在經(jīng)過(guò)兩次延期后，“朱雀三號(hào)”終于進(jìn)行了首次發(fā)射。

據(jù)悉，這次首飛的朱雀三號(hào)為基礎(chǔ)型。

箭體一二級(jí)采用不銹鋼制造，全長(zhǎng)約66.1米，直徑4.5米，起飛推力750噸，芯級(jí)并聯(lián)9臺(tái)天鵲A液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力85噸級(jí)。

基礎(chǔ)型的運(yùn)載能力為11. 8噸，航區(qū)回收運(yùn)載能力為8噸。

這意味著即便執(zhí)行回收任務(wù)，它依然有相當(dāng)可觀的載荷能力。

相較于傳統(tǒng)的液氧煤油，液氧甲烷的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

首先，它是由液態(tài)氧氣和甲烷混合而成。

而甲烷是天然氣的主要成分，綠色環(huán)保。

其燃燒產(chǎn)物主要是水和二氧化碳，產(chǎn)生更少的有害排放物和碳沉積。

其次性能方面，液氧甲烷的能量密度較高，可以提供良好的推力和比沖。

比沖越高越好，意味著相同質(zhì)量的燃料火箭能獲得更多動(dòng)量。

并且，燃燒的溫度沒(méi)有液氧煤油那么高，對(duì)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)更加溫柔，極大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

磨損少了，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)重復(fù)使用。

據(jù)藍(lán)箭航天技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，甲烷燃料燃燒溫度較煤油降低約300℃，大幅減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷。

配合不銹鋼箭體的耐腐蝕性，使火箭具備了“重復(fù)使用10次以上”的設(shè)計(jì)潛力。

值得關(guān)注的是，其復(fù)用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

在理想的回收維護(hù)流程下，回收后的火箭經(jīng)檢測(cè)維護(hù)，可在24小時(shí)內(nèi)完成復(fù)飛準(zhǔn)備。

遠(yuǎn)超傳統(tǒng)火箭的數(shù)周檢修周期，甚至優(yōu)于獵鷹9號(hào)早期型號(hào)的48小時(shí)復(fù)用間隔。

若后續(xù)驗(yàn)證成熟，朱雀三號(hào)有望實(shí)現(xiàn)"當(dāng)日發(fā)射、當(dāng)日回收"的高頻次運(yùn)營(yíng)能力。

當(dāng)然了，最關(guān)鍵還是成本。

甲烷是一種相對(duì)便宜且易得的燃料，可以降低火箭的運(yùn)行和制造成本。

這次發(fā)射，好的消息，成功將衛(wèi)星送入軌道；

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如一二級(jí)分離、整流罩拋離均精準(zhǔn)完成，驗(yàn)證了基礎(chǔ)發(fā)射可靠性。

然而，在備受關(guān)注的一級(jí)火箭垂直回收環(huán)節(jié)，一級(jí)在再入過(guò)程中失控，最終墜毀于預(yù)定回收點(diǎn)附近，未能實(shí)現(xiàn)完整回收。

對(duì)于回收失利，藍(lán)箭航天官方回應(yīng)態(tài)度積極，回應(yīng)稱(chēng)“精度達(dá)標(biāo)，下次再來(lái)”。

這表明火箭的導(dǎo)航制導(dǎo)系統(tǒng)過(guò)關(guān)，但動(dòng)力復(fù)燃環(huán)節(jié)存在技術(shù)缺陷。

整體看下來(lái)，這次朱雀三號(hào)的發(fā)射任務(wù)，算是成功了80%！

衛(wèi)星成功入軌，回收火箭的回收點(diǎn)控制還可以，就是控制精度還差點(diǎn)。

雖然失敗了，但又離下一次成功，邁向了更關(guān)鍵的一步。

要知道，SpaceX獵鷹9號(hào)在2015年首飛時(shí)，也經(jīng)歷了多次回收失敗。

直到第14次嘗試才首次成功著陸。

朱雀三號(hào)首飛即實(shí)現(xiàn)“落點(diǎn)誤差數(shù)百米”級(jí)別，已大幅超越獵鷹9號(hào)早期表現(xiàn)。

展現(xiàn)了中國(guó)民營(yíng)航天在導(dǎo)航制導(dǎo)、網(wǎng)格舵氣動(dòng)控制等領(lǐng)域的深厚積累。

目前，藍(lán)箭航天已成立專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)組，重點(diǎn)解決發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)燃時(shí)的推力同步性問(wèn)題，并計(jì)劃在2026年上半年開(kāi)展第二次回收試驗(yàn)，目標(biāo)直指"定點(diǎn)軟著陸"。

值得一提，藍(lán)箭航天成立于2015年，是中國(guó)首家從事運(yùn)載火箭研發(fā)的民營(yíng)企業(yè)。

從2018年“朱雀一號(hào)”固體火箭首飛失利，到2023年“朱雀二號(hào)”液氧甲烷火箭成功入軌（全球首枚入軌的液氧甲烷火箭），再到如今“朱雀三號(hào)”首飛驗(yàn)證可回收技術(shù)。

這次接近成功的嘗試，相信給藍(lán)箭航天獲得了比完全成功更寶貴的數(shù)據(jù)財(cái)富。

期待下一飛，中國(guó)自己的可復(fù)用火箭，能夠穩(wěn)穩(wěn)地落在回收平臺(tái)上。