德國北威州城市科隆的交通將在未來十天面臨大規(guī)模挑戰(zhàn)。

根據(jù)德國鐵路公司的安排，自周五（14日）晚起，科隆主火車站將對(duì)長途與區(qū)域列車全面封鎖，只有城市快鐵（S-Bahn）會(huì)繼續(xù)運(yùn)行。

鐵路原本計(jì)劃在這次封鎖期間啟用新的電子信號(hào)控制中心，并同時(shí)拆除多個(gè)老舊的控制裝置，以便今后能由新的數(shù)字化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮科隆周邊的鐵路運(yùn)行。然而，這一計(jì)劃被迫臨時(shí)叫停。鐵路方面表示，在新系統(tǒng)的軟件中發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤，導(dǎo)致“無法確保安全且可靠的鐵路運(yùn)營”。因此，新控制中心暫時(shí)不會(huì)接入，但封鎖措施依然保持不變。

據(jù)稱，德國鐵路公司計(jì)劃在接下來的十天中繼續(xù)利用封鎖窗口，完成重要的道岔和接觸網(wǎng)施工。至于新信號(hào)控制中心的真正上線時(shí)間，很可能需要等到數(shù)月之后再次封鎖科隆中央車站。

鐵路方面稱，2026年春季是一個(gè)可能的時(shí)間窗口。不過，從2026年2月起，科隆—伍珀塔爾—哈根區(qū)段將因施工封閉五個(gè)月，這將對(duì)當(dāng)?shù)亻L途與區(qū)域交通造成顯著影響。鐵路目前正在評(píng)估兩次封鎖是否會(huì)重疊。

鐵路強(qiáng)調(diào)，為了應(yīng)對(duì)科隆狂歡節(jié)的高峰期，中央車站預(yù)計(jì)將在玫瑰星期一附近保持開放。但第二次封鎖將持續(xù)多久，目前尚無定論，也不清楚是否需要再次停運(yùn)十天，還是可以更快完成。

▲圖源：Ina Fassbender/AFP/Getty Images

在鐵路系統(tǒng)中，信號(hào)控制中心的調(diào)度員負(fù)責(zé)確保列車安全運(yùn)行，例如在軌道空出后切換道岔或開放信號(hào)燈等。每個(gè)控制中心負(fù)責(zé)一定區(qū)域范圍。新的科隆電子信號(hào)控制中心未來將統(tǒng)一管理從科隆通往杜塞爾多夫、亞琛和波恩的線路。

過去，調(diào)度員需要通過按鈕和機(jī)械操作來控制設(shè)施。今后，這些工作將在屏幕上完成，調(diào)度員主要使用鼠標(biāo)操作。鐵路方面表示，數(shù)字化能讓流程更快、對(duì)人力需求更少——這對(duì)過去曾因人員短缺而導(dǎo)致控制中心無人值守、從而使列車停運(yùn)的情況尤為關(guān)鍵。

此外，新電子系統(tǒng)還能提高對(duì)故障的應(yīng)對(duì)能力。一旦出現(xiàn)技術(shù)問題，未來不必像過去那樣讓整個(gè)區(qū)域陷入癱瘓，這將提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)點(diǎn)率。鐵路公司指出，近年來僅在科隆周邊就已經(jīng)建成了三個(gè)新的電子信號(hào)控制中心。

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