承載著廣汽新能源重任的埃安打出了全新“王牌”，錨定家庭剛需群體。

11月16日晚，埃安i60在廣汽集團(tuán)番禺總部正式上市，限時(shí)煥新價(jià)10.48萬元起。這款新車定位“國民剛需大五座SUV”，是埃安首款提供增程動(dòng)力選項(xiàng)的產(chǎn)品，不僅有越級的210km純電續(xù)航大電池，而且針對電池安全推出行業(yè)首創(chuàng)的“燒一賠三”承諾。

廣汽埃安i60產(chǎn)品總經(jīng)理凌新新會(huì)后向媒體透露，i60的銷量預(yù)期至少1萬臺(tái)，如果算上埃安V Home系列，目標(biāo)月銷1.3萬臺(tái)。

混動(dòng)領(lǐng)域“不是新兵，而是老將”

當(dāng)品牌的市場疆域逐漸向高緯度、欠發(fā)達(dá)和海外地區(qū)轉(zhuǎn)移，純電車就難以真正說服當(dāng)?shù)赜脩舻哪茉唇箲]。發(fā)布會(huì)之初，廣汽集團(tuán)品牌營銷本部埃安營銷本部負(fù)責(zé)人、埃安首席用戶官楊龍道出了埃安現(xiàn)在才推出雙動(dòng)力車型的原因：“當(dāng)用戶的出行場景走向多元化，我們的技術(shù)路線就不能只有唯一解。”

而時(shí)至今日才推出增程車型，廣汽并非走在技術(shù)風(fēng)潮的末端。楊龍直言，廣汽在混合動(dòng)力領(lǐng)域“不是新兵，而是老將”。

據(jù)他介紹，2012年，廣汽就曾發(fā)布第一款“四驅(qū)混合動(dòng)力車型”；2014年，廣汽推出了國內(nèi)首款量產(chǎn)增程式車型GA5 REV?？梢哉f，廣汽在混合動(dòng)力領(lǐng)域已有著深厚的沉淀。與此同時(shí)，2017年成立的廣汽埃安專注純電領(lǐng)域，并迅速躋身全球純電頭部，使其同時(shí)具備純電、混動(dòng)的雙重領(lǐng)先優(yōu)勢，因此現(xiàn)如今推出集兩大路線之長的增程車便是手拿把掐。

自研星源增程技術(shù)是這種雙重優(yōu)勢的最大展現(xiàn)，楊龍表示，“星源增程是最強(qiáng)增程載體也是最強(qiáng)純電進(jìn)化的代表”。其在能效表現(xiàn)上已實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展，油電轉(zhuǎn)化率實(shí)現(xiàn)行業(yè)第一的3.73kWh/L，獲中汽中心《增程器能效之星》認(rèn)證，度電里程7.2km，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至5.5升，媒體實(shí)測中更取得了4.9升的優(yōu)異成績。

其增程器持續(xù)發(fā)電功率高達(dá)85kW，同級第一；配合180kW高功率電機(jī)，即使在虧電狀態(tài)下依然能保持150公里/小時(shí)的高速持續(xù)行駛。而增程器最大的噪音問題也得到良好解決，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)黃金懸停技術(shù)，埃安i60啟動(dòng)和停機(jī)抖動(dòng)分別降低70%和55%，結(jié)合全車多處隔音措施，實(shí)現(xiàn)了怠速充電時(shí)車內(nèi)噪音僅40分貝的靜音水準(zhǔn)，足以媲美20萬級豪華增程車型。時(shí)速120km/h條件下，車內(nèi)噪音優(yōu)于部分進(jìn)口豪華純電SUV，獲得中汽中心“靜音之星AAA”認(rèn)證。

與此同時(shí)，埃安i60增程版還搭載同級領(lǐng)先的29.165度大電池，CLTC純電續(xù)航里程210km，3C快充可在15分鐘內(nèi)從30%充至80%。日常市區(qū)駕駛，埃安i60增程版完全可以當(dāng)純電車使用。在同級市場中，埃安i60已經(jīng)具備功能性的碾壓。

純電版i60也一如埃安水準(zhǔn)，搭載同級更大75度大電池，實(shí)現(xiàn)更長、更扎實(shí)的650km純電續(xù)航。3C快充技術(shù)可在5分鐘內(nèi)補(bǔ)能200km。

更大的電池容量、更快的充電速度也需要更安全的電池保護(hù)。埃安自研彈匣電池2.0內(nèi)部增設(shè)同級罕見的氣凝膠，有效隔斷熱失控發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的熱量傳遞，同時(shí)電池包享受360度全方位防護(hù)，助其達(dá)成500億公里0自燃的紀(jì)錄。為了讓用戶更加安心，埃安i60還做出“燒一賠三”的行業(yè)首創(chuàng)兜底承諾。

“20萬以下增程市場才是最大機(jī)會(huì)點(diǎn)”

埃安方面表示，當(dāng)前中國新能源市場正在發(fā)生深刻變革，未來乘用車市場將形成“純電、混動(dòng)、燃油”3:4:3的格局。但目前體驗(yàn)好的增程車型，大多布局在20萬級以上市場；而在20萬元以下市場，用戶對高品質(zhì)增程車型的需求，仍未得到充分滿足。埃安i60增程版的推出，正是看準(zhǔn)這一藍(lán)海。

“20萬以下、200公里以上增程車，這個(gè)市場未來一定是一個(gè)好的增長點(diǎn)?！绷栊滦卤硎?。

日前，工信部針對購置稅減免提出新技術(shù)要求，純電續(xù)航低于100公里的新能源車型將不再享受政策補(bǔ)貼。而埃安i60增程版憑借高達(dá)210公里的純電續(xù)航，不僅跨過了這一政策門檻，更相較于難以突破200公里續(xù)航的插混車型，占據(jù)了天然的領(lǐng)先優(yōu)勢。配合10萬元級親民定價(jià)，以及星源增程在更有效解決增程車虧電體驗(yàn)不佳的情況，埃安i60在“購車成本+用車經(jīng)濟(jì)性”上建立起雙重優(yōu)勢。

在該價(jià)格段也是插混車型的天下，但插混車型往往在純電續(xù)航方面有所欠缺。因此，凌新新透露，i60的核心目標(biāo)就是用200公里的續(xù)航跟100公里的插混直接競爭。

當(dāng)然，只在動(dòng)力形式上有所突破已經(jīng)無法滿足市場的需求，要做成一輛“國民剛需”，要具備六邊形屬性。因此，埃安i60無論是在空間、座艙舒適性、安全、甚至是智能化方面都做到了越級水準(zhǔn)。比如其前排座椅支持8點(diǎn)式按摩，支持通風(fēng)、加熱、電調(diào)、記憶功能；車輛成功通過了中汽中心720度三連撞挑戰(zhàn)；智能座艙AI語音助手響應(yīng)速度僅0.28秒，接入DeepSeek大模型后支持多指令并行處理。

而在“番禺行動(dòng)”戰(zhàn)略指引下，從品牌理念到渠道建設(shè)，從技術(shù)研發(fā)到服務(wù)升級，廣汽埃安正全面轉(zhuǎn)向“創(chuàng)造可持續(xù)的用戶價(jià)值”。

渠道方面，埃安正在踐行“網(wǎng)點(diǎn)下沉、服務(wù)上門”的服務(wù)理念。楊龍透露，埃安將于2026年新增600家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，全國范圍突破1000家。在緩解用戶補(bǔ)能焦慮的服務(wù)道路上，埃安也在不斷擴(kuò)充優(yōu)勢。截至目前，其自營充電樁已突破2萬根，擁有超過137萬根互聯(lián)充電樁，行業(yè)領(lǐng)先。

在剛剛過去的10月，埃安賣出2.24萬輛新車，已落入行業(yè)中游。凌新新透露內(nèi)部預(yù)期：i60的銷量預(yù)期至少1萬臺(tái)，如果算上埃安V Home系列，目標(biāo)月銷1.3萬臺(tái)。如果達(dá)成，埃安將會(huì)提升不小位次。

從“純電頭部”到“國民好車”，i60被廣泛認(rèn)為是埃安全新打法的開端。據(jù)楊龍透露，未來埃安還會(huì)推出多款全新命名的車型，包括A系列（轎車）、i系列（SUV）、N系列（MPV）。埃安的未來通往何處，值得期待。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 陳鏡安