【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)路透社11月17日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車(chē)制造商正通過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)擴(kuò)大在南美洲的市場(chǎng)份額，并正在帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

根據(jù)國(guó)際能源署披露的《2025年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》，包括墨西哥和中美洲在內(nèi)的拉丁美洲地區(qū)，新能源汽車(chē)在2024年的滲透率達(dá)到約4%，比上年同期翻了一番，并且持續(xù)增長(zhǎng)。這得益于當(dāng)?shù)卣募?lì)措施，以及中國(guó)汽車(chē)的進(jìn)入。

中國(guó)汽車(chē)?？吭诿佤斿X(qián)凱港 路透社

全面爆發(fā)

根據(jù)當(dāng)?shù)仄?chē)協(xié)會(huì)和咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)，今年8月電動(dòng)汽車(chē)在巴西的新車(chē)注冊(cè)量占比達(dá)到9.4%；9月，電動(dòng)汽車(chē)在智利的新車(chē)注冊(cè)量中占比達(dá)到10.6%。而在今年第一季度，中國(guó)品牌在智利所有乘用新車(chē)的銷(xiāo)量占比達(dá)到29.6%，7月更是達(dá)到33%。

今年第三季度，電動(dòng)汽車(chē)在烏拉圭的新車(chē)注冊(cè)量占比達(dá)到28%——均創(chuàng)歷史新高。自2023年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)在烏拉圭的市場(chǎng)份額翻了一倍多，達(dá)到22%。在烏拉圭，比亞迪已是僅次于雪佛蘭和現(xiàn)代的第三大銷(xiāo)售商。

根據(jù)秘魯汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前三季度，新能源汽車(chē)在秘魯?shù)匿N(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7256輛，增長(zhǎng)44%。雖然僅占秘魯同期新車(chē)銷(xiāo)量的5.4%，但份額正在增長(zhǎng)。

停靠在錢(qián)凱港的捷途汽車(chē) 路透社

即使在經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)持續(xù)、貿(mào)易壁壘較高的阿根廷，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也從低位開(kāi)始增長(zhǎng)。

放眼全球，南美主要國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)增長(zhǎng)速度僅次于在歐洲和中國(guó)，后兩者今年上半年電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)注冊(cè)量占比均超過(guò)一半。而在日本和美國(guó)，這一比例僅為2%和10%。

在路透社看來(lái)，南美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，但作為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌的代表，特斯拉卻完敗于中國(guó)車(chē)企。

渠道建設(shè)

路透社分析稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)在南美市場(chǎng)的擴(kuò)張基于多方面因素，而這些因素則是特斯拉及其背后的美國(guó)所不具備的。

首先是港口及航線的建立。位于秘魯首都利馬北部的錢(qián)凱港在中國(guó)"一帶一路"倡議下建造，自去年開(kāi)通以來(lái)，來(lái)自中國(guó)的商品銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，將跨太平洋運(yùn)輸時(shí)間縮短了一半。

秘魯海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅今年7月就有3057輛汽車(chē)抵達(dá)該港口，高于1月的839輛。運(yùn)營(yíng)港口的中遠(yuǎn)海運(yùn)的副經(jīng)理貢薩洛·里奧斯（Gonzalo Rios）表示，平均每艘船可運(yùn)來(lái)800-1200輛車(chē)。中遠(yuǎn)海運(yùn)還預(yù)計(jì)，到今年年底，來(lái)自中國(guó)的車(chē)輛總數(shù)將達(dá)到1.9萬(wàn)輛。

?？吭诿佤斿X(qián)凱港的中國(guó)汽車(chē) 路透社

值得一提的是，運(yùn)抵秘魯?shù)钠?chē)不僅在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售，還將轉(zhuǎn)運(yùn)至其他南美國(guó)家。中遠(yuǎn)海運(yùn)于今年9月完成了首次船舶車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)，將250輛汽車(chē)運(yùn)往智利，上周又完成了另一次轉(zhuǎn)運(yùn)。

Rios 表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)還將通過(guò)該港向厄瓜多爾和哥倫比亞的運(yùn)輸，旨在將秘魯轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)域分銷(xiāo)中心。奇瑞汽車(chē)也已表示正在利用這條走廊加速向整個(gè)南美大陸交付車(chē)輛。

此外，巴西東南大西洋沿岸的維多利亞港也有望像秘魯錢(qián)凱一樣，成為中國(guó)汽車(chē)的區(qū)域分銷(xiāo)中心。而特斯拉與其背后的美國(guó)則不具備構(gòu)筑如此的海運(yùn)航線能力。

價(jià)廉物美

另一方面，中國(guó)車(chē)企在南美本地的銷(xiāo)售渠道正在快速建立。目前，吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)已在秘魯擁有十幾家經(jīng)銷(xiāo)店，而比亞迪于10月首次在阿根廷開(kāi)啟銷(xiāo)售，并計(jì)劃在今年年底前在利馬開(kāi)設(shè)第四家經(jīng)銷(xiāo)店。秘魯綠色能源企業(yè)家路易斯·茲維巴赫（Luis Zwiebach）表示，電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量很好，每天售出的新車(chē)超過(guò)2輛。

作為對(duì)比，特斯拉在秘魯沒(méi)有官方進(jìn)口商，也無(wú)法繞過(guò)秘魯復(fù)雜的汽車(chē)進(jìn)口程序。

茲維巴赫在為其特斯拉充電 路透社

并且，價(jià)格實(shí)惠且質(zhì)量可靠也是中國(guó)車(chē)企在南美致勝的關(guān)鍵。一些秘魯、智利、烏拉圭和阿根廷等南美國(guó)家的經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，中國(guó)車(chē)企成功的部分原因，在于與值得信賴(lài)的當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商合作，提供更適合地區(qū)口味的且更實(shí)惠的車(chē)型。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在南美地區(qū)的價(jià)格僅為特斯拉的60%。 烏拉圭豪華汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商貢薩洛·埃爾戈里亞加（Gonzalo Elgorriaga）表示，比亞迪已經(jīng)主導(dǎo)了其店內(nèi)的銷(xiāo)售。除了與當(dāng)?shù)劂y行合作提供信貸額度和抽獎(jiǎng)活動(dòng)進(jìn)行促銷(xiāo)外，本身有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格也是其保持吸引力的關(guān)鍵因素。

在烏拉圭，比亞迪的中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車(chē)起價(jià)僅為1.9萬(wàn)美元（約合人民幣13.5萬(wàn)元）；另一位烏拉圭汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)德里科·瓜里諾（Federico Guarino）表示，買(mǎi)三輛中國(guó)皮卡的價(jià)格才相當(dāng)于買(mǎi)兩輛傳統(tǒng)品牌皮卡。

智利汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)（CAVEM）主席馬丁·布雷西亞尼（Martin Bresciani）表示，無(wú)論是在電動(dòng)還是燃油車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企已證明其在質(zhì)量上符合全球標(biāo)準(zhǔn)。

本地生產(chǎn)

除此之外，考慮到一些南美國(guó)家已開(kāi)始提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，中國(guó)車(chē)企也正在南美國(guó)家建立生產(chǎn)基地，以帶動(dòng)本地化生產(chǎn)和配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

在巴西，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)改建原奔馳工廠，已于今年8月進(jìn)行部分生產(chǎn)；比亞迪則通過(guò)改建原福特工廠，也于10月開(kāi)始在巴西組裝電動(dòng)汽車(chē)。

此外，中國(guó)車(chē)企還計(jì)劃基于巴西生產(chǎn)基地，通過(guò)向南美地區(qū)出口車(chē)輛，長(zhǎng)城汽車(chē)巴西機(jī)構(gòu)事務(wù)總監(jiān)、巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（ABVE）主席里卡多·巴斯托斯（Ricardo Bastos）表示，預(yù)計(jì)到2027年或更早，長(zhǎng)城汽車(chē)將從巴西工廠向該地區(qū)出口車(chē)輛。比亞迪阿根廷國(guó)家經(jīng)理斯蒂芬·鄧（Stephen Deng）也表示，該公司預(yù)計(jì)在2027年從巴西接收車(chē)輛，并預(yù)計(jì)阿根廷最終能達(dá)到與巴西相似的電動(dòng)汽車(chē)普及率。

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