印度航空公司最近快瘋了，天天求著要借中國(guó)新疆空域飛，結(jié)果被中方直接拒絕——這事兒沒得商量，安全底線，不能觸碰！

這事兒還得從5月份說起，印巴鬧矛盾后巴基斯坦關(guān)了領(lǐng)空，印度航班只能繞大圈。

好家伙，這一繞直接虧到肉疼：平均多飛1700公里，晚點(diǎn)倆多小時(shí)，最多得繞3小時(shí)，每天光油錢就燒1300萬美元！

這對(duì)于本就虧了4.39億美元的印航來說，這下更是雪上加霜，股價(jià)一天蒸發(fā)21億美元。

于是印度開始打主意，先抱怨繞飛太貴太慢，接著又想在烏魯木齊、喀什、和田設(shè)備降點(diǎn)。

但明眼人都看得出來，如果我?guī)湍憬鉀Q運(yùn)營(yíng)困難，那我這安全如何保障？誰還不知道印度那尿性，如果利用民航機(jī)探路，那我領(lǐng)空不全開放了！要知道，民航機(jī)可以帶“特殊裝備”掃信號(hào)，這已是公開的秘密。

所以，中方洞察一切，回應(yīng)超級(jí)干脆：新疆空域靠近邊境，地形復(fù)雜還涉及核心安全，不能讓步。

更搞笑的是，印度見硬的不行，想換“人道主義”包裝，說要派載腎病患者的醫(yī)療包機(jī)試飛。

這種“切香腸”的套路也太明顯了，先邁一小步，后續(xù)肯定得得寸進(jìn)尺。反觀蒙古就聰明多了，想借道中國(guó)領(lǐng)空，先拿鐵路讓步、煤炭供貨當(dāng)誠(chéng)意，最后順順利利開通了直航。

印度也不想想，領(lǐng)空不是菜市場(chǎng)，哪能說借就借？你繞飛虧了是自己的外交問題，憑啥讓別人的安全買單？中方早就在新疆機(jī)場(chǎng)做了軍民航線隔離，外來航班想偏航都沒門。

說到底，想抄近路得先有互信。印度與其在這兒動(dòng)歪腦筋，不如好好改善鄰里關(guān)系。安全紅線碰不得，這道理全球都一樣，別盡動(dòng)那些歪心思！