在福田康明斯的履歷表中，有很多值得?？等税翄傻脑~兒：燈塔工廠、黑燈工廠、206萬公里無大修……

福田康明斯總經(jīng)理陳劍在接受采訪時也表示：“康明斯在工程機械也好，車用也好，都具備先進的技術(shù)優(yōu)勢?！?/p>

這些硬核實力讓福田康明斯在每一次機遇來臨時，都能精準卡位，比如當下的非道路市場，?？当阋云淝逦膽?zhàn)略布局、極致的技術(shù)打磨和顛覆性的服務(wù)理念，為行業(yè)提供了一個深度樣本。

商用汽車觀察采訪團隊日前走進?？担疃葘υ捀Ｌ锟得魉箍偨?jīng)理陳劍，深度觸碰福田康明斯非道路產(chǎn)品的優(yōu)勢及發(fā)展藍圖。

PART 一

對話思想提煉

01

多元化+全球化，精準卡位行業(yè)大勢

市場情報機構(gòu)預(yù)計，全球非道路設(shè)備市場在2026年將實現(xiàn)復(fù)蘇，并在未來幾年迎來長期增長態(tài)勢。

面對這一判斷，陳劍展現(xiàn)了一種難得的“冷靜樂觀”。他認為，向上趨勢是確定的，政策驅(qū)動、基建投入、人口結(jié)構(gòu)變化都在指向工程機械的未來，但這種復(fù)蘇更可能是一種“健康的緩慢”，而非“激烈的拉動”。

這種對行業(yè)“健康態(tài)勢”的預(yù)判，讓福康的布局顯得更具前瞻性。陳劍對?？档暮诵膽?zhàn)略總結(jié)可以概括為四個字：“雙輪驅(qū)動”，暨多元化與全球化。

多元化聚集產(chǎn)品。?？祻妮p型的2.2L到重型的15L，都進行了全面而又有重點的布局。這背后并非簡單的型號堆砌，而是針對全球不同排放法規(guī)和應(yīng)用場景的精準卡位。“針對不同的排放，又是不同的產(chǎn)品，所以這里面內(nèi)容非常豐富?！?/p>

全球化主攻出海。陳劍指出，海外業(yè)務(wù)已成為福康的半壁江山，占比超過50%。通過“裸機出口”與“隨主機廠出海”雙線并行，其足跡已遍布歐洲、南美、東南亞等地區(qū)。早期的海外經(jīng)驗，為?？捣e累了應(yīng)對苛刻國際標準的質(zhì)量體系與運營經(jīng)驗，這成為其反哺國內(nèi)市場的寶貴財富。

陳劍介紹，目前福田康明斯全球客戶超300家，產(chǎn)品全場景覆蓋，且非道路市場銷量逐年攀升?！拔覀兊哪繕耸窃谌蚴袌鲋械牡匚恢饾u攀升。

02

從“熱效率”到“100小時”的極致追求

對?？祦碚f，最不缺的就是技術(shù)，不僅有200多工程師在創(chuàng)新和迭代的路上開展極致追求，而且還有百年康明斯的積累賦能。

在福康技術(shù)的浩海中，陳劍提到了兩個細節(jié)比較有關(guān)注度。一個是對“熱效率”的深刻理解與持續(xù)攻堅；一個是讓行業(yè)矚目的“100小時”標桿。

當前行業(yè)內(nèi)盛傳中國非道路“國五”即將出臺，其中最引人熱議的就是“熱效率提升20%”。對此，陳劍給出了一個工程師式的冷靜拆解。他引入BTE（制動熱效率）概念，指出柴油機熱效率的提升是系統(tǒng)工程，涉及燃燒、進氣、熱管理、后處理四大核心領(lǐng)域，這幾大領(lǐng)域都是?？底分鸬臉O限方向。

除此之外，?？翟诩毠?jié)上開展極限追求，采取“積小勝為大勝”的策略。“現(xiàn)在有很多小的技術(shù)，每一個小的0.5，0.2，我們都會把它關(guān)注起來，累計起來?！边@種對技術(shù)細節(jié)的偏執(zhí)，是其能夠早期實現(xiàn)55%頂尖熱效率的根源。

讓行業(yè)矚目的“100小時”標桿，主要是針對后處理系統(tǒng)。陳劍介紹，發(fā)動機后處理在使用過程中，行車再生間隔大約10小時，行業(yè)平均水平大約20-30小時，這對客戶而言意味著頻繁的打擾與運營成本。而?？档漠a(chǎn)品將這一間隔大幅延長至100小時以上，達到行業(yè)平均水平的3-5倍。

陳劍指出，要想做到這一點，首先做好設(shè)計，初始設(shè)計就將“延長保養(yǎng)周期”作為核心目標；其次對軟件控制和每個零部件的生命周期做極致管理；最后依靠大量終端客戶使用數(shù)據(jù)，深入了解客戶習慣與工況，據(jù)此進行定向開發(fā)和完備測試。

03

“推拉結(jié)合”與“零缺陷”的服務(wù)承諾

陳劍表示，非道路設(shè)備常面臨極端工況，一旦故障，維修極其困難。為此，?？祵嵤┨岢?“質(zhì)量2025戰(zhàn)略”，核心是“零缺陷”，以便解決特殊用戶的痛點問題?！拔覀兘械度邢騼?nèi)，問題未解決時，不生產(chǎn)、不設(shè)計、不制造、不流出，將質(zhì)量管控從被動服務(wù)徹底轉(zhuǎn)向主動管理?！?/p>

此外，?？瞪壛朔?wù)體系，陳劍將其概括為兩個部分，第一個是“推”，與主機廠協(xié)同，進行前端的產(chǎn)品理解和適應(yīng)性開發(fā)。陳劍稱其為福康獨特的“適應(yīng)性開發(fā)（FFM, Fit for Market）方法論”，比如派工程師深入雅江等極限工況地區(qū)，實地觀察、采集數(shù)據(jù)，理解真實的“使用邊際條件”。第二個是“拉”，讓服務(wù)工程師貼近客戶，現(xiàn)場解決問題，加快對客戶訴求反饋的反應(yīng)速度。

同時，福康建立了巨大的場景數(shù)據(jù)庫，利用AI和數(shù)字化工具進行算力推算和仿真分析。這使得新產(chǎn)品開發(fā)周期從過去的一兩年，大幅縮短至幾個月。

在生產(chǎn)端，“燈塔工廠”展現(xiàn)了驚人的柔性制造能力，一條生產(chǎn)線上可同時混線生產(chǎn)七八個不同品種的發(fā)動機，且每臺都可定制化，完美適配“小批量、多品種”的存量市場競爭生態(tài)。

這一切都熔鑄為高效、敏捷的系統(tǒng)戰(zhàn)斗力，讓福康在“充分內(nèi)卷”的市場中，不僅是一家發(fā)動機供應(yīng)商，更是一個值得信賴的、具備深度共情能力和強大技術(shù)支撐的戰(zhàn)略伙伴。

PART 二

對話精彩實錄

商用汽車觀察：確定性和不確定性相比，哪個更大一些？

陳劍：無論是挖機還是裝載機，都有向上的趨勢。目前已經(jīng)看到市場有一些復(fù)蘇的跡象。

商用汽車觀察：您覺得這波復(fù)蘇是一種緩慢的狀態(tài)，還是說很激烈？

陳劍：目前看比較緩慢，當然緩慢對企業(yè)來說也比較好，急速拉動，對整個產(chǎn)業(yè)鏈都會產(chǎn)生各種不確定，所以這種狀態(tài)對行業(yè)發(fā)展是健康的態(tài)勢。

商用汽車觀察：這種狀態(tài)對企業(yè)來說有一個準備階段，?？涤心男┮?guī)劃？

陳劍：第一個從產(chǎn)品，已經(jīng)開始在全面調(diào)整，主要從多元化客戶、多元化產(chǎn)品上做文章，第二個是出口，一個是產(chǎn)品出口，一個是與主機廠一起出口。目前看海外比重越來越大，占?？嫡w銷量的50%以上。

商用汽車觀察：現(xiàn)在海外市場主要是哪些地區(qū)？

陳劍：主動出口的有歐洲、南美等，這些都是裸機出口。隨著主機廠出口的有東南亞、非洲、南美等，目前逐步在往歐洲出口。

商用汽車觀察：熱效率提高20%，對發(fā)動機廠最大的挑戰(zhàn)在哪兒？

陳劍：主要看基于什么樣的狀態(tài)，柴油機有一個BTE的概念，BTE是什么概念呢？就是一個BTE相當于2-3個點的油耗。

商用汽車觀察：針對精細化的市場應(yīng)用情況，?？禃幸恍┦裁礃拥拇胧?/p>

陳劍：首先把適用于放之四海皆可用之的產(chǎn)品開發(fā)出來。其次針對不確定性，在基礎(chǔ)版產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，針對不同應(yīng)用環(huán)境，比如說高原地區(qū)、高寒地區(qū)，提出不同的標定，讓產(chǎn)品制作或者使用過程更便利。

商用汽車觀察：福康服務(wù)方面，現(xiàn)在是什么狀態(tài)？

陳劍：三個部分：一個是推，我們與主機廠一起去做，更多的是幫助他們理解我們的產(chǎn)品。第二個是拉，我們主動走到一線，在全國各個區(qū)域都有自己的服務(wù)工程師，他們會貼近客戶，去了解，去幫助客戶解決問題。第三個讓我們的設(shè)備持續(xù)使用時間變得更長，減少對客戶的打擾。舉個最簡單的例子，在后處理使用過程中，行車再生間隔大約10個小時，我們的產(chǎn)品基本上做到100小時以上。

商用汽車觀察：您說的10小時與100小時的區(qū)別，行業(yè)的平均水平是多少？

陳劍：平均水平在20-30個小時，我們比平均水平要高。

商用汽車觀察：做到100個小時，核心是什么？

陳劍：是一個成體系的解決方案，是一個組合再協(xié)調(diào)的過程。首先是設(shè)計理念，要減少對客戶的打擾，保養(yǎng)周期要延長。其次設(shè)計過程中采取比較完備的測試手段，讓產(chǎn)品達到更高水平。此外在實際應(yīng)用過程中，也要有大量的數(shù)據(jù)支撐。

商用汽車觀察：300多家已有客戶，需求又越來越精細化，如何做到精準把握市場需求？

陳劍：第一從產(chǎn)品開始。為什么我們有200多工程師都在做了解客戶的事情，做適應(yīng)性開發(fā)？因為他可以讓我們精準地把握市場痛點和需求。同時用大量的AI數(shù)據(jù)去做分析，節(jié)省了開發(fā)成本，也提升開發(fā)速度，以前開發(fā)一款新產(chǎn)品，要一兩年時間，現(xiàn)在幾個月就夠了。

第二從生產(chǎn)角度，?？档娜犴g性做的越來越好，一條線上有七八個品種同時在上面聚采，而且每臺都可以做到不一樣。

第三從服務(wù)角度，我們用一些數(shù)字化的工具，能夠去主動診斷，幫助客戶預(yù)見性的去做一些預(yù)判，讓客戶更省心。

商用汽車觀察：福康的產(chǎn)品有哪些比較優(yōu)勢，可以獲得市場的認可？

陳劍：一是海外依托商用車積累了一些經(jīng)驗，一些質(zhì)量標準。第二個是運營體系。?？凳菬羲S，也發(fā)布了黑燈工廠，有很多數(shù)字化的措施，讓產(chǎn)品變得更有效，更可靠。

從工程角度，我們也積累了很多經(jīng)驗。現(xiàn)在有200多人的研發(fā)團隊，去研究各個應(yīng)用場景，不同應(yīng)用地區(qū)，不同的產(chǎn)品，不同的需求，都配置了相應(yīng)的專職工程師，去深耕細作，做好FFM和FFA的兩個適應(yīng)市場。

商用汽車觀察：?？诞a(chǎn)品目前應(yīng)用的重點場景有哪些？

陳劍：我們基本上是在工程機械里面，所有的應(yīng)用場景都覆蓋了，現(xiàn)在全球客戶已經(jīng)有300多家。