（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

12月2日，寧波舟山港迎來歷史性時刻——年集裝箱吞吐量首次突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為中國大陸首個、全球第三個年吞吐量超4000萬標(biāo)箱的港口。

近年來，寧波舟山港的發(fā)展可謂勢如破竹，年集裝箱吞吐量增速明顯，用實力詮釋了什么叫“中國速度”。從1000萬到2000萬標(biāo)箱用了7年，2000萬到3000萬標(biāo)箱縮短至6年，而剛剛完成的第三個跨越從3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱到4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，僅僅用了四年時間。這一增速使其成為全球前五大港口中近十年來增量最大、增長最快的港口。

4000萬個集裝箱意味著什么? 它們首尾相連可繞地球赤道超過6圈，總量相當(dāng)于整個南美洲一年的集裝箱運量。若以每個標(biāo)箱平均貨值5萬美元估算，這些集裝箱承載的貨物貿(mào)易額超過2萬億美元，接近2023年中國貨物貿(mào)易總額的50%。在當(dāng)前復(fù)雜多變的國際環(huán)境下，這個數(shù)字折射出中國外貿(mào)的韌性。

全球集裝箱運力市場高度集中

截至2024年5月15日，全球在運營集裝箱運力達(dá)到2965.60萬標(biāo)準(zhǔn)箱，約3.52億載重噸。但市場格局卻呈現(xiàn)出高度集中的態(tài)勢，地中海航運、馬士基航運、達(dá)飛輪船分別位列全球1-3名，運力合計占全球的比重達(dá)到47%。前十名企業(yè)運力合計占全球的比重更是高達(dá)84%。這種高度集中的市場結(jié)構(gòu)，意味著少數(shù)幾家大型航運企業(yè)掌控著全球大部分的運力資源，對于全球航運市場的穩(wěn)定和公平競爭帶來了一定的挑戰(zhàn)。在這種背景下，寧波舟山港的突破顯得尤為珍貴，它不僅為自身贏得了更大的發(fā)展空間，也為中國在全球航運市場中爭取了更多的話語權(quán)。

值得關(guān)注的是，寧波舟山港是全球唯一擁有雙"千萬箱級"單體集裝箱碼頭的港口——梅山港區(qū)和穿山港區(qū)年吞吐量均超千萬標(biāo)箱。其航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋200多個國家和地區(qū)600多個港口，每天近300艘次貨輪進(jìn)出，港口連通性指數(shù)穩(wěn)居全球第二。這種規(guī)模效應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的疊加，讓中國港口在全球供應(yīng)鏈中的壓艙石作用愈發(fā)凸顯。

中國港口集裝箱吞吐量世界領(lǐng)先

2023年，在全球集裝箱港口排名TOP10中，共有7個港口來自中國，另有3個港口分別來自于新加坡、韓國和阿拉伯聯(lián)合酋長國。具體到各港口來看，排名第一的上海港集裝箱吞吐量達(dá)4915.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是2023年唯一一個吞吐量超4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的港口。

上海國際航運研究中心學(xué)術(shù)委員會主任真虹表示，港口的核心競爭力不僅在于規(guī)模，更在于其應(yīng)對不確定性的能力，道出了中國港口轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。當(dāng)港口不再局限于裝卸功能，而是通過數(shù)字化、智能化、綠色化改造，成為全球航運資源調(diào)配與價值創(chuàng)造的重要樞紐，增長動力才會更充沛。

前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《全球及中國水運（水上運輸）行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)新賽道研究、投資可行性研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容，請注明資料來源（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動。更多企業(yè)數(shù)據(jù)、企業(yè)資訊、企業(yè)發(fā)展情況盡在【企查貓APP】，性價比最高功能最全的企業(yè)查詢平臺。