11月22日，隨著湘南大地一聲清脆的爆破聲響，邵（陽）永（州）鐵路石家?guī)X隧道順利貫通，標(biāo)志著這條國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分的建設(shè)工程取得階段性重大突破。

作為邵永鐵路全線重點控制工程之一，石家?guī)X隧道是時速350公里單洞雙線高鐵隧道，全長894.53米，最大埋深達(dá)40.2米。施工核心挑戰(zhàn)集中在不良地質(zhì)段：該段落穿越軟質(zhì)泥質(zhì)砂巖地層，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育密集，局部還夾雜灰?guī)r夾層，導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性極差，施工中極易發(fā)生掉塊、坍塌等風(fēng)險，安全管控難度極大。

為確保隧道施工安全高效推進，項目部以“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”為核心施工原則，制定了針對性極強的施工方案。超前預(yù)支護環(huán)節(jié)，針對不良地質(zhì)段特性，采用小導(dǎo)管注漿加固處理；開挖作業(yè)中，全隧推行三臺階法施工工藝，嚴(yán)格控制每循環(huán)開挖進尺，最大限度減少對圍巖的擾動；支護封閉實現(xiàn)“零延遲”，開挖完成后第一時間啟動初期支護，快速形成穩(wěn)固支護體系，大幅縮短圍巖暴露時間；同時組建專業(yè)監(jiān)控量測團隊，實時采集洞內(nèi)圍巖變形數(shù)據(jù)，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果動態(tài)優(yōu)化施工參數(shù)，確保二次襯砌在最佳時機施作，實現(xiàn)施工安全與工程進度雙向可控。

邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關(guān)鍵組成部分，線路北接婁底至邵陽鐵路，南連衡陽至柳州高鐵。項目建成后，將顯著提升區(qū)域路網(wǎng)輻射能力，對推動湘桂毗鄰區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和長遠(yuǎn)價值。目前，各施工標(biāo)段正以石家?guī)X隧道貫通為契機全力沖刺，確保項目早日建成通車。