電車(chē)一哥近幾個(gè)月公布的銷(xiāo)量下滑幅度不大，甚至還增長(zhǎng)，然而仔細(xì)分析卻發(fā)現(xiàn)它在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量其實(shí)已連續(xù)三個(gè)月下滑了，這或許揭示了國(guó)內(nèi)電車(chē)行業(yè)并沒(méi)新造車(chē)公布的數(shù)據(jù)那么漂亮，那么真相是什么呢？

分析人士指出電車(chē)一哥這三個(gè)月主要是靠飛速增長(zhǎng)的海外市場(chǎng)彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑，如果撇除海外市場(chǎng)部分，僅算國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那么它8月份、9月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別下滑18.3%、10.2%，10月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量更已跌穿30萬(wàn)輛至29.6萬(wàn)輛、下滑幅度則高達(dá)31%。

電車(chē)一哥的表現(xiàn)或許能體現(xiàn)國(guó)內(nèi)電車(chē)行業(yè)的部分真相，它是國(guó)內(nèi)電車(chē)行業(yè)的絕對(duì)大哥大，是唯一一家月銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，甚至一度達(dá)到月銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)，位居它之后的車(chē)企的電車(chē)銷(xiāo)量都低于20萬(wàn)輛。

新造車(chē)跟前三強(qiáng)其實(shí)完全不在一個(gè)水平，新造車(chē)一哥10月份的銷(xiāo)量才剛破7萬(wàn)輛，不到電車(chē)一哥銷(xiāo)量的四分之一，不過(guò)9月份、10月份新造車(chē)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)普遍取得增長(zhǎng)，與電車(chē)一哥在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑形成鮮明對(duì)比。

不過(guò)新造車(chē)們其實(shí)在9月份、10月份第一周都曾出現(xiàn)銷(xiāo)量大跌，但是后面三周的銷(xiāo)量又環(huán)比猛漲，最終推動(dòng)了整個(gè)月度銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，這就頗為微妙了，為何月初銷(xiāo)量大跌，之后又猛漲，這種現(xiàn)象恐怕讓業(yè)界人士也有點(diǎn)錯(cuò)愕吧？

近期有二手車(chē)商指，有車(chē)企的零公里二手車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了不小的數(shù)量，考慮到這一點(diǎn)，或許能解釋下這些車(chē)企的銷(xiāo)量增長(zhǎng)來(lái)源。

零公里二手車(chē)曾因某車(chē)企老總的提醒而受到業(yè)界的關(guān)注，分析機(jī)構(gòu)指出3年以?xún)?nèi)的二手車(chē)占二手車(chē)市場(chǎng)的比例已逼近三成，而100公里里程以?xún)?nèi)的零公里二手車(chē)在2024年就已達(dá)到12.7%左右，2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的二手車(chē)成交量為1961.4萬(wàn)輛，推算得出這類(lèi)零公里二手車(chē)的銷(xiāo)量可能達(dá)到249萬(wàn)輛。

這是一個(gè)相當(dāng)龐大的數(shù)量的銷(xiāo)量了，2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量為1158.2萬(wàn)輛，零公里二手車(chē)如果全數(shù)是電車(chē)，那么就已相當(dāng)于電車(chē)銷(xiāo)量的21.5%了，從這里挖掘增量，確實(shí)可以大幅提升汽車(chē)的銷(xiāo)量。

對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如今已到了他們的生死時(shí)刻，因?yàn)?024年以來(lái)已出現(xiàn)幾家新造車(chē)陷入困境，導(dǎo)致車(chē)主的車(chē)輛嚴(yán)重貶值、售后服務(wù)困難等等，由此消費(fèi)者對(duì)于新造車(chē)已產(chǎn)生警惕，那些銷(xiāo)量靠后的車(chē)企可能因此陷入死亡螺旋。

如此就迫使銷(xiāo)量落后的汽車(chē)企業(yè)極力推動(dòng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，而今年諸多新造車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率普遍偏低，臨近年底這些汽車(chē)企業(yè)都迫切需要抬升銷(xiāo)量，這種迫切性更是促使他們想方設(shè)法提升銷(xiāo)量。

相對(duì)而言，電車(chē)一哥對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)的追求反而沒(méi)有新造車(chē)那么迫切，畢竟它即使銷(xiāo)量已顯著下滑，但是在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍然居于銷(xiāo)量前二，無(wú)論汽車(chē)市場(chǎng)如何淘汰，它都是剩者為王之一，這反而可能讓它的銷(xiāo)量更接近真實(shí)。