故事。

這條自1903年起開始勘測、耗時七年筑成的米軌鐵路，穿越云南的崇山峻嶺，象征著20世紀初人類在山區(qū)河谷地帶修筑鐵路的最高成就。1910年，被譽為“血肉鐵路”的滇越鐵路正式投入營運，它不僅見證了歷史的滄桑變遷，還親歷了抗日戰(zhàn)爭的烽火歲月。

我們的旅程從昆明北站啟程。這里曾是滇越鐵路的起點，如今已轉(zhuǎn)變?yōu)樽溆谶z址之上的米軌鐵路博物館。漫步于站區(qū)之中，可以目睹到保存完好的法式站房、古老的蒸汽機車以及珍貴的歷史照片，每一件展品都在娓娓道出這條鐵路百年的風(fēng)雨滄桑。

值得一提的是，此處至今仍保留了一段可供體驗的米軌列車線路。每日，有三趟列車由此出發(fā)。不妨踏上這列時光慢車，聆聽鐵軌“咯噔”作響的節(jié)奏，讓思緒隨著車窗外的景致，飄向那個風(fēng)云變幻的年代。

接下來，我們乘坐列車抵達了盤溪站。這里群山環(huán)抱，蘊藏著豐富的黃磷、煤炭等礦產(chǎn)資源。自滇越鐵路通車以來，盤溪站作為一個重要站點，且距離彌勒西山游擊區(qū)僅20余公里，成為了兵家必爭之地。如今，戰(zhàn)爭的硝煙已然散去，歷史翻開了嶄新的一頁，盤溪站也迎來了新的使命。

自上世紀80年代初起，盤溪蔬菜便作為“綠色云南”的代表，遠銷秦皇島、哈爾濱等地，盤溪鎮(zhèn)也因此步入了經(jīng)濟發(fā)展的黃金時期。來到盤溪，我們既能感受到歷史的厚重與沉淀，也能領(lǐng)略現(xiàn)代文明的繁華與活力。

總之，盤溪是一個充滿魅力的地方，無論是歷史愛好者、現(xiàn)代都市人，還是自然和美食愛好者，都能在這里找到屬于自己的樂趣，度過一段難忘的旅程。

列車緩緩南行，我們來到了因鐵路而興的城市——開遠。在滇越鐵路通車后的數(shù)十年間，開遠曾是聞名遐邇的“不夜城”。入夜后，法國俱樂部里燈火通明，歌舞聲不絕于耳，各國商賈在此洽談生意，好不熱鬧。時光流轉(zhuǎn)，2018年，開遠市創(chuàng)新性地將滇越鐵路段改造為城市軌道公交。

如今，我們可以乘坐復(fù)古風(fēng)格的列車，穿梭于現(xiàn)代城市與歷史建筑之間，感受這座工業(yè)城市在保留歷史記憶的同時煥發(fā)出的嶄新活力。

告別開遠，我們踏上碧色寨站。碧色寨不僅是一個普通的火車站，更是紅河州乃至云南省抗戰(zhàn)史上不可或缺的一頁。回溯八十多年前，碧色寨的碧山小學(xué)曾是一個鮮為人知的抗日革命活動據(jù)點。現(xiàn)在，碧色寨站又因電影《芳華》和《無問西東》而聲名遠揚。如果有時間，不妨來到這里，欣賞那些保存完好的法式站房、古樸的時鐘和斑駁的鐵軌。

繼續(xù)南行，我們將邂逅最具生活韻味的站點——白鶴橋站。在這里，我們能目睹滇越鐵路上最后的“鐵路集市”。每逢趕集日，當(dāng)?shù)鼐用癖阍阼F軌兩側(cè)擺攤設(shè)點，當(dāng)火車汽笛聲響起時，他們從容不迫地收起貨物，為列車讓出通道；待列車駛過，集市迅速恢復(fù)喧囂與繁華。這種“火車來時散，火車去時聚”的獨特景觀，生動展現(xiàn)了滇越鐵路與當(dāng)?shù)孛癖娚畹木o密融合。

在這里，鐵路并非冰冷的交通工具，而是一個充滿溫情的生活舞臺。于此處稍作停留，感受白河獨有的那份人情溫暖，也不失為一次美好的選擇。

我們的最后一站是位于中越邊境的河口站。這里地處云南海拔最低點的城市，同時也是連接中國與越南的重要口岸。站在中越鐵路大橋上，便能體驗到“一步跨兩國”的獨特感受。

在河口，除了參觀古老的站房，你還可以探訪建于清光緒年間的河口海關(guān)舊址。這些保存完好的紅瓦建筑，見證了中國近代對外貿(mào)易的歷史變遷。站在這里，可以深刻地體會到，滇越鐵路不僅是一條交通要道，更是一座連接中外文化交流的橋梁。

站臺的故事講完了，但滇越鐵路的故事遠不止這些。每一段鐵軌、每一個站臺、每一座橋梁，都承載著獨特的歷史記憶。如今，這條百年鐵路已入選中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄，正在以全新的方式延續(xù)著它的使命。歡迎廣大游客親自來到云南，踏上這段穿越時空的鐵路之旅，聆聽更多動人的故事，感受百年米軌的獨特魅力。我們在云南等你！

文 李舒琪 王藝涵 錢程昊

圖 紅河文旅、文旅頭條、屏邊文旅

編輯 楊燕婷

本期責(zé)編 張靈潔 華芳

審核 馬波 劉麗

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