電動車大廠特斯拉（Tesla）正全面推動供應(yīng)鏈「去中國化」，《華爾街日報》周六（11月15日）披露，特斯拉已要求供應(yīng)商，美國生產(chǎn)的車款不得再使用中國制零組件，并計劃在未來1至2年內(nèi)將所有中制材料全面替換。

據(jù)《華爾街日報》11月15日引述知情人士指出，特斯拉今年稍早已著手停止采用中國供應(yīng)商為美國工廠提供零件，目前部分中制零件已由其他國家制品替代，并計劃在未來1~2年內(nèi)將其它零件全面替換。 這項決定源自疫情期間中國強(qiáng)硬的封控造成物流受阻，使特斯拉意識到降低依賴的重要性，加上美國近期對中國商品加征高額關(guān)稅，加速特斯拉推動供應(yīng)鏈重整的腳步。

報道指出，中國長期是汽車零件重要生產(chǎn)基地，具備龐大供應(yīng)規(guī)模、低成本與人民幣貶值優(yōu)勢，使中制零件價格普遍偏低。但美中貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的關(guān)稅變動，讓特斯拉在成本掌控與定價策略上承受極大不確定性。知情人透露，近期中荷之間的安世半導(dǎo)體（Nexperia）爭端引發(fā)芯片供應(yīng)受阻，促使特斯拉內(nèi)部再度強(qiáng)化供應(yīng)鏈多元化的急迫性。

目前美國依然是特斯拉最大市場，美國道路上行駛的車輛均由當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn); 而特斯拉上海廠則以中國本地生產(chǎn)的零件為主，負(fù)責(zé)供應(yīng)除了美國之外的地方，包括中國、亞洲及歐洲市場。

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