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廣州車展即將開幕，傳統(tǒng)豪華車會(huì)有怎樣的新動(dòng)作成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

此時(shí)，作為豪華汽車品牌必爭(zhēng)之地的杭州傳來(lái)一個(gè)驚人的消息，寶愛捷（中國(guó)）汽車投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱寶愛捷（中國(guó)））旗下最后一家奧迪4S店杭州奧保行即將閉店。據(jù)悉，寶愛捷（中國(guó)）在國(guó)內(nèi)一共有4家奧迪4S店，之前蘇州、無(wú)錫、常州三家奧保行奧迪4S店已經(jīng)相繼關(guān)門。

作為國(guó)內(nèi)專注于經(jīng)銷豪華、超豪華汽車的經(jīng)銷商集團(tuán)，寶愛捷（中國(guó)）這一動(dòng)作是否意味著它將就此揮別奧迪？

銷售停擺

只剩售后勉強(qiáng)支撐？

橙柿互動(dòng)電車志記者今天來(lái)到杭州濱江月明路上的杭州奧保行，從外向里看，展廳里空空蕩蕩。展廳邊上站著幾位工作人員，記者上前打聽情況，對(duì)方說得很謹(jǐn)慎：目前銷售已經(jīng)停了，就售后還在運(yùn)營(yíng)，至于售后啥時(shí)候停，得等領(lǐng)導(dǎo)通知。

隨后記者走到售后區(qū)，維修間里只有三輛車停在工位上，其中兩輛還掀開了引擎蓋。記者問維修人員能不能做維修，對(duì)方回應(yīng)：現(xiàn)在只接保養(yǎng)業(yè)務(wù)，其他的都不清楚。

在售后休息區(qū)，一位車主告訴記者，他已經(jīng)收到通知，這家店今年12月10日就會(huì)正式閉店，這次來(lái)是處理權(quán)益善后的。后續(xù)車輛售后會(huì)轉(zhuǎn)到杭州德奧4S店，他充值卡里剩下的3300元，會(huì)換成1500元一次的保養(yǎng)券，沒用完的錢還能兌換空氣濾芯、火花塞這些常用配件，他對(duì)這個(gè)安排表示認(rèn)可。

寶愛捷旗下再無(wú)奧迪業(yè)務(wù)？

杭州奧保行是寶愛捷（中國(guó)）旗下的奧迪4S店，2014年開業(yè)的時(shí)候，還是這家公司在國(guó)內(nèi)的第一家奧迪4S中心。

寶愛捷（中國(guó)）成立于2012年，是薩爾茨堡保時(shí)捷控股全資擁有的外資企業(yè)。這些年下來(lái)，它在全國(guó)開了46家汽車經(jīng)銷商、1個(gè)城市維修中心，覆蓋華東、華北、華南、西南多個(gè)地區(qū)，主營(yíng)奧迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷、寶馬（包括 MINI）這五個(gè)豪華品牌的銷售和售后。

可現(xiàn)在，如果寶愛捷（中國(guó)）旗下的奧保行奧迪4S店也關(guān)了，這是否意味著它將揮別奧迪業(yè)務(wù)？

豪華品牌經(jīng)銷商集體“承壓”

其實(shí)不光是寶愛捷（中國(guó)），從去年開始，不少奔馳、寶馬、奧迪的經(jīng)銷商就扛不住了，倒閉或者換代理品牌的消息一直沒斷過。

去年10月，寶馬全球首家5S店北京星德寶直接閉店，官方說主要是受大經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，資金壓力太大；年底的時(shí)候，溫州好德寶寶馬4S店也關(guān)了；長(zhǎng)沙最大的奔馳4S店，轉(zhuǎn)而賣華為問界；杭州蕭山最大的奧迪4S店，改成了小米汽車門店……

還有更為集中的，廣匯汽車在新疆的奔馳4S店全被取消授權(quán)；覽海汽車集團(tuán)旗下9家寶馬4S 店丟了授權(quán)；保時(shí)捷甚至主動(dòng)淘汰了大概50家4S店。

根據(jù)廣匯汽車的公告，2025年1月到7月，他們被取消授權(quán)的門店就有517家，占2024年初總網(wǎng)點(diǎn)數(shù)的70%，平均每天差不多有2.5家店退出；單是5月到7月這三個(gè)月，新增被取消授權(quán)的門店就有287家，平均每天退網(wǎng)超3家。

有經(jīng)銷商透露，現(xiàn)在賣一輛傳統(tǒng)豪華品牌汽車就要虧兩三萬(wàn)元。像長(zhǎng)三角這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)最多，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。為了完成汽車廠家的銷售任務(wù)，有些經(jīng)銷商只能降價(jià)沖量，結(jié)果就是賣得越多虧得越狠，到最后，關(guān)門倒閉成了唯一的無(wú)奈選擇。

有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)汽車4S店總數(shù)從3.2萬(wàn)家減少到3.14萬(wàn)家，有2749家門店退出了市場(chǎng)。

據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三最近曾說過，國(guó)內(nèi)廣大汽車經(jīng)銷商正在經(jīng)歷前所未有的生存考驗(yàn)。

汽車行業(yè)正在發(fā)生深度變革，傳統(tǒng)4S店和其銷售模式，轉(zhuǎn)型已是必然。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹提出，應(yīng)打造一個(gè)直營(yíng)與經(jīng)銷相結(jié)合的汽車銷售模式。在主機(jī)廠的支持下，以新能源汽車為切入點(diǎn)，開展訂單制售車業(yè)務(wù)。同時(shí)，汽車官方后裝市場(chǎng)以及新能源汽車的保險(xiǎn)服務(wù)等領(lǐng)域，都將成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 張景嵩

編輯 肖旭

審核 毛迪 王晨郁