家好，小銳這篇科技解析聚焦比亞迪的跨界布局，造汽車的它正悄悄深耕人形機(jī)器人賽道，前段時(shí)間刷爆科技圈的籃球機(jī)器人，憑精準(zhǔn)上籃、投球圈粉，可其硬件載體竟來自優(yōu)必選，非比亞迪自研。

一邊是汽車領(lǐng)域核心部件自主可控的巨頭，一邊是機(jī)器人賽道借他人 “肉身” 曬成果的參與者，比亞迪此舉藏著什么考量，放棄硬件自研的表象下，它是否在打磨更具殺傷力的王牌？

很多人覺得比亞迪跨界做機(jī)器人是 “半路出家”，但在我看來，它的底氣早在汽車供應(yīng)鏈里沉淀了十幾年。

比亞迪的硬件自研能力，早已在汽車賽道接受過市場的嚴(yán)苛考驗(yàn)，從電池、電控到電機(jī)的 “三電系統(tǒng)”，再到如今支撐智能駕駛的激光雷達(dá)、域控制器，幾乎沒有它不敢啃的硬骨頭，而這種能力，恰恰是人形機(jī)器人賽道最稀缺的核心資源。

就拿人形機(jī)器人的關(guān)鍵部件空心杯電機(jī)來說，它相當(dāng)于機(jī)器人的 “肌肉纖維”，決定了動作的精準(zhǔn)度和響應(yīng)速度。

比亞迪早在 2018 年就實(shí)現(xiàn)了空心杯電機(jī)的自研量產(chǎn)，最初用于新能源汽車的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后來憑借體積小、扭矩大的優(yōu)勢，直接打入優(yōu)必選的供應(yīng)鏈。

要知道，優(yōu)必選作為全球人形機(jī)器人硬件的頭部玩家，對核心部件的篩選標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)格，能成為它的供應(yīng)商，足以證明比亞迪的硬件實(shí)力絕非空談。

再看諧波減速器，這是機(jī)器人關(guān)節(jié)的 “傳動軸”，過去長期被日本企業(yè)壟斷，國產(chǎn)化率不足 10%，比亞迪通過汽車變速箱的技術(shù)積累，突破了精密齒輪加工的核心工藝，不僅實(shí)現(xiàn)了諧波減速器的自主生產(chǎn)，還把成本壓低了 30% 以上。

這些在汽車領(lǐng)域練出的硬功夫，讓比亞迪在機(jī)器人硬件領(lǐng)域剛一入局，就站在了很高的起點(diǎn)上，可問題來了，既然硬件能力已經(jīng)如此扎實(shí)，比亞迪為什么不自己造機(jī)器人 “肉身”，反而要借優(yōu)必選的平臺？

其實(shí)它要的不是另一臺能打籃球的機(jī)器人，而是能驅(qū)動千臺機(jī)器人協(xié)同作業(yè)的 “超級大腦”，在汽車工廠里，比亞迪早就發(fā)現(xiàn)，單臺機(jī)器人的硬件性能再強(qiáng)，沒有統(tǒng)一的智能調(diào)度系統(tǒng)，效率也會大打折扣。

與其在硬件紅海中和優(yōu)必選內(nèi)卷，不如把精力放在更核心的智能算法上，這才是工業(yè)機(jī)器人的真正命脈。

前段時(shí)間和港科大聯(lián)合推出的籃球機(jī)器人，看似是一次技術(shù)秀，實(shí)則是比亞迪機(jī)器人大腦的 “公開彩排”。

很多人盯著機(jī)器人身上的優(yōu)必選 Logo 議論紛紛，卻沒人注意到它身后那根不起眼的網(wǎng)線，這根線，才是解讀比亞迪戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

優(yōu)必選的人形機(jī)器人雖然硬件精密，但端側(cè)算力有限，要完成三步上籃這樣的復(fù)雜動作，需要實(shí)時(shí)處理激光雷達(dá)建模、4K 視頻流解析、多傳感器數(shù)據(jù)融合等海量任務(wù)，這些都不是機(jī)器人本身的算力能承載的。

那根拖在身后的網(wǎng)線，不是技術(shù)短板，而是比亞迪云大腦戰(zhàn)略的刻意測試，機(jī)器人的 “四肢” 在場上運(yùn)動，“大腦” 卻在遠(yuǎn)端的算力集群里高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所有決策指令通過網(wǎng)線實(shí)時(shí)傳輸，這正是比亞迪為未來工廠設(shè)計(jì)的核心模式。

這種集中式云大腦的優(yōu)勢，在工業(yè)場景中會被無限放大，比亞迪在全球有 30 多個生產(chǎn)基地，每個基地都有上百臺工業(yè)機(jī)器人在作業(yè)，如果給每臺機(jī)器人都配備高規(guī)格的算力模塊，不僅成本會飆升，后續(xù)的維護(hù)和升級也極其麻煩。

而搭建一個集中式云大腦，通過算力集群統(tǒng)一調(diào)度所有機(jī)器人，既能降低單臺設(shè)備的成本，又能實(shí)現(xiàn)算法的實(shí)時(shí)更新和協(xié)同優(yōu)化，就像滴滴的調(diào)度系統(tǒng)，能讓上千輛網(wǎng)約車高效運(yùn)轉(zhuǎn)，比亞迪的云大腦，就是工業(yè)機(jī)器人的 “智慧調(diào)度中心”。

比亞迪早已為云大腦和機(jī)器人的 “遠(yuǎn)程協(xié)作” 掃清了障礙，作為華為星閃聯(lián)盟的核心成員，它已經(jīng)把基于星閃協(xié)議的傳輸芯片應(yīng)用到部分車型上。

這種技術(shù)的延遲低于10毫秒，抗干擾能力是藍(lán)牙的10倍，哪怕在工廠里布滿各種機(jī)械電波，云大腦的指令也能精準(zhǔn)傳遞到每臺機(jī)器人的關(guān)節(jié)上。

相比之下，現(xiàn)在很多機(jī)器人還在依賴 5G 傳輸，延遲和穩(wěn)定性都難以滿足工業(yè)級的要求，比亞迪的這步布局，已經(jīng)領(lǐng)先了行業(yè)一個身位。

優(yōu)必選創(chuàng)始人王興興曾公開表示，工業(yè)人形機(jī)器人不需要在端側(cè)堆砌算力，集中式云大腦才是最優(yōu)解，這句話恰好戳中了比亞迪的痛點(diǎn)，也讓雙方的合作變得順理成章。

比亞迪借優(yōu)必選的硬件平臺測試云大腦的算法，優(yōu)必選則借助比亞迪的技術(shù)降低硬件成本，這種 “硬件互補(bǔ)、軟件共建” 的模式，遠(yuǎn)比各自為戰(zhàn)更高效。

反觀小鵬、小米，還在執(zhí)著于消費(fèi)級機(jī)器人的 “擬人化” 噱頭，試圖把大模型和機(jī)器人硬件綁在一起，反而陷入了成本高、落地難的困境。

比亞迪在機(jī)器人領(lǐng)域的布局，遠(yuǎn)比我們想象的更深，內(nèi)部與天傘計(jì)劃、天宮計(jì)劃并行的天機(jī)計(jì)劃，早已孵化出專門面向工業(yè)場景的堯舜禹機(jī)器人，從名字就能看出，它的目標(biāo)不是娛樂表演，而是成為制造業(yè)的 “得力幫手”。

在比亞迪深圳坪山的整車工廠里，堯舜禹機(jī)器人已經(jīng)開始試運(yùn)行，這些機(jī)器人沒有華麗的外觀，卻能精準(zhǔn)完成車身焊接、零部件裝配、物料搬運(yùn)等一系列工作。

它們的硬件部分依然由優(yōu)必選提供，但核心的調(diào)度系統(tǒng)和作業(yè)算法，全部來自比亞迪的云大腦，和傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人相比，堯舜禹最大的優(yōu)勢是 “會學(xué)習(xí)、能協(xié)同”。

它能通過云大腦收集其他工廠的作業(yè)數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化自己的動作流程，多臺機(jī)器人配合時(shí)，還能自動分配任務(wù)，避免重復(fù)作業(yè)或工序脫節(jié)。

而且，當(dāng)工廠需要切換生產(chǎn)車型時(shí)，傳統(tǒng)機(jī)器人需要工程師重新編程調(diào)試，而堯舜禹只需通過云大腦更新算法，10 分鐘內(nèi)就能完成適配，大大提升了工廠的柔性生產(chǎn)能力。

現(xiàn)在比亞迪全球工廠里，優(yōu)必選的機(jī)器人是主力作業(yè)設(shè)備，宇樹科技、福利葉等品牌只作為補(bǔ)充，這種格局背后，是比亞迪清晰的戰(zhàn)略分工：硬件交給專業(yè)的合作伙伴，自己專注于大腦的研發(fā)和落地。

這種模式看似 “借力”，實(shí)則是最高效的資源整合，比亞迪不用再投入巨資建設(shè)機(jī)器人硬件生產(chǎn)線，而是把所有精力放在算法迭代上，這種輕資產(chǎn)的模式，讓它在機(jī)器人賽道的推進(jìn)速度遠(yuǎn)超同行。

反觀馬斯克的 Optimus，雖然頻頻曝光，但始終停留在實(shí)驗(yàn)室階段，核心問題就是 “大腦” 跟不上硬件的發(fā)展。

Optimus 的硬件性能足夠強(qiáng)悍，卻缺乏適配工業(yè)場景的算法，只能完成一些簡單的擬人動作，離實(shí)際落地還有很遠(yuǎn)的距離。

而比亞迪從一開始就聚焦工業(yè)場景，云大腦的算法研發(fā)始終圍繞生產(chǎn)需求展開，這種 “需求導(dǎo)向” 的模式，讓它的機(jī)器人從誕生之初就具備了落地能力。

在我看來，比亞迪在機(jī)器人賽道的王牌，從來不是某一臺具體的設(shè)備，而是 “硬件跳板 + 云大腦” 的生態(tài)模式。

它用自己的硬件實(shí)力綁定了優(yōu)必選這樣的合作伙伴，用云大腦的算法掌控了機(jī)器人的核心競爭力，再借助星閃技術(shù)和全球工廠的場景優(yōu)勢，形成了一套別人難以復(fù)制的閉環(huán)。

當(dāng)其他企業(yè)還在糾結(jié)機(jī)器人的外觀和動作時(shí)，比亞迪已經(jīng)把機(jī)器人融入了自己的制造體系，成為了推動產(chǎn)業(yè)升級的核心力量。

未來，隨著云大腦算法的不斷迭代和星閃技術(shù)的全面普及，比亞迪的工業(yè)機(jī)器人不僅能在自己的工廠里高效作業(yè)，還可能對外輸出智能調(diào)度方案，成為像工業(yè)軟件一樣的 “基礎(chǔ)設(shè)施”。

從汽車到機(jī)器人，比亞迪的跨界不是心血來潮，而是基于核心能力的延伸，借硬件當(dāng)跳板，也不是妥協(xié)，而是一種精準(zhǔn)的戰(zhàn)略選擇，這張用技術(shù)沉淀煉出的機(jī)器人王牌，終將在制造業(yè)的升級浪潮中，綻放出更耀眼的光芒。