文 |山無言

本文為深度觀點解讀，僅供交流學(xué)習

印度媒體還是那個味兒，自尊心過強但自身實力不強，不反思自身還去造謠別人。

11月21日，迪拜航展上本該是各國航空工業(yè)展示肌肉的舞臺，結(jié)果印度“光輝”戰(zhàn)斗機卻意外墜毀，成了全場焦點。

尷尬的是，事發(fā)后印度媒體不反思自身問題，反而急著編排起中國航母艦載機的“災(zāi)難性丑聞”，大肆渲染“解放軍300架殲-15墜毀，三航母無機可用”。這種說法不僅與事實天壤之別，更暴露了印度在航母艦載機領(lǐng)域的真實困境。

印度的困局，殲15的數(shù)據(jù)事實勝于雄辯

11月迪拜航展那天，被印度寄予厚望的“光輝”在飛行表演時突然失控墜毀，幸好沒殃及地面觀眾

但事故調(diào)查很快就發(fā)現(xiàn)，這架飛機的電傳操縱系統(tǒng)和軟件都存在嚴重缺陷。其實，從2019年首次公開亮相開始，光輝系列的安全性就一直被質(zhì)疑。

哪怕印度空軍2025年9月又追加了97架MK1A的采購訂單，艦載型依舊沒通過航母起降測試，想列裝部隊還遙遙無期。

更讓人無奈的是，印度自主研發(fā)的艦載機項目進展極慢，“維克蘭特”號航母自2022年服役后，至今都沒能搭載國產(chǎn)艦載機，只能繼續(xù)依靠俄制米格-29K。

可米格-29K的毛病也不少，故障率高達40%以上，每飛行小時的維護支出是殲-15的三倍，堪稱“錢坑”。

印度想擺脫困境，不得不靠進口。今年4月，印度和法國簽了76億美元大單，采購26架“陣風M”艦載機。可首批交付得等到2028年，2030年前基本指望不上形成規(guī)模戰(zhàn)力。

特朗普也承諾向印度出售F-35隱形戰(zhàn)斗機，但附加條件極其苛刻，比如要印度增加美國石油和天然氣進口來平衡貿(mào)易逆差。

更現(xiàn)實的是，F-35艦載版最快要5年后才能交付，而且核心軟件和彈藥供應(yīng)都被美國死死攥在手里，印度想自主可控幾乎沒戲。

在這種內(nèi)外受困的局面下，印度媒體選擇了最“省事”的辦法，轉(zhuǎn)移視線，造謠中國。

光輝戰(zhàn)機剛墜毀，印媒就開始大肆渲染“解放軍300架殲-15墜毀”的虛假新聞，甚至不惜把殲-15的現(xiàn)役總數(shù)都翻了兩三倍。

這種“虛構(gòu)對手失敗”的做法，其實是掩蓋自身困境的輿論自救，卻也讓人看清了印度在航母艦載機領(lǐng)域的真實焦慮和發(fā)展恐慌。

關(guān)于殲-15“墜毀300架”的傳言，純屬無稽之談。

截至今年11月，殲-15現(xiàn)役總量突破120架，分屬遼寧艦、山東艦、福建艦三支艦載機聯(lián)隊，每個聯(lián)隊36架，外加訓(xùn)練基地儲備二十余架。

根本不存在“300架墜毀”的基礎(chǔ)，更別提“三航母無機可用”這種說法。

實際上，殲-15自2012年正式服役以來，披露出來的墜毀事故不到5次。對于這樣的大型武器裝備，十幾年來事故率算是極低的了。

沈飛工廠的年產(chǎn)能達到24架，哪怕有損失也能很快補齊，三大航母的艦載機戰(zhàn)備從未受到影響。

今年6月，遼寧艦和山東艦編隊前出西太平洋，殲-15攜帶實彈升空，成功驅(qū)離挑釁目標。不止如此，在2022年6月，殲15還曾在在8000米到2000米高度與外機纏斗，也成功驅(qū)離雕像目標。殲15的全天候作戰(zhàn)能力得到了實戰(zhàn)驗證。

同年11月，福建艦首次進行海上實兵訓(xùn)練，殲-15彈射型、電子戰(zhàn)型與殲-35、空警-600協(xié)同進行了多次電磁彈射起降，艦機適配性和編隊協(xié)同能力都得到了充分檢驗。

更值得一提的是，殲-15系列已經(jīng)發(fā)展出了6大衍生型號，涵蓋制空、制海、電子對抗、偵察、教練等全套任務(wù)場景，與殲-35和空警-600組成“隱形戰(zhàn)機+重型戰(zhàn)機+預(yù)警機”的黃金組合。

解放軍艦載機聯(lián)隊采用“戰(zhàn)斗機旅、預(yù)警機大隊、電子戰(zhàn)大隊、保障大隊”的混編結(jié)構(gòu)，作戰(zhàn)效率比印度航母編隊高出2.5倍。這種全空域、全海域的立體作戰(zhàn)能力，是印度短時間內(nèi)難以企及的。

中印艦載機體系的差距，造謠只會稱為笑話

對比來看，咱中國在艦載機領(lǐng)域的最大優(yōu)勢就是“自主可控”。.

殲-15從設(shè)計到量產(chǎn)實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化，機翼折疊、攔阻鉤、電磁彈射適配等核心技術(shù)全部自主攻克。沈飛生產(chǎn)線可根據(jù)部隊需求快速擴產(chǎn)，不受任何外部限制，保障體系高度可靠。

反觀印度，“光輝”艦載機的核心部件如雷達、發(fā)動機、航電系統(tǒng)都得依賴進口，國產(chǎn)化率還不到40%。

“陣風M”和米格-29K分別來自法國和俄羅斯，維護保障體系互不兼容，零部件供應(yīng)經(jīng)常中斷，這也是印度航母常年“裸奔”或低效運行的根本原因。

在性能參數(shù)上，殲-15作為重型艦載機，最大航程3500公里，載彈量6.5噸，可掛載鷹擊-83K反艦導(dǎo)彈和霹靂-15空空導(dǎo)彈，作戰(zhàn)半徑遠超印度現(xiàn)役米格-29K和采購在途的陣風M。

殲-15DT電子戰(zhàn)型還能實施遠距離電磁壓制，配合空警-600預(yù)警機，讓對手的雷達和通信陷入“失明”狀態(tài)，實現(xiàn)單向透明作戰(zhàn)。

而在部署上，解放軍3艘航母已實現(xiàn)“兩艦戰(zhàn)備、一艦訓(xùn)練”的輪轉(zhuǎn)模式，殲-15年均海上戰(zhàn)備訓(xùn)練超過1000架次，全甲板攻擊、夜間起降、伙伴加油等高難度科目早已成為日常。

反觀印度，2艘航母中“維克拉瑪?shù)賮啞碧柨棵赘?29K勉強維持最低戰(zhàn)力，“維克蘭特”號因為沒艦載機，2025年全年出海訓(xùn)練不足10次。兩國航母運營的差距肉眼可見。

印度媒體想通過制造中國負面新聞來轉(zhuǎn)移自身困境，實際上只會讓問題越積越多。造謠不能讓飛機飛得更穩(wěn)，抹黑對手也掩蓋不了自身的落后。

咱中國航母艦載機從殲-15到殲-35，從滑越到電磁彈射，始終堅持“自主創(chuàng)新、穩(wěn)步推進”。這種實力，是靠一架架戰(zhàn)機、一場場演練、一項項技術(shù)突破積累起來的，外界的謠言根本撼動不了。

說到底，印媒鼓吹的“300架殲-15墜毀”根本經(jīng)不起推敲，反倒成了國際社會茶余飯后的笑柄。

這一鬧劇暴露的不是中國的“短板”，而是印度的“焦慮”。今年臺海和西太平洋局勢已經(jīng)充分證明，咱解放軍航母艦載機體系已步入世界一流水平，殲-15的規(guī)?；?、體系化運行，為咱中國的國家主權(quán)和海洋權(quán)益提供了堅實保障。

對于印度來說，如果真想提升航母戰(zhàn)力，與其在謠言中找安慰，不如正視差距，把精力放在自主創(chuàng)新而不是“買買買”上。

否則，在全球海洋權(quán)益競爭愈發(fā)激烈的今天，只會越拉越遠，被時代甩在后頭。

你怎么看待印度媒體這波“甩鍋”操作？你覺得印度未來能否實現(xiàn)航母艦載機自主化？中國的艦載機體系還有哪些方面可以繼續(xù)提升？歡迎在評論區(qū)留言討論！

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參考資料：
印度上下震動不已，“光輝”戰(zhàn)機迪拜墜毀引猜測
2025-11-24 08:16·紅星新聞