在設(shè)計裝甲汽車時，英國的工程師們不僅考慮到了需要戰(zhàn)場支援的步兵和騎兵，他們也想到了一種新的威脅——敵方的航空兵。

為了對抗敵機，他們制造了皮爾斯-箭頭防空裝甲卡車（Pierce-Arrow Armoured AA Lorry）。

今天，我們就來談?wù)勥@輛車。

創(chuàng)建歷史

皮爾斯-箭頭汽車公司（Pierce-Arrow Motor Car Company）是一家1901年到1938年存在于美國紐約州水牛城的汽車公司，以生產(chǎn)豪華汽車聞名，但也生產(chǎn)商用貨車、消防車、船只、露營拖車、摩托車和自行車。

公司成立于1865年，本來生產(chǎn)的是家居用品，尤其是精美的鍍金鳥籠。1872年，喬治·諾曼·皮爾斯（George Norman Pierce）從另外兩個創(chuàng)始人手里買下公司，更名為喬治·N·皮爾斯公司（George N. Pierce Company），1896年開始生產(chǎn)自行車。1901年，它開始生產(chǎn)汽車。1904年，皮爾斯決定專注生產(chǎn)豪車，“Great Arrow”（偉大的箭）面世。

皮爾斯-箭 RD 型（1928–1931年）

1914年夏，英國軍方審視著潛在對手軍隊中航空兵的發(fā)展，理所當(dāng)然地得出結(jié)論——他們需要機動的高射炮陣地，能夠在危險的前線地段之間快速轉(zhuǎn)移，而不會造成延誤。當(dāng)時已裝備的QF 2磅高射炮（40毫米自動炮，更廣為人知為“砰砰炮”）在對付敵方飛機和飛艇方面表現(xiàn)不錯，但這些炮無法自行機動。是的，可以設(shè)計一種“可折疊”炮架，隨時拆解并運送到所需位置，并在那里快速展開至作戰(zhàn)狀態(tài)。然而，這仍非理想方案。軍方仿佛預(yù)見了未來，要求設(shè)計師們?yōu)樗麄儎?chuàng)造一種自行高射炮安裝——這將是此類裝甲車輛的首批改型。

那輛著名的3噸皮爾斯-箭R-8卡車。

他們以美國3噸卡車皮爾斯-箭R-8為基礎(chǔ)，當(dāng)時這已是一種相當(dāng)可靠的貨運結(jié)構(gòu)。在其上加裝簡易的裝甲鋼板車體，并裝備自動高射炮QF 2磅炮（可以說，這是維克斯機槍的“類固醇”加強版）。為確保萬無一失，還額外安裝一挺機槍作為反步兵武器。該未來車輛的項目展示給軍方后——1914年12月30日，海軍部便向沃爾西工廠下達(dá)了48輛高射裝甲車的訂單。

然而，下訂單是一回事，實際建造則是另一回事。沃爾西工廠并不生產(chǎn)任何武器，完全依賴武器和裝甲鋼板的供應(yīng)。這時突然出現(xiàn)問題——海軍部僅能找到16門“砰砰炮”安裝到卡車上，裝甲鋼板直到1915年2月才運到。在這些困難期間，決定按就緒狀態(tài)組裝車輛——也就是說，先組裝16輛完整車輛，其余卡車作為備用組裝。有炮就安裝，沒有就先運走，我們自己裝。

4月，僅組裝出8輛裝甲卡車中的16輛——物流明顯滯后，原來分配給新車組裝的卡車底盤也未全部到位。因此，1915年4月28日，前線抵達(dá)兩支皮爾斯-箭高射炮組，每支由4輛車組成。它們幾乎立即“開張”——4月30日，其中一支高射炮陣地成功擊落一架德國飛機。隨著就緒程度的提高，又向法國運送了兩支皮爾斯-箭高射炮組。但它們服役期并不長——1917年，它們被裝備更強大速射13磅炮的皮爾萊斯自行高射炮安裝取代。

總共組裝了48輛此類車輛，但由于數(shù)據(jù)匱乏，我無法說明它們在哪里以及如何被使用。有信息顯示，為俄羅斯帝國軍隊組裝了16輛高射裝甲卡車，但已基于Peerless皮爾利斯汽車公司（Peerless Motor Car Company）底盤，與“皮爾斯-箭”相同。這些16輛是否計入主要生產(chǎn)批次，我無法確定——數(shù)據(jù)太少。

結(jié)構(gòu)

選用貨運卡車作為底盤，是由當(dāng)時威力相當(dāng)大的自動火炮決定的——每秒四發(fā)的射速并非任何底盤都能承受，而皇家海軍現(xiàn)有的貨車中，適合此角色的寥寥無幾。

車體

設(shè)計師并未在車體設(shè)計上過于費腦——他們直接沿用既有方案，僅將原卡車車廂側(cè)板大幅加高即可。此舉旨在保護(hù)乘員免受敵方步槍射擊及炮彈、手榴彈破片的傷害。車體沿襲1914年裝甲車慣用方式，基于金屬框架，通過鉚釘與螺栓固定5毫米厚裝甲板。后期批次車輛（包括“俄羅斯”批次）裝甲板增厚至8毫米，顯著提升乘員生存率。

皮爾斯-箭高射裝甲卡車。

皮爾斯-箭裝甲卡車的布局同樣樸實無華——發(fā)動機艙位于車體前部，完全由鉚接于車架的鋼裝甲板封閉。無任何通風(fēng)孔——壓根兒沒計劃將其部署至炎熱地區(qū)（盡管一輛最終還是在高加索用于對抗布爾什維克），因此干脆不予開孔。

駕駛艙同樣以裝甲鋼板封閉，駕駛員與車長通過替代前風(fēng)擋的裝甲板上開出的觀察縫監(jiān)視戰(zhàn)場。行軍時可掀起這些護(hù)板以改善視野。第二批車輛大幅縮小護(hù)板，僅保留駕駛員視野。車長則獲配一挺機槍，安裝于其護(hù)板位置，負(fù)責(zé)對付敵方步兵。

車體毫無花哨。

車廂頂部敞開，符合戰(zhàn)車用途需要。側(cè)板高度約至人胸部——這是軍方認(rèn)為高射炮所需的最小仰角所致。因此戰(zhàn)斗中建議乘員蹲姿操作，勿探身出側(cè)板。炮手配備隨炮架旋轉(zhuǎn)的座椅，其余人可隨意就座。

武裝

如前所述，皮爾斯-箭的武裝最初為一門40毫米QF 2磅高射炮（QF 2-pounder AA gun）。本質(zhì)上，這是馬克沁機槍的極端強化版，發(fā)射40×158毫米R彈藥。其有效射程3960米，最大射程可達(dá)6220米。這足以迫使敵方轟炸機與飛艇保持高空飛行，從而降低其效能，保護(hù)己方部隊。

那門著名的“砰砰炮”，亦稱“類固醇版馬克沁機槍”，即安裝于海軍炮架的QF 2磅炮。

第二批車輛在車長前護(hù)板位置安裝英國陸軍標(biāo)準(zhǔn)維克斯.303口徑機槍，用于對付敵方步兵。此外，乘員可通過車身兩側(cè)散布的射擊孔，使用個人武器或部分車輛配屬的霍奇基斯Mle 1909機槍向敵方開火。

發(fā)動機、傳動系統(tǒng)與行動部分

按慣例，動力裝置與行動部分未作改動——仍使用30馬力四缸直列化油器發(fā)動機，搭配四速變速箱。裝甲車為后輪驅(qū)動，4×2輪式布局，無法接通全輪驅(qū)動。

懸掛為半橢圓鋼板彈簧。后橋雙輪、前橋單輪，符合卡車標(biāo)準(zhǔn)布局。當(dāng)然，當(dāng)時尚無“切割”橋殼以提升越野能力的做法，駕駛員需展現(xiàn)高超技藝，避免將車輛引入泥濘絕境。

作戰(zhàn)運用

裝甲卡車于1915年3月至6月交付，但因2磅炮短缺，至4月底僅完成并派往法國的兩支炮兵連。8月組建第三連，9月完成最后一連。1915年同樣缺乏炮械備件與彈藥。首支部隊于1915年4月30日——入伍僅兩日后——擊落首架敵機，其后宣稱又擊落二十余架，直至1917年夏全部改裝射程更遠(yuǎn)的3英寸高射炮為止。其間部分車輛移交皇家海軍航空勤務(wù)隊（RNAS），一輛加入俄羅斯洛克-蘭普森部隊（即在高加索作戰(zhàn)的那輛）。

此后所有車輛于1918至1919年間拆解，可用部件作為后勤車輛維修套件，其余報廢熔煉。

結(jié)論

自行高射炮連的誕生，是裝甲車輛方興未艾時代的重要里程碑——英國軍方早已洞悉部隊機械化的價值。但做第一個總是艱難，皮爾斯-箭裝甲卡車便是明證。