跨界ADV是個(gè)怪胎，明明是踏板車卻要干拉力車的活，貌似是沒(méi)本事硬上，但實(shí)則是外觀上的無(wú)限取悅、內(nèi)核上的晉級(jí)升級(jí)，功能上的再次擴(kuò)充。

所謂跨界ADV踏板，其實(shí)是車型進(jìn)化的必然趨勢(shì)，早期主要以本田為主，但慢慢演化成了各大品牌跟進(jìn)，目前細(xì)分排量較多的應(yīng)該就是三陽(yáng)了。

因?yàn)樗擞凶屚?jí)別車型刮目相看的劍齒虎400，還有內(nèi)地摩友極為熟悉的哈士奇系列，更有活躍在歐美及東南亞市場(chǎng)的ADX系列，本期我們就來(lái)簡(jiǎn)要了解一下。

1.劍齒虎ADXTG400 售價(jià)46980元

這款車于今年三月份正式在內(nèi)地發(fā)布。它除了擁有仿生學(xué)造型還有內(nèi)核上的出色表現(xiàn)，其采用的是固鎖式引擎車架、并配套有鋁合金雙聯(lián)板、貫穿式前倒置減震器、中置六連桿后懸掛、獨(dú)立后搖臂和輪機(jī)分離鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，這使其輕輕松松成為了同等排量功能性跨界踏板車的典范。

在動(dòng)力上該車搭載了全新的399cc水冷引擎，它的很多設(shè)計(jì)同樣出彩，如雙平衡軸、雙機(jī)油泵、雙節(jié)溫器等都屬于同排量車型少有。另外還會(huì)有比較先進(jìn)的VVS可變氣門系統(tǒng)和濕式多片式離合器為其賦能，所以從設(shè)計(jì)方向來(lái)說(shuō)這款車很能打。

2.ADX125

這款車目前還沒(méi)有引入內(nèi)地。它整體外形和內(nèi)地版哈士奇150非常相似，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和整車尺寸也八九不離十，所以你可以將其看作是排量縮小25cc后的哈士奇150。

這款車所搭載的是一款單缸水冷引擎，它的最大功率9KW，最大扭矩11.5N·m，這個(gè)數(shù)值要比本田的LEAD125略顯激進(jìn)，所以實(shí)際性能應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。另外該車也會(huì)有15升的油箱，以及全車LED燈源、雙通道ABS和TCS等主流配置。

3.哈士奇200

該車同樣擁有家族化色彩，但它更像是加大排量后的哈士奇150，因?yàn)閮烧叩木植考?xì)節(jié)并無(wú)出入，車身尺寸以及懸掛規(guī)格也會(huì)極為接近，其中車長(zhǎng)1980mm，軸距1390mm，前后輪轂為13寸，所采用的是正置前減震器、后單側(cè)減震器，油箱容積15升，座椅高度810mm。

這款車所搭載的是一款200cc的單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力18匹，最大扭矩15.6N·m，動(dòng)力數(shù)值要比150版本更給力，進(jìn)而就會(huì)有更強(qiáng)的推動(dòng)力。不過(guò)我感覺(jué)將其排量升級(jí)到250cc對(duì)于內(nèi)地摩友而言，可能會(huì)更有誘惑力，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)有現(xiàn)成的發(fā)動(dòng)機(jī)可換裝了。

除了以上車型三陽(yáng)在海外還會(huì)有ADX300也就是內(nèi)地版的哈士奇ADV300，這就使得它的跨界adv踏板車極為豐富，目前已經(jīng)涵蓋了125～400cc，未來(lái)可能還會(huì)不斷擴(kuò)充實(shí)現(xiàn)250cc和雙缸引擎的參與。那么以上車型中，目前來(lái)看你最為認(rèn)可的是哪一款呢？