近日美國海軍傳來了一則重磅級(jí)消息：現(xiàn)任海軍部長約翰?費(fèi)倫正式宣布取消 “星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目，僅保留已開工的首艦“星座”號(hào)（FFG-62）和第二艘“國會(huì)”號(hào)（FFG-63）兩艘艦艇，后續(xù)四艘計(jì)劃建造的艦船項(xiàng)目則全部叫停。

該說不說，還是美國海軍有魄力！醞釀了三年多，投入了幾十個(gè)億的資金，并且有兩艘都已經(jīng)開建了，在這個(gè)時(shí)候直接把項(xiàng)目給停了，果然不同凡響！

這款被美軍寄予厚望、號(hào)稱“全能護(hù)衛(wèi)艦”的新型戰(zhàn)艦最終還是步了“朱姆沃爾特”級(jí)驅(qū)逐艦的后塵，成為美國海軍又一折戟沉沙的新型艦艇項(xiàng)目。

如果再往前追溯的話，算上瀕海戰(zhàn)斗艦，美國海軍在最近十幾年時(shí)間已經(jīng)有三款新型艦艇都搞失敗了。

從“短平快”到難產(chǎn)戶：“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的尷尬現(xiàn)狀

“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的誕生本來是為了解決美國海軍的燃眉之急。特別是自“佩里級(jí)”護(hù)衛(wèi)艦退役后美國海軍就一直缺乏一款性價(jià)比高、能快速列裝的遠(yuǎn)洋護(hù)衛(wèi)艦；

而早期呼聲很高的瀕海戰(zhàn)斗艦盡管外觀相當(dāng)科幻，可是在大量列裝之后老美才發(fā)現(xiàn)這玩意的優(yōu)點(diǎn)也就僅限于科幻的外型了，基本毫無用處，并且“腿”很短。

于是在2018年經(jīng)過美國國防部的招標(biāo)，來自于意大利芬坎蒂尼集團(tuán)的FREMM護(hù)衛(wèi)艦成功中標(biāo)，該艦以其成熟的設(shè)計(jì)、較好的通用性和客戶不錯(cuò)的口碑被美國海軍相中。

理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感：

雖然美國海軍這次選擇了一款成熟的艦型，可是為了與自己的要求匹配軍方多次提出對這款護(hù)衛(wèi)艦的修改意見，即使在建造過程中這種修改建議依然在不斷被送往馬里內(nèi)特海軍造船廠，比如：

為適配美國產(chǎn)的基線10版“宙斯盾”系統(tǒng)、AN/SPY-6 (V3)相控陣?yán)走_(dá)等設(shè)備，美軍不斷對原護(hù)衛(wèi)艦的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，結(jié)果導(dǎo)致艦體長度增加了7.31米、寬度增加了1.07米，滿載排水量也從原來的7400噸飆升至8200噸；而之前海軍高調(diào)宣稱的“85%通用性”在其“大刀闊斧”的修改之后只剩下了可憐的15%。

除了戰(zhàn)艦通用性下降之外，“星座”號(hào)的性能隱患也在日益凸顯：美國海軍現(xiàn)在只管往戰(zhàn)艦里塞東西，但是增重后的艦體卻從未經(jīng)過完整的水動(dòng)力測試；

由此導(dǎo)致的后果也是可想而知的：現(xiàn)在這艘護(hù)衛(wèi)艦的高航速已經(jīng)不知道下降了多少，加速性能下降了至少15%，續(xù)航力也縮減了約800海里，反潛能力更是因?yàn)槿∠伺烎悸晠榷蠓魅酢?/p>

按照今年年初的報(bào)道，首艦“星座”號(hào)在開工兩年之后艦體的實(shí)際建造進(jìn)度僅有10%左右。截至到2025年11月底它的“進(jìn)度條”剛走到12%，這個(gè)速度多少有點(diǎn)“印度”了！

根據(jù)原計(jì)劃規(guī)定這艘護(hù)衛(wèi)艦本打算是在2026年交付的，如今這個(gè)時(shí)間已經(jīng)被推遲至2029年底，整整延誤了3年多，至于后續(xù)還會(huì)延誤多長時(shí)間，現(xiàn)在誰也不知道...

天價(jià)成本+產(chǎn)業(yè)鏈崩塌是項(xiàng)目取消背后的核心原因

風(fēng)風(fēng)火火的護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目被叫停，本質(zhì)上其實(shí)是成本、效率與需求的全面失衡：

成本暴漲的速度突破了底線！美軍原計(jì)劃該型護(hù)衛(wèi)艦的單艦成本應(yīng)控制在9.5億美元左右，可如今這個(gè)價(jià)格已經(jīng)飆升至14億美元，漲幅超過了47%，并且這個(gè)價(jià)格還不是最終價(jià)格，隨著建造的繼續(xù)后續(xù)大概率還會(huì)繼續(xù)漲價(jià)。

目前美軍已在該項(xiàng)目上投入20億美元，國會(huì)專項(xiàng)撥款達(dá)76億美元，可是換回來的只有這么兩艘尚未成型的艦艇。

造船業(yè)支撐乏力！美國造船水平相信很多人都是知道，現(xiàn)在老美的造船業(yè)早已失去了民用市場支撐，熟練焊工缺口更是高達(dá)40%，高強(qiáng)度鋼供應(yīng)也僅能滿足六成 需求而已。馬里內(nèi)特造船廠為建造該艦甚至不得不從中國進(jìn)口巨型龍門吊，簡單的幾件小事其實(shí)已經(jīng)暴露了美國造船產(chǎn)業(yè)鏈的嚴(yán)重短板。

戰(zhàn)略定位尷尬也是導(dǎo)致項(xiàng)目被取消的一個(gè)關(guān)鍵因素！“變形”后的“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦排水量達(dá)到了8200噸，這個(gè)噸位已接近“阿利?伯克”級(jí)驅(qū)逐艦早期型號(hào)，但是在火力配備上它卻只有32單元的MK41垂發(fā)系統(tǒng)和57毫米小口徑艦炮，這么一丟丟火力甚至不及別國5000噸級(jí)的護(hù)衛(wèi)艦。

如果放眼全球同類型裝備，“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的性價(jià)比短板更為突出了：

我國的054B型護(hù)衛(wèi)艦：滿載排水量5500噸，單艦成本僅3.5億美元，首艦從開工到下水僅用14個(gè)月；你別看它排水量不大可是同樣配備了32單元垂發(fā)系統(tǒng)和一體化隱身桅桿，反艦導(dǎo)彈射程達(dá)280公里，綜合性能相當(dāng)均衡。

日本最上級(jí)護(hù)衛(wèi)艦：滿載排水量5500噸，造價(jià)4.8億美元，建造周期短、維護(hù)成本低，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)批量列裝。

歐洲FREMM護(hù)衛(wèi)艦：原版造價(jià)僅為7億歐元，其成熟度高、故障率低，目前已在 至少四國海軍內(nèi)服役，而美國的“魔改”的就是這款護(hù)衛(wèi)艦。

此外還有諸如大俄的“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈ⅰ奔?jí)、德國的F124型、印度的什瓦里克級(jí)等等。

項(xiàng)目停擺背后是美國海軍的兩難困境

“星座”級(jí)的失敗絕非個(gè)例，而是美國海軍裝備發(fā)展困境的一個(gè)典型縮影。

冷戰(zhàn)后美軍先后推出了“朱姆沃爾特”級(jí)驅(qū)逐艦、瀕海戰(zhàn)斗艦、“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦三大新型水面艦艇項(xiàng)目，均因設(shè)計(jì)激進(jìn)、成本失控、定位模糊而未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

如今“提康德羅加”級(jí)巡洋艦即將在2027年底前全部退役，“阿利?伯克”級(jí)驅(qū)逐艦老艦逐步退役、新艦建造緩慢，美國海軍此時(shí)此刻正面臨著主力艦艇“青黃不接”的局面。這一次取消“星座”級(jí)項(xiàng)目，看似是及時(shí)止損，實(shí)則暴露了其造船工業(yè)衰退、預(yù)算分配失衡、戰(zhàn)略規(guī)劃混亂的一些深層次問題。

在約翰·費(fèi)倫宣布此事之后，一位美軍高級(jí)官員表示：

做出這一決定的一個(gè)關(guān)鍵因素是需要更快地?cái)U(kuò)充艦隊(duì)規(guī)模，以應(yīng)對未來的威脅。這一舉措旨在使海軍走上一條能夠更快建造新型艦艇、以更大規(guī)模和更快速度交付作戰(zhàn)人員所需能力的道路。與此同時(shí)，五角大樓也在對其采購體系進(jìn)行調(diào)整，強(qiáng)調(diào)速度優(yōu)先。

對于美國海軍而言，轉(zhuǎn)向“更快建造的新型戰(zhàn)艦”或許是無奈之舉，但在產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)萎縮、成本居高不下的背景下，新的替代方案能否擺脫“星座級(jí)式”的困境仍是未知數(shù)。